71 đoạn đường nguy hiểm trên Quốc lộ 49: Khi nào được xử lý?

Tuyến Quốc lộ 49 dài hơn 90 km giữ vai trò huyết mạch kết nối vùng miền núi A Lưới với trung tâm TP. Huế và hành lang kinh tế Đông - Tây. Tuy nhiên, lưu lượng xe đầu kéo cùng xe sơ-mi rơ-moóc chở than đá tăng cao đang gây áp lực nghiêm trọng lên nền đường đèo dốc chỉ rộng chừng 5,5 m. Tình trạng này khiến nguy cơ đối đầu, lấn làn và tai nạn giao thông luôn rình rập người điều khiển xe máy lẫn ô tô con qua khu vực đèo Tà Lương, A Co. Qua rà soát từ Km25+100 đến Km77+700, Sở Xây dựng TP. Huế đã xác định 71 điểm cong cua bán kính nhỏ, khuất tầm nhìn với tổng chiều dài khoảng 6 km cần được xử lý triệt để. Do địa hình phức tạp có nguy cơ gây cô lập giao thông trong mùa mưa bão, cơ quan chuyên môn đề xuất chia toàn bộ các điểm đen này thành 12 phân đoạn triển khai cuốn chiếu với tổng dự toán khoảng 110 tỷ đồng. Trong đó, giai đoạn năm 2027 dự kiến bố trí 38,5 tỷ đồng ưu tiên sửa chữa, mở rộng bụng đường cong tại 20 điểm thuộc hai đoạn xung yếu từ Km48+600 đến Km51+400 và từ Km74+000 đến Km77+000. Các vị trí còn lại được kiến nghị phân bổ nguồn chi thường xuyên của ngân sách địa phương để hoàn thiện từng bước trong giai đoạn 2028-2030, chưa bao gồm kinh phí giải phóng mặt bằng. Trước mắt, đơn vị quản lý đang tận dụng kinh phí bảo trì để phát quang cây cối, cắm biển báo hạn chế tốc độ 40 km/h đối với xe sơ-mi rơ-moóc và sơn gờ giảm tốc. Đồng thời, phương án điều tiết giao thông quy định xe kéo rơ-moóc chỉ được chạy một chiều từ đường Hồ Chí Minh về đường tránh Huế trong khung giờ quy định cũng được áp dụng nhằm giảm tải xung đột hạ tầng.