Một chuyến hàng của Công ty cổ phần Thủy sản sạch Việt Nam chở tôm từ miền Tây ra cảng Cái Mép bằng đường cao tốc. Mỗi năm công ty này xuất khẩu khoảng 1.000 container - Ảnh: MẬU TRƯỜNG
Lần đầu chở container tôm xuất khẩu trên cao tốc Bến Lức - Long Thành ra cảng Cái Mép, anh Hùng, tài xế Công ty cổ phần Thực phẩm Sao Ta (TP Cần Thơ), cảm nhận rõ sự khác biệt so với khi phải đi qua những tuyến đường đông đúc ở cửa ngõ TP.HCM.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành đem thêm lợi nhuận cho người miền Tây
Theo anh Hùng, chiều đi trên tuyến mới ngắn hơn khoảng 40km, tiết kiệm khoảng 15 lít dầu, trị giá khoảng 450.000 đồng, phí qua trạm cao hơn tuyến cũ khoảng 100.000 đồng, tính ra vẫn tiết kiệm được 350.000 đồng.
Lợi chiều đi, chưa tiết kiệm được chiều về, vì sao?
Tuy nhiên, khoản tiết kiệm 350.000 đồng này hiện chủ yếu có ở chiều đi. Chiều về, xe vẫn phải theo lộ trình cũ để vào thành phố lấy container rỗng chở về miền Tây đóng hàng nên chưa giảm được chi phí tương tự.
Như vậy cần có thêm thời gian để các doanh nghiệp logistic tổ chức lại kho bãi, chẳng hạn không phải ghé vào chỗ đông đúc lấy container rỗng.
Khi tổ chức lại hệ thống logistic theo hướng bám cao tốc, chắc chắn hiệu quả đường này sẽ tăng lên rất nhiều.
Đặc biệt, thời gian vận chuyển giảm 1 - 1,5 giờ nhờ tránh được những đoạn đường thường xuyên ùn tắc.
"So với tuyến đường cũ, phí qua trạm tuyến cao tốc mới cao hơn 100.000 đồng. Bù lại, đường ngắn hơn, tiết kiệm nhiên liệu, không còn lo cảnh xe chạy nối đuôi, trễ tàu là vui rồi", anh Hùng chia sẻ.
Ông Võ Văn Phục - Chủ tịch hội đồng quản trị kiêm Tổng giám đốc Công ty cổ phần Thủy sản sạch Việt Nam (TP Cần Thơ) - cho biết nhiều năm qua, việc vận chuyển tôm từ nhà máy đến cảng Cái Mép để xuất khẩu sang Mỹ, châu Âu và châu Á mất nhiều thời gian, phát sinh thêm chi phí.
Bình quân mỗi năm, doanh nghiệp của ông sản xuất, chế biến khoảng 1.000 container hàng xuất khẩu phục vụ các thị trường quốc tế.
Tuyến cao tốc mới mang lại lợi ích không nhỏ cho doanh nghiệp. Cộng đồng doanh nghiệp miền Tây rất vui. Tuyến đường còn mở thêm hướng kết nối từ miền Tây đến khu vực cảng biển phía Đông, tạo thuận lợi cho hoạt động giao thương và xuất khẩu.
Một nhà xe chuẩn bị hàng hóa tại Cảng cá Cà Mau lên đường đi Vũng Tàu chạy trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành - Ảnh: THANH HUYỀN
Lộ thông tài sẽ thông
Không chỉ các doanh nghiệp có hàng xuất khẩu, những tài xế chở hàng đường dài cũng bắt đầu thay đổi lộ trình để tận dụng cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Anh Nguyễn Tấn Đạt, tài xế xe tải chuyên chở hàng từ Cà Mau đi Bà Rịa - Vũng Tàu, cho biết trước đây xe thường đi cao tốc TP.HCM - Trung Lương, sau đó qua đường Nguyễn Văn Linh, vành đai 2 để lên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Vào những ngày xe cộ đông đúc, có khi anh mất hơn 3 giờ chỉ để nhích từng chút qua cửa ngõ TP.HCM.
Việc phải liên tục dừng, nhích ga không chỉ kéo dài hành trình, tiêu hao nhiên liệu mà còn làm tăng nguy cơ va chạm trong điều kiện giao thông hạn chế.
Từ khi chuyển sang cao tốc Bến Lức - Long Thành, đoạn từ nút giao Nguyễn Văn Tạo đến quốc lộ 51 chỉ mất chưa đến 40 phút, theo anh Đạt.
"Đường thoáng, đẹp, chạy khỏe hơn, tiết kiệm đáng kể thời gian và chi phí và mở ra nhiều cơ hội kinh doanh mới. Nhiều tài xế đi tuyến Vũng Tàu hay cụm cảng Cái Mép - Thị Vải đều ưu tiên chọn lộ trình này", anh Đạt nói.
Anh Trần Văn Thắng, kinh doanh thủy sản tại cảng cá Cà Mau, cho biết trong hai ngày qua, doanh nghiệp của anh đã chạy thử hai chuyến hàng đi và về trên toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Thời gian di chuyển toàn tuyến chỉ khoảng 50 - 60 phút, giảm hơn 50% so với lộ trình cũ qua cửa ngõ TP.HCM. Hành trình thuận lợi giúp tài xế có thể hoàn thành chuyến đi và về Cà Mau ngay trong ngày.
Từ kết quả chạy thử, doanh nghiệp sẽ mở rộng thị trường kinh doanh thủy sản, đồng thời bố trí thêm nhiều chuyến xe trong thời gian tới. Lộ thông, tai sẽ thông là nhờ thế.
Từ đầu tháng 10-2026, hầu hết xe chở hàng từ miền Tây đi miền Đông đều chọn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Nếu chạy với tốc độ trung bình 80 - 90km/h, tài xế sẽ "nuốt" 58km cao tốc này chỉ mất khoảng 40 - 45 phút - Ảnh: THUẬN VĂN
Chành xe đổi lộ trình, sớm tăng chuyến
Cao tốc Bến Lức - Long Thành cũng đang làm thay đổi cách tổ chức vận chuyển hàng hóa của các chành xe phục vụ thị trường nội địa.
Ông N.T.Th., chủ một chành xe chuyên chở hàng từ Đồng Tháp đi Bà Rịa - Vũng Tàu, cho biết từ ngày 1-10, đơn vị đã chuyển sang sử dụng cao tốc Bến Lức - Long Thành. Nhờ rút ngắn thời gian giao nhận nên lượng hàng gửi đang tăng lên.
Nhóm hàng trái cây hưởng lợi rõ rệt từ việc rút ngắn thời gian vận chuyển. Thời gian gửi hàng nhanh hơn nên khách hàng cũng hài lòng. Đặc biệt, trái cây vận chuyển ra Vũng Tàu nhanh hơn, giữ được độ tươi nên khách hàng ưa chuộng.
Với các chành xe, việc đổi lộ trình có thể tạo điều kiện tăng vòng quay phương tiện, bố trí thêm chuyến mà không nhất thiết phải tăng ngay số lượng xe.
Về lâu dài, hiệu quả cuả tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ tăng lên tùy thuộc vào khả năng kết nối đồng bộ với các tuyến đường dẫn, cũng như nhà xe tổ chức lại điểm giao nhận hàng và hệ thống cảng biển.
Với nhiều tài xế, những cung đường trong nội ô TP.HCM và quốc lộ 51 là nỗi ám ảnh, nay họ đã bớt vất vả khi đi tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành - Ảnh: MẬU TRƯỜNG
Thêm trục kết nối miền Tây với Đông Nam Bộ
Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58km thông xe từ 1-10, tạo trục kết nối giữa khu vực phía Tây TP.HCM với Đồng Nai, giúp ô tô từ các tỉnh miền Tây, Tây Ninh đi về phía Đông Nam Bộ có thêm lựa chọn thay vì phải xuyên qua khu vực nội đô TP.HCM.
Nếu chạy với tốc độ trung bình 80 - 90km/h, 58km cao tốc mất khoảng 40 - 45 phút, rút ngắn hơn một giờ so đi qua các tuyến đường của TP.HCM.
Nhìn lại cao tốc Bến Lức - Long Thành từ ngày hoang hóa đến con đường 'bon bon' xe chạy12 năm kể từ ngày khởi công rồi nằm im vì vướng cơ chế, cao tốc Bến Lức - Long Thành chuyển mình từ con đường hoang hóa phơi nắng mưa tới trục giao thông quan trọng nối miền Tây và miền Đông.