Áp lực chi phí nhiên liệu đã ảnh hưởng đến toàn ngành hàng không Mỹ. Giá vé máy bay tăng gần 23%, trong khi các hãng hàng không cũng hạ dự báo lợi nhuận hoặc thông báo thua lỗ. Chi phí nhập nhiên liệu của Campuchia tăng gần 54% trong 9 tháng đầu năm Giá nhiên liệu tăng, Vietnam Airlines đối mặt với ...
Hãng hàng không United Airlines vẫn đạt kết quả kinh doanh khả quan trong quý 3/2026 nhờ nhu cầu đi lại cao, với lợi nhuận đạt 1 tỷ USD, tăng 8,5% so với cùng kỳ năm trước, và doanh thu tăng 17,4%. Tuy nhiên, chi phí nhiên liệu tăng mạnh đang làm giảm đáng kể lợi nhuận của hãng.
Trong quý 3, chi phí nhiên liệu của United tăng thêm 1,8 tỷ USD so với cùng kỳ năm 2025. Hãng dự kiến giá nhiên liệu trong quý 4 lên 4,80 USD/gallon, tăng khoảng 23% so với quý 3. Vì vậy, United dự báo lợi nhuận quý 4 chỉ đạt 0,50-1,50 USD/cổ phiếu, thấp hơn khoảng 43% so với mức dự báo của giới phân tích.
Áp lực chi phí cũng ảnh hưởng đến toàn ngành hàng không. Delta Air Lines đã hạ dự báo lợi nhuận cả năm, trong khi Alaska Air dự kiến thua lỗ trong quý 4.
Theo Bộ Lao động Mỹ, giá vé máy bay tại nước này tăng gần 23% trong 7 tháng tính đến tháng 9/2026. Trong 8 tháng đầu năm, các hãng hàng không Mỹ chi 42,9 tỷ USD mua nhiên liệu, tăng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước dù lượng tiêu thụ giảm nhẹ.
Các chuyên gia tại Deutsche Bank cảnh báo việc tiếp tục tăng giá vé để bù đắp chi phí có thể khiến nhu cầu đi lại giảm, buộc các hãng phải hạn chế tăng số chuyến bay để bảo vệ lợi nhuận. Trong khi đó, xung đột tại Trung Đông có thể khiến giá nhiên liệu duy trì ở mức cao đến năm 2027.
Giám đốc điều hành Ryanair Michael O’Leary dự báo giá vé máy bay tại châu Âu có thể tăng tới 20% trong năm tới do chi phí nhiên liệu tăng và các hãng hàng không hạn chế hoạt động khai thác./.
(TTXVN/Vietnam+)
Đà tăng phi mã của giá nhiên liệu đang bào mòn đáng kể biên lợi nhuận của ngành hàng không toàn cầu dù nhu cầu di chuyển vẫn ở mức cao. Điển hình tại Mỹ, United Airlines ghi nhận doanh thu quý 3/2026 tăng 17,4% và lãi 1 tỷ USD, song chi phí nhiên liệu đội thêm 1,8 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước. Hãng dự báo giá nhiên liệu quý 4 lên tới 4,80 USD/gallon, khiến triển vọng lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu giảm khoảng 43% so với kỳ vọng của giới phân tích.
Làn sóng chi phí này đang tạo áp lực diện rộng lên toàn bộ các hãng bay lớn tại thị trường Bắc Mỹ. Delta Air Lines đã phải hạ dự báo lợi nhuận cả năm, trong khi Alaska Air dự kiến rơi vào tình trạng thua lỗ trong quý cuối năm. Theo số liệu từ Bộ Lao động Mỹ, giá vé máy bay nội địa tăng gần 23% trong 7 tháng tính đến tháng 9/2026 nhằm bù đắp khoản chi 42,9 tỷ USD tiền nhiên liệu của các hãng trong 8 tháng đầu năm.
Chiến lược chuyển gánh nặng chi phí sang hành khách đang đối mặt với rủi ro phản tác dụng khi sức mua chạm ngưỡng giới hạn. Các chuyên gia tại Deutsche Bank cảnh báo việc tiếp tục tăng giá vé có nguy cơ làm suy giảm nhu cầu đi lại, buộc doanh nghiệp phải hạn chế tăng tần suất bay để bảo vệ biên lợi nhuận. Tại châu Âu, Giám đốc điều hành Ryanair Michael O'Leary cũng dự báo giá vé có thể tăng tới 20% trong bối cảnh xung đột Trung Đông đe dọa giữ giá nhiên liệu ở mức cao tới năm 2027.
