Cao tốc đoạn qua tỉnh Khánh Hòa đã hoàn thiện, thu phí - Ảnh: XUÂN HOÁT
Vừa hoàn thành chuyến xe từ Bến xe Miền Đông (TP.HCM) về Bến xe phía Nam (Khánh Hòa), ông Nguyễn Trọng Tình (65 tuổi, trú phường Tây Nha Trang, Khánh Hòa) tranh thủ vệ sinh, gọi ly cà phê đen đá nhâm nhi trước khi về nhà nghỉ ngơi sau chuyến hành trình dài gần 500km cùng bạn tài.
Giảm áp lực "deadline" thời gian cho tài xế
Hành nghề lái xe đường dài gần 20 năm, từ khi quốc lộ 1 còn là tuyến đường độc đạo nếu muốn di chuyển từ Nha Trang đi Sài Gòn, ông Tình kể: "Hồi trước mỗi lần chạy phải mất ít nhất 10 tiếng mới hoàn thành chặng Nha Trang - Bến xe Miền Đông - Phạm Ngũ Lão. Chưa kể dọc đường nếu gặp sự cố thì thời gian di chuyển còn dài hơn".
Ông nói thêm từ khi có cao tốc Bắc - Nam, thời gian di chuyển rút xuống gần một nửa, lại an toàn, cánh tài xế như ông không còn áp lực chạy sao cho kịp thời gian chủ doanh nghiệp giao như trước.
"Sau khi đón đủ khách, xe mình vào cao tốc ở nút giao Suối Dầu (xã Suối Dầu, Khánh Hòa) chạy một mạch vào đến Bến xe Miền Đông. Đi cao tốc sẽ bớt được rất nhiều thời gian di chuyển, an toàn mà hành khách cũng hài lòng", ông Tình nói.
Từ khi có cao tốc, nhiều sinh viên từ các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa, Lâm Đồng cũng chọn đi bằng xe khách thay vì đi tàu như trước để tiết kiệm thời gian.
"Gần 2 năm nay em chọn đi xe giường nằm vào TP.HCM học tập, lúc về cũng vậy vì tiện, thời gian di chuyển chỉ khoảng 6 tiếng thay vì 10 tiếng đi tàu như trước. Em lên xe ở bến xe phía Nam khoảng 23h thì đến 5 - 6h hôm sau đã vào đến TP.HCM. Ngủ một giấc trên xe vào đến nơi vẫn kịp giờ lên giảng đường", Trần Văn Thái (trú phường Nha Trang, Khánh Hòa) cho biết.
Tài xế kiến nghị cơ quan chức năng tiếp tục đầu tư đồng bộ, hoàn thiện hơn nữa các hạng mục của cao tốc - Ảnh: XUÂN HOÁT
Chúng tôi chọn cao tốc vì an toàn
Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Võ Đăng Khải - Giám đốc Công ty TNHH Vận tải, Du lịch Phúc An - cho biết từ khi cao tốc đoạn Khánh Hòa đi TP.HCM hoàn thành, doanh nghiệp quyết định chọn lộ trình di chuyển bằng cao tốc thay vì quốc lộ 1 như trước.
"Chúng tôi chạy tuyến cố định, không bắt khách lẻ dọc đường nên đến giờ ghi trên vé là chúng tôi xuất bến. Đi cao tốc vừa nhanh, an toàn, hành khách cũng hài lòng, trong khi chọn quốc lộ 1 đường chưa tốt, mà chặng TP.HCM về Khánh Hòa đoạn qua Phan Thiết (Lâm Đồng) hay xảy ra tai nạn", ông Khải nói.
Công tác xử lý tai nạn, ùn tắc trên cao tốc cần nhanh hơn
Theo các tài xế, khi có tai nạn, ùn tắc, thay vì phong tỏa toàn bộ và phương tiện phải chờ đợi kéo dài, lực lượng chức năng cần có phương án ứng phó linh hoạt.
Ví dụ, cơ quan quản lý có thể chủ động điều tiết linh hoạt chặn xe từ xa ở chiều ngược lại nhằm giải phóng các làn bị tắc nghẽn, tạo lối thoát nhanh nhất cho tài xế.
Theo ông Khải, nếu chọn tuyến cao tốc với quãng đường từ Nha Trang vào Bến xe Miền Đông mức phí cao hơn tuyến quốc lộ 1 khoảng 400.000 - 500.000 đồng/chuyến. "Tuy nhiên, đổi lại quãng đường sẽ rút ngắn hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn, an toàn hơn và quan trọng nhất là khách hàng của chúng tôi hài lòng", ông Khải phân tích.
Không riêng các hãng xe khách, nhiều chủ vựa hải sản chuyên cung cấp cho thị trường TP.HCM cũng chọn đi cao tốc thay vì quốc lộ 1.
"Từ năm 2025 đến nay chúng tôi chỉ chạy cao tốc, vừa nhanh, rút ngắn thời gian mà đảm bảo chất lượng hải sản khi đến tay đối tác. Dù một số quy định hiện nay khi đi trên cao tốc còn gây bỡ ngỡ, tuy nhiên nếu cơ quan nhà nước đầu tư đồng bộ, nâng chuẩn an toàn cao tốc chắc chắn sẽ được giới doanh nghiệp và cánh tài xế lựa chọn" - ông Dũng Tiến, chủ vựa hải sản, nói.
Theo chủ các doanh nghiệp và các tài xế, muốn thu hút phương tiện chọn cao tốc, chất lượng mặt đường cần được nâng cấp bài bản, bảo đảm độ êm thuận và an toàn ở tốc độ cao.
Ngoài ra, các công trình phụ trợ, như trạm dừng nghỉ cần được đẩy nhanh tiến độ thi công hoàn thiện, kết hợp bố trí đầy đủ làn dừng khẩn cấp trên toàn tuyến.
Bác tài container và xe du lịch nói 'ưu, nhược' khi đi cao tốc và quốc lộCó nhiều lý do khiến tài xế container chọn quốc lộ, còn xe du lịch và xe khách vẫn đi cao tốc, từ đó chuyên gia đưa ra giải pháp để cả hai loại đường phục vụ giao thông tốt hơn.