Chưa thể thông nút giao cuối cao tốc Bến Lức - Long Thành trong tháng 10

Nguồn ảnh: Dân Trí

(Dân trí) - Dự kiến thông nút giao Tân Hiệp vào cuối tháng 10, tuy nhiên, chủ đầu tư vẫn cần thêm thời gian làm việc với nhà chức trách để thống nhất các điều kiện an toàn và phương án tổ chức giao thông.

Ngày 31/10, thời hạn cuối để thông xe nút giao Tân Hiệp kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành với Biên Hòa - Vũng Tàu theo yêu cầu của lãnh đạo Chính phủ, các bên liên quan vẫn chưa thống nhất được việc vận hành nút giao này.

Mới đây, Ban Quản lý dự án 85 (PMU 85, Bộ Xây dựng) đã có văn bản đề nghị Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) phối hợp rà soát, lắp đặt bổ sung biển báo tại khu vực nút giao Quốc lộ 51 để chuẩn bị thông nút giao Tân Hiệp.

Chưa thể thông nút giao cuối cao tốc Bến Lức - Long Thành trong tháng 10 - 1 — Nút giao Tân Hiệp kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (Ảnh: Ngọc Tân).

Trao đổi với phóng viên Dân trí, đại diện PMU 85 cho biết, chủ đầu tư vẫn cần thêm thời gian thống nhất với Cục Cảnh sát giao thông về các điều kiện để thông xe nút giao này.

Trước đó, cao tốc Bến Lức - Long Thành đã được thông xe toàn tuyến từ đầu tháng 10, trong khi đoạn nối tiếp dài hơn 1km từ quốc lộ 51 đến nút giao Tân Hiệp vẫn phải tạm đóng.

Tại hiện trường, toàn bộ nhánh rẽ của nút giao Tân Hiệp do PMU 85 làm chủ đầu tư đã cơ bản hoàn thành phần kết cấu và hệ thống an toàn giao thông. Ngày 27/10, PMU 85 đã có văn bản xin ý kiến thống nhất từ Cục Cảnh sát giao thông về phương án thông xe nút giao Tân Hiệp.

Trong văn bản này, chủ đầu tư đề xuất trong giai đoạn đầu chỉ cho phép xe con dưới 9 chỗ đi qua nút giao Tân Hiệp để vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu; đồng thời nâng tốc độ tuyến chính cao tốc này từ 80km/h lên 100km/h, riêng các nhánh nút giao khai thác theo vận tốc thiết kế tùy từng nhánh.

Việc hạn chế phương tiện được đưa ra do các đoạn tuyến lân cận thuộc dự án thành phần 1 và dự án thành phần 3 của cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vẫn trong giai đoạn khai thác tạm, phải tiếp tục xử lý kỹ thuật một số vị trí cục bộ.

Để phương tiện nhận diện hướng tuyến chính xác và bảo đảm an toàn khi nhập làn, PMU 85 đề nghị VEC khẩn trương lắp đặt biển báo phân luồng, biển hạn chế phương tiện từ phạm vi các nhánh nút giao Quốc lộ 51 dẫn vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Sau khi phương án tổ chức giao thông chính thức được cấp thẩm quyền phê duyệt, các đơn vị sẽ dỡ bỏ rào chắn dải phân cách để thông toàn tuyến.

Trước đó, ngày 4/10, tại buổi kiểm tra hiện trường sân bay Long Thành và các tuyến đường kết nối, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc thống nhất việc thông xe nút giao Tân Hiệp trong tháng 10. Yêu cầu này tiếp tục được Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng) nhấn mạnh trong chỉ đạo gửi PMU 85 vào giữa tháng.

Trong quá trình thẩm định để đưa nút giao Tân Hiệp vào khai thác, Cục CSGT đã đề nghị PMU 85 làm rõ độ siêu cao tại cầu nhánh N12 của nút giao này. Chủ đầu tư phải khẳng định việc thiết kế tuân thủ tiêu chuẩ kỹ thuật, đảm bảo an toàn (tránh lật xe do nghiêng siêu cao) khi có phương tiện dừng xe.

Trong kỹ thuật giao thông, siêu cao là độ nghiêng mặt đường tại các khúc cua. Độ dốc nghiêng này có tác dụng hóa giải lực ly tâm đẩy xe ra ngoài, giúp phương tiện giữ thăng bằng và bám đường ổn định khi vào cua.

Tuy nhiên, nếu thiết kế độ nghiêng quá lớn, ô tô (nhất là các loại xe thùng cao) sẽ dễ mất trọng tâm và bị lật theo hướng nghiêng của mặt đường. Nguy cơ lật xe càng tăng cao khi xe dừng giữa nhánh cầu.

Thời hạn thông xe nút giao Tân Hiệp kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu trong tháng 10 chính thức bị lỡ nhịp. Mặc dù hạ tầng kết cấu và hệ thống an toàn tại các nhánh rẽ do Ban Quản lý dự án 85 phụ trách đã cơ bản hoàn thiện, dự án vẫn phải tạm đóng đoạn nối hơn 1km từ quốc lộ 51 để chờ hoàn tất các thủ tục pháp lý. Nguyên nhân chính xuất phát từ việc các bên liên quan cần thêm thời gian thống nhất phương án tổ chức giao thông và thẩm định an toàn kỹ thuật. Trong quá trình chuẩn bị đưa công trình vào khai thác, Cục Cảnh sát giao thông đã yêu cầu chủ đầu tư giải trình cụ thể về độ dốc siêu cao tại cầu nhánh N12. Việc thẩm định khắt khe này nhằm đảm bảo thông số thiết kế triệt tiêu lực ly tâm hiệu quả khi vào cua, đồng thời loại trừ nguy cơ lật xe nếu phương tiện phải dừng đỗ trên mặt nghiêng. Bên cạnh đó, Ban Quản lý dự án 85 cũng đề nghị Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam khẩn trương bổ sung biển báo phân luồng từ nút giao Quốc lộ 51. Để phù hợp với hiện trạng một số đoạn tuyến lân cận đang khai thác tạm, chủ đầu tư đề xuất phương án chỉ cho phép xe con dưới 9 chỗ lưu thông qua nút giao trong giai đoạn đầu. Đồng thời, tốc độ tối đa trên tuyến chính dự kiến được nâng từ 80km/h lên 100km/h, còn các nhánh nút giao sẽ vận hành theo vận tốc thiết kế riêng. Ngay sau khi phương án tổ chức giao thông được cấp có thẩm quyền chính thức phê duyệt, rào chắn dải phân cách sẽ được dỡ bỏ để kết nối thông suốt toàn tuyến.