Cục CSGT phản hồi góp ý về phạt thí sinh rẽ trái, rẽ phải không bật xi nhan

Cục CSGT (Bộ Công an) vừa tổ chức lấy ý kiến tham gia của công an các đơn vị, địa phương để xây dựng Thông tư mới (thay thế Thông tư số 12/2025/TT-BCA) quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe; cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế.

Trong số các đơn vị, người tham gia đóng góp ý kiến, tỉnh Tuyên Quang nêu ý kiến: Tại điểm d và điểm đ, khoản 4.4, mục 4, phần B, Phụ lục IV sát hạch thực hành lái xe trên đường, đề xuất rà soát, thống nhất hình thức xử lý đối với hành vi “không bật tín hiệu chuyển hướng khi rẽ trái hoặc rẽ phải” theo hướng áp dụng cùng một mức chế tài tương ứng với tính chất, mức độ nguy hiểm của hành vi vi phạm.

Lý do tỉnh Tuyên Quang đề xuất như trên là do hiện nay, đối với bài sát hạch “chuyển hướng rẽ trái”, hành vi “không bật xi nhan trái” bị áp dụng hình thức đình chỉ sát hạch; trong khi tại bài “chuyển hướng rẽ phải”, hành vi “không bật xi nhan phải” chỉ bị trừ 10 điểm.

Ngoài ra, việc cùng một hành vi vi phạm nhưng áp dụng các mức xử lý khác nhau giữa các bài sát hạch dẫn đến thiếu thống nhất trong quy định, dễ gây khó khăn cho sát hạch viên trong quá trình chấm điểm và đánh giá kết quả sát hạch; đồng thời ảnh hưởng đến tính khách quan, minh bạch và thống nhất trong quá trình tổ chức sát hạch lái xe.

Ngoài ý kiến trên, tỉnh Tuyên Quang cũng nêu góp ý tại điểm g, khoản 4.4, mục 4, phần B, Phụ lục IV sát hạch thực hành lái xe trên đường. Đề xuất nghiên cứu chỉnh sửa nội dung “Sử dụng tay số phù hợp với tốc độ, bị trừ 5 điểm” thành “Sử dụng tay số không phù hợp với tốc độ, bị trừ 5 điểm”.

Lý do đề xuất được tỉnh Tuyên Quang đưa ra là bởi nội dung trừ điểm trong dự thảo chưa bảo đảm logic ngôn ngữ và chưa phù hợp về mặt kỹ thuật xây dựng văn bản quy phạm pháp luật, bởi “sử dụng tay số phù hợp với tốc độ” là thao tác điều khiển phương tiện đúng quy tắc, bảo đảm an toàn giao thông, không phải hành vi vi phạm để áp dụng hình thức trừ điểm.

Tỉnh Tuyên Quang kiến nghị cần chỉnh sửa thành “sử dụng tay số không phù hợp với tốc độ” để xác định đúng hành vi vi phạm, bảo đảm tính rõ ràng, chính xác của quy định và tránh phát sinh cách hiểu không thống nhất trong quá trình tổ chức sát hạch, chấm điểm thực hành lái xe trên đường giao thông công cộng.

Tiếp theo, tỉnh Tuyên Quang góp ý, tại các điểm b, c, d, đ, e, l khoản 4.4, mục 4, phần B, Phụ lục IV sát hạch thực hành lái xe trên đường. Đề xuất nghiên cứu chỉnh sửa cụm từ “Xử lý tình huống không hợp lý gây tai nạn” thành “Xử lý tình huống không hợp lý gây tai nạn hoặc nguy cơ tai nạn trực tiếp buộc sát hạch viên phải can thiệp”.

Trước các góp ý trên của Tuyên Quang, cơ quan soạn thảo cho hay sẽ tiếp thu ý kiến tham gia và đã chỉnh lý vào nội dung dự thảo thông tư.