Ra mắt toàn cầu vào ngày 2/9, thế hệ thứ 5 của Mitsubishi Pajero nhận được nhiều sự quan tâm của người dùng Việt. Nhưng đồng thời, mẫu SUV mang cái tên huyền thoại này cũng tạo nhiều tranh luận, chủ yếu xoay quanh nền tảng khung gầm và động cơ.
' %2F%3E%3C%2Fsvg%3E)
Mitsubishi Pajero thế hệ mới sẽ sớm được đưa về Việt Nam, dự kiến vào cuối năm nay hoặc đầu năm 2027. Xe sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản (Ảnh: Bảo Trung).
Ở lần trở lại này, Pajero 2026 không sử dụng khung gầm liền khối như thế hệ cũ, mà chuyển sang khung gầm rời hình thang và đi cùng động cơ dầu tăng áp 2.4L. Với khách Việt, đây là hai điểm khá quen thuộc, tương tự nền tảng của mẫu bán tải Triton.
Có ý kiến cho rằng Pajero mới không đủ ấn tượng, chỉ như phiên bản SUV hóa của Triton, không tương xứng với tên tuổi được xem là một trong những huyền thoại tại giải đua Dakar Rally. Thế nhưng trên thực tế, Pajero mới có khá nhiều điểm khác biệt so với Triton.
Mitsubishi Pajero 2026 được trang bị hệ thống treo trước dạng tay đòn kép và treo sau dạng cầu cứng liên kết 5 điểm được hãng phát triển hoàn toàn mới (Ảnh: Bảo Trung).
Thay vì dùng chung khung gầm với Triton, Mitsubishi Pajero 2026 được phát triển dựa trên nền tảng này.
Theo hãng xe Nhật Bản, khung gầm của Pajero mới tập trung vào yếu tố cứng vững, với tỷ trọng thép cường lực lớn, đồng thời gia tăng khả năng chống uốn, chống vặn xoắn, hướng tới mục tiêu giúp xe vận hành ổn định và êm ái. Do đó, một số phụ tùng khung gầm của Triton có thể sẽ không dùng chung được với Pajero mới.
Động cơ dầu tăng áp 2.4L trên Mitsubishi Pajero 2026 và Triton tuy có cùng mã hiệu 4N16, nhưng được tinh chỉnh khác nhau. Điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất là bộ làm mát khí nạp trên Pajero mới là loại làm mát bằng nước, thay vì làm mát bằng không khí như Triton.
Ngoài ra, động cơ trên Pajero 2026 còn đi kèm hệ thống xử lý khí thải sử dụng AdBlue, qua đó giúp đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 6d. Trong khi đó, dòng Triton hiện hành đạt chuẩn khí thải Euro 5.
Xe được trang bị hệ thống kiểm soát động lực học S-AWC, kết hợp các chức năng kiểm soát vào cua chủ động, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo và chống bó cứng phanh (Ảnh: Bảo Trung).
Bên cạnh đó, cỗ máy 4N16 trên Pajero 2026 được trang bị bộ tăng áp đơn biến thiên lớn với sức mạnh đầu ra ngang ngửa máy 2.4L tăng áp kép trên bản cao cấp nhất của Triton. Cụ thể, thông số vận hành của Pajero mới là 201 mã lực và 480Nm, trong khi mô-men xoắn của Triton kém hơn 10Nm.
Về hộp số, Pajero mới cũng sử dụng loại tự động 8 cấp nhưng không giống loại trang bị trên mẫu Pajero Sport. Hãng xe Nhật cho biết, hộp số của Pajero 2026 được tinh chỉnh lại phần mềm nhằm đem lại quá trình chuyển số mượt mà và liền mạch hơn.
Có thể thấy, Mitsubishi Pajero 2026 không phải là phiên bản SUV hóa của mẫu bán tải Triton. Xe vẫn tập trung vào giá trị cốt lõi là yếu tố cứng vững, bền bỉ qua nền tảng khung gầm được gia cố, từ đó đem tới khả năng chinh phục địa hình khó, nhưng đồng thời, động cơ và hộp số được thiết lập vẫn hướng tới sự êm ái khi vận hành trong đô thị.
Nội thất của Mitsubishi Pajero 2026 khá hiện đại với điểm nhấn là cụm màn hình kép, gồm màn hình thông tin sau vô lăng nối liền với màn hình giải trí, và có kích thước 14,3 inch (Ảnh: Bảo Trung).
Mới đây, Mitsubishi Pajero 2026 đã được xác nhận giá bán tại Australia - thị trường cũng nhập khẩu xe từ Thái Lan. Theo đó, Pajero được phân phối tại Australia với 4 phiên bản, đi kèm giá bán lẻ đề xuất quy đổi trong khoảng 1,28-1,6 tỷ đồng.
Giá bán của xe dành cho thị trường Việt Nam chưa được hé lộ nhưng theo dự đoán của giới chuyên gia, Mitsubishi Pajero 2026 có thể được chốt giá chính thức trong khoảng 1,5-1,7 tỷ đồng.