Cuộc đua gay cấn của SUV hạng C ở thị trường ô tô Việt Nam

Phân khúc SUV hạng C luôn là một trong những "điểm nóng" trên thị trường ô tô Việt Nam. Tính đến hết tháng 7, người Việt tiêu thụ 39.853 chiếc SUV hạng C, giúp phân khúc này tăng trưởng 39% so với cùng kỳ năm ngoái, chiếm 10,2% thị phần toàn ngành ô tô.

Cơ hội vẫn chia đều

Đà tăng trưởng này có sự đóng góp của hầu hết mẫu xe trong phân khúc. Mazda CX-5 duy trì ngôi đầu với 9.352 xe giao đến tay người tiêu dùng, tăng 4,3% so với cùng kỳ năm ngoái. 

VinFast VF 7 xếp thứ hai, với 7.125 xe. Thế mạnh của mẫu xe này nằm ở chi phí sử dụng và giá lăn bánh thấp. Trong 7 tháng đầu năm, VinFast VF 7 đã hai lần "vụt sáng", vươn lên vị trí dẫn đầu phân khúc.

Đứng vị trí thứ ba, Ford Territory đạt doanh số 7.124 xe, tương ứng mức tăng 8,7%.

"Tân binh" Mitsubishi Destinator vừa gia nhập thị trường Việt Nam vào tháng 12/2025 nhưng đã nhanh chóng chiếm lĩnh vị trí thứ tư nhờ lợi thế 7 chỗ. Doanh số của mẫu VF 7 và Destinator cộng lại chiếm 77% mức tăng doanh số của toàn phân khúc.

Nửa dưới bảng xếp hạng không có bất ngờ nào về thứ hạng. Hyundai Tucson đạt 5.105 xe, Honda CR-V đạt 3.888 xe và Kia Sportage đạt 1.371 xe.

Bảng xếp hạng cho thấy hành vi mua sắm của người Việt ở phân khúc SUV hạng C vẫn đa dạng, không bị chi phối bởi yếu tố thực dụng như ở các phân khúc SUV hạng A, SUV hạng B hay MPV cỡ nhỏ, do khách hàng mua SUV hạng C chủ yếu vẫn là nhóm khách hàng cá nhân, gia đình vốn không quá đặt nặng vấn đề chi phí sử dụng. 

Các thương hiệu bung sức giành giật doanh số

Sự sôi động của phân khúc SUV hạng C không chỉ được phản ánh qua doanh số, mà còn thể hiện trong chiến lược sản phẩm. Từ đầu năm đến nay, ngoài VinFast VF 7 và Mitsubishi Destinator, tất cả cái tên còn lại trong phân khúc đều có sự thay đổi về phiên bản và chiến lược sản phẩm.

Mở đầu là Honda CR-V. Hãng xe Nhật ra mắt phiên bản hybrid dễ tiếp cận hơn với tên gọi e:HEV L, có giá bán 1,17 tỷ đồng, lắp ráp trong nước. Phiên bản cao cấp nhất e:HEV RS cũng chuyển nguồn gốc xuất xứ, có giá 1,25 tỷ đồng, giảm 9 triệu đồng so với phiên bản nhập khẩu từ Thái Lan.

Chiến lược của Honda đúng hướng khi phiên bản e:HEV duy trì sức bán tốt, vượt qua doanh số phiên bản thuần xăng.

Tương tự, Kia Sportage phiên bản nâng cấp ra mắt thị trường Việt Nam với năm phiên bản, trong đó lần đầu có ba phiên bản hybrid.

Hyundai đưa Tucson Hybrid về Việt Nam trưng bày, dự kiến bàn giao từ tháng 9 với giá không quá 999 triệu đồng. 

Chiến lược của Honda CR-V, Kia Sportage và Hyundai Tucson cho thấy hybrid là con đường phù hợp trong cuộc đua điện hóa vì không phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc, đồng thời tránh được sự cạnh tranh trực diện với VinFast.

Hai mẫu xe dẫn đầu phân khúc là Mazda CX-5 và Ford Territory chưa có phiên bản hybrid, nhưng đã có những thay đổi đáng chú ý.

Mazda CX-5 được bổ sung phiên bản Deluxe mới với giá đề xuất 699 triệu đồng. Tuy nhiên, giá thực tế tại đại lý nhiều lần về mốc 653-666 triệu đồng, thấp nhất phân khúc. Đây được cho là động thái tăng tốc xả kho, chuẩn bị đón thế hệ mới ra mắt vào cuối năm nay.

Ford Việt Nam có tính toán khác. Hãng ra mắt Territory Platinum với giá 916 triệu đồng, cao hơn 41 triệu đồng so với Titanium X, trở thành bản "full" mới trong dải sản phẩm. Mẫu xe này định vị cao hơn các phiên bản thuần xăng, và dưới các phiên bản hybrid trong phân khúc SUV hạng C.

So với các phiên bản còn lại của Territory, bản mới bổ sung logo Platinum, nội thất bọc da màu sáng, ốp bậc cửa mạ crom tích hợp LED, hệ thống âm thanh 10 loa cao cấp và tính năng hỗ trợ lái thông minh trong điều kiện giao thông đông đúc, cùng kiểm soát hành trình thích ứng thông minh mới (thuộc gói công nghệ hỗ trợ lái Co-Pilot 360).

Hãng cũng chọn ưu thế khoang nội thất rộng rãi để làm thông điệp truyền thông, thông qua một sự kiện mới. Tuy nhiên, điều người dùng Việt thực sự mong muốn lúc này là phiên bản Territory Platinum Hybrid giống thị trường Philippines.

Thứ hạng trong phân khúc SUV hạng C từ nay đến hết năm 2026 vẫn có thể bị xáo trộn khi khoảng cách giữa VinFast VF 7 và Ford Territory chỉ là 25 xe. Đồng thời, sức mua của Mazda CX-5 có thể sẽ giảm dần trước khi thế hệ mới ra mắt thị trường Việt Nam, tạo cơ hội cho những cái tên có chiến lược sản phẩm, giá bán và truyền thông hiệu quả bứt phá lên nhóm dẫn đầu.