Đại lý báo VinFast VF Wild sắp được mở cọc, giá dự kiến từ 800 triệu đồng

Giới tư vấn bán hàng đang đồng loạt chia sẻ thông tin VinFast VF Wild có thể sắp được mở cọc tại Việt Nam, trong bối cảnh mẫu bán tải này liên tục xuất hiện trên đường thử. Một số đại lý cho biết thời điểm nhận cọc có thể rơi vào ngày 15/9, nhưng VinFast hiện chưa xác nhận chính thức thông tin đáng chú ý này. Dù vậy, những lần bắt gặp xe thử nghiệm gần đây đang khiến thị trường quan tâm hơn, nhất là khi có chiếc chỉ được che logo thay vì phủ kín toàn bộ thân xe. Qua hình ảnh được chia sẻ, thiết kế tổng thể của những chiếc VF Wild thử nghiệm vẫn khá tương đồng bản concept từng gây chú ý trước đây. Tuy nhiên, một số chi tiết đã được điều chỉnh theo hướng thực tế hơn, nổi bật gồm cản trước, cản sau cùng gương chiếu hậu, thay vì giữ nguyên hoàn toàn kiểu dáng trình diễn. Phần đầu xe cũng không còn cản trước hầm hố như bản concept, dù khả năng đây là phiên bản tiêu chuẩn vẫn chưa thể bị loại trừ. Theo thông tin từ một số nhân viên tư vấn bán hàng, VinFast VF Wild có thể được mở cọc với hai phiên bản, giá khởi điểm dự kiến khoảng 800 triệu đồng. Nếu chính xác, mức giá này nằm ở khoảng giữa phân khúc bán tải, cao hơn giá khởi điểm 632 triệu đồng của Toyota Hilux cùng cỡ. Khi chính thức xuất hiện, VF Wild sẽ phải cạnh tranh với những cái tên quen thuộc như Ford Ranger, Toyota Hilux và Mitsubishi Triton, đặc biệt trong một thị trường vốn có sự thống trị rõ rệt của Ranger. Điểm khiến giới quan sát chú ý nằm ở hai nắp ốp bố trí hai bên thùng xe trên một số chiếc VF Wild thử nghiệm bị bắt gặp. Cách sắp xếp này gợi liên tưởng tới một cổng sạc cùng một cổng nạp nhiên liệu, tương tự cấu hình thường thấy trên xe hybrid sạc ngoài, còn gọi là PHEV, hoặc xe điện mở rộng phạm vi, còn gọi là EREV. Tuy nhiên, hình ảnh thực tế chưa đủ để khẳng định chắc chắn hệ truyền động, bởi VinFast vẫn chưa công bố thông số kỹ thuật chính thức của mẫu xe. Với định hướng tập trung vào xe thuần điện, nhiều khả năng VF Wild sẽ sử dụng cấu hình EREV, theo nhận định được bài viết của Dân Trí dẫn lại từ thông tin đại lý. Về bản chất, EREV vẫn vận hành chủ yếu như xe điện, trong đó động cơ xăng đóng vai trò máy phát điện và không truyền lực trực tiếp tới bánh xe. Nếu kịch bản này trở thành hiện thực, VF Wild có thể trở thành mẫu EREV đầu tiên của thương hiệu Việt, đồng thời mở ra hướng công nghệ mới cho danh mục sản phẩm. Dù vậy, vì là mẫu xe đầu tiên áp dụng công nghệ EREV, cấu hình truyền động cụ thể của VinFast VF Wild vẫn còn nhiều điểm chưa được làm rõ. Một số nguồn tư vấn cho biết xe có thể đạt phạm vi hoạt động kết hợp lên tới 1.000km, con số nếu được xác nhận sẽ tạo lợi thế đáng kể khi di chuyển đường dài. Mức vận hành này cũng có thể giúp người dùng giảm áp lực tìm trạm sạc, nhưng hiệu quả thực tế còn phụ thuộc vào thiết kế pin, động cơ phát điện và điều kiện vận hành. Không chỉ hệ truyền động, khoang nội thất phiên bản cận thương mại của VF Wild cũng từng được hé lộ tại một số sự kiện trưng bày nội bộ. So với bản concept, cabin thực tế có nhiều đường nét gần gũi hơn với người dùng VinFast, thay vì giữ nguyên những chi tiết mang tính trình diễn của xe ý tưởng. Trung tâm táp-lô là màn hình giải trí đặt nổi khoảng 9 đến 10 inch, trong khi khu vực yên ngựa có hai bàn đặt điện thoại, nhiều khả năng hỗ trợ sạc không dây. Cần số điện tử từng xuất hiện trên bản concept không còn được nhìn thấy trong nội thất cận thương mại, có thể đã được chuyển thành dạng cần gạt phía sau vô-lăng. Những thay đổi này cho thấy xe vẫn có thể tiếp tục được tinh chỉnh trước khi biến thể thương mại chính thức ra mắt, từ thiết kế đến cách bố trí tiện nghi. Trong phân khúc bán tải, Ford Ranger hiện dẫn đầu với hơn 50% thị phần, nhưng VF Wild vẫn được kỳ vọng tạo luồng gió mới nhờ vận hành êm, tiết kiệm nhiên liệu và ít phụ thuộc trạm sạc.