Mưa lớn kéo dài khiến mặt đường quốc lộ 28B qua đèo Đại Ninh, tỉnh Lâm Đồng xuất hiện điểm sụt lún dài khoảng 10m, nhiều vết nứt ăn sâu gần hết bề rộng làn đường. Mưa lớn, đường bê tông xuất hiện 8 vết nứt ngang, đất rẫy sụt lún ở Lâm Đồng Cà Mau tìm đường thoát khỏi “vòng xoáy” thiếu nước, sụt lún ...
Trưa 11/10, ông Mai Hồng Đăng - Chủ tịch UBND xã Phan Sơn, tỉnh Lâm Đồng cho biết: Mặt đường tại Km46+140 – Km46+180 trên quốc lộ 28B, đoạn qua đèo Đại Ninh xuất hiện nhiều vết nứt lớn và có dấu hiệu sụt lún nghiêm trọng.
Vết sụt lún khoảng 10 m.
Vị trí hư hỏng nằm ở đầu dốc, đoạn đường cong theo hướng Đà Lạt – Phan Thiết, giữa cầu cạn số 3 và cầu cạn số 4. Điểm sụt lún kéo dài khoảng 10m, vết nứt ăn sâu vào tim đường, ảnh hưởng gần một nửa mặt đường.
Để phòng ngừa tai nạn, đơn vị quản lý tuyến đã giăng dây, đặt biển cảnh báo và bố trí vật dụng phân luồng, hạn chế phương tiện đi vào khu vực hư hỏng.
Trước đó, ngày 7/10, mưa lớn kéo dài khiến mái taluy dương tại Km45+656 – Km45+753 xảy ra sạt trượt. Cùng thời điểm, mặt đường tại Km46+140 – Km46+180 xuất hiện vết nứt ở vị trí tiếp giáp giữa mặt đường và lề đường. Tình trạng sụt trượt tiếp tục diễn biến phức tạp, làm gia tăng nguy cơ mất an toàn trên tuyến.
Lực lượng chức năng đặt cảnh báo tại vị trí Km46+140 - Km46+180 trên quốc lộ 28B.
Thông tin từ Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung cho biết, Cục Đường bộ Việt Nam và đơn vị tư vấn thiết kế đã lên kế hoạch khảo sát hiện trạng, đề xuất phương án xử lý, bảo đảm an toàn công trình và giao thông.
Trước tình hình trên, các đơn vị liên quan cần tiếp tục theo dõi diễn biến sụt lún, triển khai biện pháp cảnh báo và bảo đảm an toàn cho người, phương tiện lưu thông qua đèo Đại Ninh.
Mưa lớn kéo dài đã khiến mặt đường quốc lộ 28B đoạn qua đèo Đại Ninh, tỉnh Lâm Đồng bị sụt lún nghiêm trọng, đe dọa trực tiếp đến an toàn giao thông. Điểm hư hại dài khoảng 10 mét tại khu vực Km46+140 đến Km46+180, nằm ở vị trí đầu dốc và khúc cua giữa cầu cạn số 3 và số 4 theo hướng Đà Lạt đi Phan Thiết. Vết nứt ăn sâu vào tận tim đường và làm ảnh hưởng tới gần một nửa mặt cắt lưu thông của tuyến huyết mạch này.
Trước đó, hiện tượng bất ổn địa chất đã bắt đầu từ ngày 7/10 khi mái taluy dương tại đoạn Km45+656 đến Km45+753 bị sạt trượt do mưa lớn liên tục. Cùng thời điểm đó, các vết nứt đầu tiên xuất hiện ở phần tiếp giáp giữa mặt đường và lề đường rồi nhanh chóng lan rộng thành hố sụt lún sâu. Tình trạng sụt trượt tại khu vực đèo tiếp tục diễn biến phức tạp trong bối cảnh thời tiết bất lợi kéo dài.
Nhằm ngăn ngừa rủi ro tai nạn, lực lượng quản lý tuyến đã giăng dây, cắm biển cảnh báo và lắp đặt rào chắn để phân luồng phương tiện qua điểm sụt lún. Theo Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung, Cục Đường bộ Việt Nam cùng đơn vị tư vấn thiết kế đã lên kế hoạch khảo sát thực địa để đưa ra giải pháp xử lý triệt để. Trong thời gian chờ khắc phục, các cơ quan chức năng tiếp tục theo dõi sát diễn biến địa hình nhằm bảo đảm an toàn cho các phương tiện qua đèo Đại Ninh.
