Bộ Xây dựng yêu cầu các ban quản lý dự án xây dựng kế hoạch chi tiết hạng mục tiến độ từ công tác giải phóng mặt bằng, tư vấn, khảo sát, thi công của các dự án đường sắt trọng điểm quốc gia. Quý III: Sẽ chọn tư vấn lập nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc-N...
Bộ Xây dựng đặt ra mục tiêu phải nỗ lực để khởi công Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam vào tháng 12/2027.
Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam, hiện chủ đầu tư đã ký hợp đồng gói thầu tư vấn hỗ trợ dự án; tư vấn hỗ trợ dự án đã lập nhiệm vụ, dự toán, hồ sơ yêu cầu gói thầu lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án; đang triển khai các thủ tục lựa chọn các tư vấn giai đoạn chuẩn bị đầu tư như: tư vấn khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi; tư vấn giám sát khảo sát; tư vấn lập báo cáo đánh giá tác động môi trường.
Với Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, Bộ Xây dựng đặt ra mục tiêu phải nỗ lực để khởi công dự án vào tháng 12/2027.
Dự án đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng được chia thành các dự án thành phần, tiểu dự án. Đến nay, Dự án thành phần 1 (đầu tư hạ tầng kết nối các ga trên tuyến và quảng trường ga) đã khởi công gói thầu XL01 gồm 5 vị trí ga ngày 19/12/2025.
Ban Quản lý dự án Đường sắt đang triển khai thi công san lấp mặt bằng quảng trường tại 3 vị trí ga Lào Cai, Phú Thọ và Nam Hải Dương, còn 2 vị trí ga Bắc Hồng và Lương Tài do mặt bằng bàn giao nhỏ lẻ, xôi đỗ chưa đảm bảo công địa triển khai thi công đồng loạt. Với tuyến kết nối và quảng trường của 15 ga còn lại hiện đang thực hiện khảo sát, thiết kế kỹ thuật, dự kiến hoàn thành để triển khai lựa chọn nhà thầu xây lắp, tổ chức thi công từ quý IV/2026.
Dự án thành phần 2 (dự án đầu tư xây dựng công trình đường sắt) hiện đang được tổng hợp hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi theo quy định để trình Hội đồng thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án.
Các thủ tục pháp lý để phê duyệt Dự án thành phần 2 gồm: báo cáo đánh giá tác động môi trường, khả năng đảm bảo thoát lũ và đảm bảo an toàn đê điều, xác định cấp độ thông tin của hệ thống thông tin, xác định dự án thuộc danh mục dự án trọng yếu có yêu cầu về đảm bảo quốc phòng an ninh cũng đang được tích cực triển khai. Chủ đầu tư cũng đang thực hiện công tác lựa chọn tư vấn để lập, giám sát, thẩm tra công tác thiết kế kỹ thuật.
Để đẩy nhanh tiến độ thời gian tới, Bộ Xây dựng yêu cầu các ban quản lý dự án xây dựng kế hoạch chi tiết triển khai dự án, rõ hạng mục công việc, tiến độ từ công tác giải phóng mặt bằng, tư vấn, khảo sát, thi công…
Đối với kết cấu hạ tầng đoạn tuyến, nhà ga, phương tiện, thiết bị, vật tư, Bộ Xây dựng cho rằng cần nghiên cứu kỹ, trong đó lưu ý đảm bảo chủ trương về sử dụng sản phẩm, dịch vụ trong nước để kích thích sản xuất, nền kinh tế.
Đề cập tới việc đào tạo nguồn nhân lực, Bộ Xây dựng chỉ đạo cần rà soát, xác định rõ nhu cầu từng trình độ, nghề nghiệp theo lộ trình, đảm bảo vừa đáp ứng nhân lực triển khai dự án và vận hành sau này, vừa đáp ứng nhu cầu phát triển đường sắt; tránh đào tạo dàn trải, dẫn đến dư thừa nhân lực sau này khi các dự án đã hoàn thành đầu tư.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam có tổng chiều dài tuyến khoảng 1.541km, điểm đầu tại Ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại Ga Thủ Thiêm (Thành phố Hồ Chí Minh), đi qua địa phận 15 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.
Dự án đầu tư mới toàn tuyến đường đôi khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350km/giờ, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 67,34 tỷ USD. Ban Quản lý dự án Thăng Long được giao là chủ đầu tư lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam.
Trước mắt, để đáp ứng tiến độ giải phóng mặt bằng và khởi công dự án trong quý 4/2028, công tác lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế kỹ thuật tổng thể thực hiện trong tháng 6/2026; báo cáo giữa kỳ của báo cáo nghiên cứu khả thi do tư vấn lập hoàn thành trong tháng 6/2027./.
(Vietnam+)
Bộ Xây dựng đặt mục tiêu nỗ lực khởi công Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam vào tháng 12/2027, một mốc thời gian được kỳ vọng tạo chuyển biến lớn cho mạng lưới giao thông quốc gia. Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, chủ đầu tư đã ký hợp đồng gói thầu tư vấn hỗ trợ dự án, đồng thời hoàn thiện nhiệm vụ, dự toán và hồ sơ yêu cầu. Các thủ tục lựa chọn tư vấn khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi, giám sát khảo sát và lập báo cáo đánh giá tác động môi trường cũng đang được triển khai. Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam dự kiến dài khoảng 1.541km, bắt đầu tại Ga Ngọc Hồi ở Hà Nội và kết thúc tại Ga Thủ Thiêm ở Thành phố Hồ Chí Minh.
Tuyến đi qua địa phận 15 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, được đầu tư mới toàn tuyến đường đôi với khổ đường 1.435mm và tốc độ thiết kế 350km/giờ. Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 67,34 tỷ USD, trong đó Ban Quản lý dự án Thăng Long được giao làm chủ đầu tư lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Để bảo đảm tiến độ giải phóng mặt bằng và khởi công trong quý 4/2028, công tác lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi cùng thiết kế kỹ thuật tổng thể dự kiến thực hiện tháng 6/2026. Báo cáo giữa kỳ của báo cáo nghiên cứu khả thi do tư vấn lập dự kiến hoàn thành trong tháng 6/2027, theo những mốc tiến độ được nêu trong báo cáo của Bộ Xây dựng.
Bên cạnh dự án Bắc-Nam, tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng cũng đang được triển khai theo phương án chia thành nhiều dự án thành phần và tiểu dự án. Dự án thành phần 1, gồm hạ tầng kết nối các ga trên tuyến và quảng trường ga, đã khởi công gói thầu XL01 tại năm vị trí ga vào ngày 19/12/2025. Ban Quản lý dự án Đường sắt hiện san lấp mặt bằng quảng trường tại các ga Lào Cai, Phú Thọ và Nam Hải Dương, nơi điều kiện thi công đã cơ bản được triển khai. Hai vị trí ga Bắc Hồng và Lương Tài vẫn gặp khó khăn, bởi mặt bằng bàn giao nhỏ lẻ, không liền khoảnh, chưa đủ điều kiện tổ chức thi công đồng loạt.
Đối với tuyến kết nối và quảng trường của 15 ga còn lại, các đơn vị đang khảo sát, thiết kế kỹ thuật, dự kiến hoàn tất để lựa chọn nhà thầu xây lắp từ quý IV/2026. Dự án thành phần 2, tập trung xây dựng công trình đường sắt, đang được tổng hợp, hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi để trình Hội đồng thẩm định. Nhiều thủ tục pháp lý liên quan cũng được thúc đẩy, gồm đánh giá tác động môi trường, khả năng thoát lũ, an toàn đê điều và cấp độ thông tin của hệ thống. Cơ quan chức năng đồng thời xác định dự án có thuộc danh mục công trình trọng yếu cần yêu cầu bảo đảm quốc phòng, an ninh hay không, nhằm hoàn thiện cơ sở phê duyệt.
Chủ đầu tư đang lựa chọn tư vấn thực hiện, giám sát và thẩm tra thiết kế kỹ thuật, qua đó chuẩn bị thêm nền tảng chuyên môn cho các bước triển khai tiếp theo. Để rút ngắn thời gian, Bộ Xây dựng yêu cầu các ban quản lý dự án lập kế hoạch chi tiết, xác định rõ từng hạng mục và tiến độ tương ứng. Kế hoạch phải bao quát từ giải phóng mặt bằng, lựa chọn tư vấn, khảo sát đến thi công, giúp các nhiệm vụ được theo dõi đồng bộ và hạn chế chậm trễ. Với kết cấu hạ tầng, nhà ga, phương tiện, thiết bị và vật tư, Bộ Xây dựng yêu cầu nghiên cứu kỹ phương án, đồng thời chú trọng sử dụng sản phẩm trong nước.
Định hướng này nhằm kích thích sản xuất, hỗ trợ nền kinh tế và tạo thêm cơ hội để doanh nghiệp trong nước tham gia chuỗi cung ứng của dự án. Công tác đào tạo nhân lực cũng được yêu cầu tính toán theo từng trình độ, nghề nghiệp và từng giai đoạn, thay vì triển khai dàn trải theo phong trào. Mục tiêu là vừa đáp ứng nhân lực cho quá trình xây dựng, vừa chuẩn bị đủ người vận hành sau này, đồng thời tránh dư thừa khi các dự án hoàn thành. Theo VietnamPlus, các mốc công việc hiện nay cho thấy dự án đang chuyển dần từ giai đoạn chuẩn bị sang hoàn thiện hồ sơ, tư vấn và các thủ tục đầu tư quan trọng.
Với quy mô 67,34 tỷ USD, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam sẽ là công trình giao thông đặc biệt lớn, đòi hỏi phối hợp chặt chẽ giữa tiến độ, nguồn lực và chất lượng.
