Đường sụp lún vì 300 xe chở đất phục vụ dự án sân bay Phù Cát

Nguồn ảnh: Tiền Phong

Khoảng 300 xe chở đất mỗi ngày phục vụ sân bay Phù Cát khiến nhiều tuyến đường hư hỏng nặng. Đường hơn 67 tỷ đồng ở TPHCM vừa hoàn thành đã hư hỏng Sau phản ánh của Báo Tiền Phong, Quảng Ninh yêu cầu kiểm định vết nứt cầu Bình Minh Bủa vây hiểm họa từ hàng loạt miệng cống ‘mất nắp, toang hoác’ ở Hà ...

Ngày 9/10, UBND tỉnh Gia Lai cho biếtđã đồng ý chủ trương đầu tư sửa chữa, xây dựng hoàn trả các tuyến đường địa phương bị ảnh hưởng do vận chuyển vật liệu phục vụ dự án đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ tại khu bay Cảng hàng không Phù Cát.

Các tuyến được xem xét sửa chữa, hoàn trả gồm đường ĐT.638, đường ĐH.21 (đường Trần Hưng Đạo, xã Phù Cát) và các tuyến đường vào hai mỏ đất tại xã Hòa Hội và Hội Sơn. Đây là những tuyến đường được sử dụng để vận chuyển vật liệu phục vụ thi công dự án đường cất hạ cánh số 2 sân bay Phù Cát.

Xe chở vật liệu phục vụ dự án nâng cấp sân bay Phù Cát chạy trên đường ĐT.638. Ảnh: *Trương Định.*

Theo Ban Quản lý dự án các công trình giao thông và dân dụng tỉnh Gia Lai, để đảm bảo tiến độ hoàn thành công trình, thực hiện tinh thần chỉ đạo của UBND tỉnh về tổ chức thi công theo phương án “3 ca, 4 kíp”, các nhà thầu đã huy động tối đa các phương tiện vận chuyển, bình quân mỗi ngày có khoảng 300 xe vận chuyển đất lưu thông trên các tuyến đường nêu trên.

Sau thời gian dài vận chuyển đất phục vụ thi công dự án với khối lượng rất lớn và cường độ liên tục, nhiều đoạn đường trên tuyến đường ĐT.638, đường ĐH.21 bị hư hỏng nặng mặt đường bị nứt vỡ, sụp lún phải sửa chữa tạm thời bằng cấp phối đá dăm để đảm bảo êm thuận cho người dân đi lại.

Qua khảo sát thực tế tuyến đường ĐT.638 có khoảng 7 km đường bị hư hỏng hoàn toàn và 6,9 km đường hư hỏng rạn nứt mặt. Tuyến đường ĐH.21 có khoảng 1,5 km bị hư hỏng nặng mặt đường nứt vỡ sụp lún và 3,2 km bị rạn nứt mặt đường.

Đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ tại Cảng hàng không Phù Cát, có tổng mức đầu tư hơn 3.200 tỷ đồng, đến nay cơ bản đã hoàn thành, dự kiến đưa vào khai thác từ ngày 29/10.

Mặt đường bị nứt vỡ, sụp lún do xe chở vật liệu phục vụ sân bay Phù Cát. Ảnh: Trương Định.

Áp lực giải phóng mặt bằng và thi công dồn dập nhằm kịp tiến độ khánh thành đường cất hạ cánh số 2 tại Cảng hàng không Phù Cát đang để lại hệ lụy nghiêm trọng lên hạ tầng giao thông dân sinh lân cận. Để đáp ứng phương án tổ chức thi công "3 ca, 4 kíp", các nhà thầu đã huy động mật độ phương tiện lên tới khoảng 300 xe tải chở đất lưu thông liên tục mỗi ngày qua các trục đường huyết mạch của địa phương. Tần suất vận tải dày đặc cùng tải trọng vượt ngưỡng chịu tải của kết cấu nền đường đã đẩy hạ tầng khu vực vào tình trạng xuống cấp cấp bách. Khảo sát thực địa ghi nhận mức độ hư hại đặc biệt lớn trên tuyến đường ĐT.638 với 7 km mặt đường bị phá hủy hoàn toàn cùng 6,9 km rạn nứt nghiêm trọng. Tình trạng tương tự cũng diễn ra trên tuyến ĐH.21 khi có 1,5 km sụt lún nặng nề và 3,2 km mặt đường biến dạng, khiến đơn vị thi công phải tạm thời rải cấp phối đá dăm để duy trì lưu thông tối thiểu. Thực trạng này phản ánh rõ bài toán đánh đổi giữa tiến độ công trình trọng điểm và sự an toàn của mạng lưới giao thông địa phương trong quá trình thi công quy mô lớn. Trước áp lực từ thực tiễn, UBND tỉnh đã chính thức phê duyệt chủ trương đầu tư sửa chữa, hoàn trả toàn bộ các đoạn tuyến bị ảnh hưởng trên đường ĐT.638, ĐH.21 cùng các tuyến nhánh dẫn vào mỏ đất Hòa Hội và Hội Sơn. Động thái trên được xem là giải pháp cần thiết nhằm sớm khôi phục đời sống dân sinh khi dự án đường băng hơn 3.200 tỷ đồng dự kiến đưa vào khai thác từ ngày 29/10. Việc cân đối giữa hoàn thành dự án chiến lược và bảo toàn hạ tầng công cộng tiếp tục là yêu cầu đặt ra cho công tác quản lý đầu tư xây dựng hiện nay.