Tổng lực thi công giai đoạn về đích
Để kết nối sân bay Long Thành với các địa phương, Trung ương, thành phố Đồng Nai đã dành nguồn vốn rất lớn để đầu tư hàng loạt tuyến đường bộ cao tốc, vành đai, đường liên tỉnh. Trong đó, dự án mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành được xem là quan trọng nhất, bởi theo tính toán khi sân bay Long Thành đi vào khai thác hết các giai đoạn, khoảng 90% lượng hành khách đến Thành phố Hồ Chí Minh.
Tuyến cao tốc mở rộng có chiều dài khoảng 22 km, tổng mức đầu tư gần 15.000 tỷ đồng, đi qua địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh và thành phố Đồng Nai, được khởi công ngày 19/8/2025 và dự kiến hoàn thành tháng 12/2026. Đến nay, sau gần 15 tháng thi công đã hoàn thành khoảng 80% khối lượng. Chủ đầu tư, các nhà thầu và đơn vị liên quan đang tập trung nhân lực, máy móc thi công phần còn lại cả ngày lẫn đêm.
Dưới thời tiết nắng nóng một ngày đầu tháng 11, chúng tôi có mặt trên công trường gói thầu số 2 của dự án, chứng kiến hàng trăm máy móc, cán bộ, kỹ sư, công nhân tổng lực thi công hạng mục thảm nhựa. Anh Nguyễn Văn Hiền, công nhân thi công chia sẻ: “Chúng tôi nỗ lực thi công để bảo đảm tiến độ đề ra. Thời tiết nắng nóng có chút vất vả, nhưng lại là thuận lợi cho việc thi công thảm nhựa, ai cũng cố gắng để dự án sớm hoàn thành”.
Giám đốc liên danh gói thầu số 2 Nguyễn Tất Nam cho biết: Gói thầu số 2 của dự án mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành từ Km 13+900 đến Km 25+920 do liên danh nhà thầu Trường Sơn-Thăng Long-368-Vinaconex thực hiện với giá trị hơn 4.600 tỷ đồng. Hiện công trường bước vào giai đoạn nước rút, liên danh nhà thầu đang huy động hơn 1.500 nhân lực, máy móc, thiết bị triển khai 41 mũi thi công; trong đó có 21 mũi thi công đường, 20 mũi thi công cầu và đúc dầm.
Để đẩy nhanh tiến độ dự án, hằng ngày nhà thầu tổ chức thi công từ sáng đến 11 giờ đêm. Theo ông Phạm Thanh Hải, Giám đốc phụ trách Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía nam (SEPMU), đơn vị đại diện chủ đầu tư, sản lượng đến nay của dự án mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh- Long Thành đạt khoảng 80%. Để bảo đảm tiến độ dự án hoàn thành trong tháng 12 theo kế hoạch, chủ đầu tư, các nhà thầu đang tập trung ưu tiên vật tư, máy móc, tài chính tổng lực thi công dự án.
Riêng hạng mục cầu Long Thành, hiện nay cầu chính đang thi công các đốt đúc hẫng, mục tiêu hợp long phần lớn các đốt đúc hẫng trong tháng 12/2026. Cầu dẫn Long Thành đang thi công hoàn thiện bản mặt cầu phía thành phố Đồng Nai và đẩy nhanh tiến độ thi công thân, xà mũ và gác dầm phía Thành phố Hồ Chí Minh. Theo kế hoạch, tháng 2/2027 cầu Long Thành sẽ hoàn thành. Cùng với dự án trên, các dự án giao thông kết nối sân bay Long Thành khác cũng đang bước vào giai đoạn cuối để hoàn thành trong tháng 12 tới.
Trong đó, hai dự án đường 25C, đường 25B có mức đầu tư hơn 2.100 tỷ đồng có ý nghĩa quan trọng nhằm kết nối sân bay Long Thành với Thành phố Hồ Chí Minh, qua cầu Cát Lái, Vành đai 3 và các khu công nghiệp quy mô lớn của thành phố Đồng Nai. Đến thời điểm này, dự án đường 25C kết nối trực tiếp với đường T1 sân bay Long Thành đã hoàn thành hơn 70% khối lượng. Với dự án mở rộng đường 25B, đã thực hiện hơn 71% khối lượng.
Đại diện đơn vị chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Đồng Nai cho biết: Đã đôn đốc nhà thầu tăng cường nhân lực, thiết bị hoàn thành các lớp mặt đường, hạng mục còn lại trong năm 2026 đối với hai dự án nêu trên. Trong khi đó, ba dự án trọng điểm về giao thông khác với tổng mức đầu tư gần 12.000 tỷ đồng để kết nối sân bay Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ là nâng cấp, mở rộng đường ĐT.769, cùng hai tuyến mới ĐT.770B và ĐT.773.
Với các dự án đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, Vành đai 3 đoạn qua địa bàn Đồng Nai đã thông xe, khai thác tạm. Các đơn vị liên quan đang hoàn thành những hạng mục cuối để trình Bộ Xây dựng quyết định chính thức đưa vào sử dụng trong tháng 12/2026.
Tháo gỡ kịp thời các khó khăn
Để khắc phục tình trạng thiếu đá, bê-tông nhựa của dự án mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam đã chỉ đạo các nhà thầu khảo sát thị trường vật liệu trong nước, chủ động chuyển đổi phương thức từ mua bê-tông nhựa thương phẩm sang trực tiếp cung cấp vật tư cho các trạm trộn đã được chấp thuận nhằm tự chủ sản xuất theo đúng cấp phối phê duyệt.
Theo Giám đốc phụ trách SEPMU Phạm Thanh Hải, sau quá trình làm việc với nhà thầu, nhà cung cấp bê-tông nhựa phục vụ dự án, thì lượng nhựa SRC của Singapore nhập về từ ngày 15/11 đến đầu tháng 12/2026 đã đạt khoảng 6.000 tấn và nhựa KBC của Malaysia luôn có hơn 10.000 tấn tại kho Gò Dầu (thành phố Đồng Nai). Thời gian tới, lượng nhựa phục vụ bê-tông nhựa của dự án là không thiếu. SEPMU yêu cầu các nhà thầu lên kế hoạch chi tiết về tiến độ thi công bê-tông nhựa để làm việc với các nhà cung cấp bê-tông nhựa và cung cấp nhựa, kịp thời đáp ứng tiến độ của dự án.
Về phần mình, SEPMU sẽ tiếp tục phối hợp với các nhà thầu để làm việc với Sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố Đồng Nai nhằm hỗ trợ phân bổ đủ nguồn đá cho dự án và làm việc với các nhà cung cấp nhựa ưu tiên cấp nhựa cho dự án để bảo đảm tiến độ. Với các dự án còn lại do thành phố Đồng Nai làm chủ đầu tư, lãnh đạo Thành ủy, Ủy ban nhân dân thành phố Đồng Nai đã liên tục thị sát công trường, đốc thúc các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ; đồng thời, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc về mặt bằng, vật liệu xây dựng để đẩy nhanh tiến độ thi công những hạng mục còn lại.
Đồng chí Võ Tấn Đức, Phó Bí thư Thành ủy, Tổ trưởng Tổ chỉ đạo các công trình, dự án trọng điểm của Ban Thường vụ Thành ủy đánh giá: Hệ thống giao thông kết nối sân bay Long Thành đóng vai trò là “mạch máu” giao thông huyết mạch, có tính chất quyết định để phát huy tối đa hiệu quả khai thác sân bay ngay khi đi vào hoạt động. Thành phố Đồng Nai xác định các dự án hạ tầng này không chỉ giải quyết bài toán giao thông cục bộ mà còn định hình lại không gian kinh tế-đô thị của cả vùng.
Đến nay, các dự án trọng điểm này đang được tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công. “Mục tiêu của chúng tôi là khi sân bay Long Thành chính thức vận hành, toàn bộ hệ thống giao thông kết nối đồng bộ, hiện đại này cũng phải sẵn sàng đưa vào khai thác, hình thành mạng lưới liên hoàn giao thông-đô thị-công nghiệp-logistics thông suốt, tạo động lực bứt phá mạnh mẽ cho kinh tế-xã hội của thành phố và khu vực Đông Nam Bộ”, đồng chí Võ Tấn Đức cho biết.
Bài và ảnh: THIÊN VƯƠNG