Giá gas tháng 11 tăng tiếp, lên hơn 600.000 đồng/bình 12kg

Nguồn ảnh: Dân Trí

(Dân trí) - Nhiều doanh nghiệp thông báo tăng giá gas bán lẻ từ ngày 1/11, trong đó bình 12kg có nơi tăng 15.000 đồng, lên hơn 600.000 đồng.

Ngày 31/10, nhiều doanh nghiệp thông báo điều chỉnh giá bán lẻ gas từ ngày 1/11. Cụ thể, Công ty CP Năng lượng Long Yin Long An (Long Yin Energy) cho biết từ ngày 1/11, giá gas của hai thương hiệu Gas City Petro và Vina Pacific Petro tăng 833 đồng/kg, đã bao gồm VAT.

Mức điều chỉnh cụ thể, với gas loại bình 6kg tăng 5.000 đồng; bình 12kg tăng 10.000 đồng; bình 45kg tăng 37.500 đồng; bình 50kg tăng 42.000 đồng. Sau điều chỉnh, giá bán đến tay người tiêu dùng của các loại bình trên lần lượt không vượt quá 304.500 đồng/bình 6kg; 609.000 đồng/bình 12kg; 2,283 triệu đồng/bình 45kg và 2,537 triệu đồng/bình 50kg.

Đáng chú ý, đây không phải lần đầu giá gas tăng trong thời gian gần đây. Trước đó, từ ngày 1/10, doanh nghiệp này đã điều chỉnh tăng giá gas của hai thương hiệu Gas City Petro và Vina Pacific Petro thêm 1.667 đồng/kg, đã bao gồm VAT.

Giá gas tháng 11 tăng tiếp, lên hơn 600.000 đồng/bình 12kg - 1 — Nhiều doanh nghiệp liên tiếp điều chỉnh giá gas (Ảnh: A.T).

Mức tăng tương đương 10.000 đồng với bình 6kg, 20.000 đồng với bình 12kg, 75.000 đồng với bình 45kg và 83.000 đồng với bình 50kg. Sau hai đợt điều chỉnh liên tiếp trong tháng 10 và tháng 11, giá gas của các thương hiệu này đã tăng tổng cộng 30.000 đồng đối với bình 12kg và 112.500 đồng đối với bình 45kg.

Theo đại diện doanh nghiệp, giá gas trong nước tháng 11 tăng do giá hợp đồng (CP) LPG (khí dầu mỏ hóa lỏng - loại gas dùng phổ biến trong sinh hoạt và sản xuất) thế giới tháng 11 tăng 45 USD/tấn so với tháng trước, lên 750 USD/tấn.

Cùng thời điểm, Công ty TNHH Khí hóa lỏng Việt Nam (VT Gas) cũng thông báo tăng giá bán lẻ gas từ ngày 1/11 với mức tăng 833 đồng/kg, đã bao gồm VAT. Mức tăng tương đương 10.000 đồng đối với bình 12kg và 37.485 đồng đối với bình 45kg so với ngày cuối tháng 10.

Trong khi đó, Gas South miền Tây điều chỉnh tăng mạnh hơn, với mức 1.157 đồng/kg, chưa bao gồm VAT. Sau thuế, giá bán bình 12kg tăng 15.000 đồng, bình 45kg tăng 56.250 đồng so với mức giá cuối tháng 10. Doanh nghiệp áp dụng giá mới từ ngày 1/11 cho đến khi có thông báo tiếp theo.

Hiện nay, sản lượng LPG sản xuất trong nước mới đáp ứng khoảng 35-40% nhu cầu thị trường, chủ yếu từ các nhà máy lọc dầu Dung Quất, Nghi Sơn và các nhà máy chế biến khí của PV GAS như Dinh Cố, Cà Mau. Phần còn lại, tương đương 60-65% nhu cầu, phải nhập khẩu; trong đó, khoảng 70% lượng LPG nhập khẩu có nguồn gốc từ Trung Đông.

Tỷ trọng nhập khẩu lớn khiến thị trường LPG Việt Nam chịu tác động từ biến động nguồn cung và giá cả quốc tế. Đặc biệt, khi xảy ra xung đột hoặc căng thẳng tại các tuyến vận tải chiến lược như eo biển Hormuz, nguồn cung có thể bị gián đoạn, kéo theo biến động về giá LPG, mức chênh lệch giá nhập khẩu (Premium) và chi phí vận chuyển.

Thị trường năng lượng trong nước tiếp tục ghi nhận đợt điều chỉnh giá bán lẻ khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) từ ngày 1/11, đánh dấu tháng thứ hai liên tiếp mặt hàng này leo thang. Nhiều thương hiệu như City Petro, Vina Pacific Petro và VT Gas đồng loạt tăng 833 đồng/kg, tương ứng 10.000 đồng đối với bình 12kg, đưa mức giá bán lẻ tối đa lên mốc 609.000 đồng/bình 12kg. Cá biệt tại khu vực Tây Nam Bộ, Gas South miền Tây điều chỉnh mạnh hơn khi tăng 15.000 đồng mỗi bình 12kg sau thuế. Nguyên nhân trực tiếp dẫn tới đà tăng giá nội địa xuất phát từ biến động trên thị trường giao dịch thế giới. Giá hợp đồng (CP) LPG quốc tế áp dụng cho tháng 11 đã thiết lập mức 750 USD/tấn, tăng thêm 45 USD/tấn so với chu kỳ trước. Biên độ tăng này cộng dồn với đợt điều chỉnh hồi tháng 10 khiến chi phí tiêu dùng mỗi bình 12kg đội thêm khoảng 30.000 đồng chỉ sau hai tháng. Diễn biến giá bán lẻ phản ánh sự phụ thuộc lớn của ngành năng lượng Việt Nam vào chuỗi cung ứng quốc tế. Hiện nguồn cung nội địa từ các nhà máy lọc dầu Dung Quất, Nghi Sơn cùng các cơ sở chế biến khí của PV GAS mới đáp ứng khoảng 35% đến 40% nhu cầu tiêu thụ. Khoảng 60% đến 65% sản lượng còn lại bắt buộc phải nhập khẩu, trong đó khu vực Trung Đông chiếm tới 70%. Mức độ phụ thuộc này khiến thị trường trong nước luôn nhạy cảm trước các rủi ro vận tải chiến lược và biến động chi phí vận chuyển toàn cầu.