Hà Nội: Cầu Đuống mới hơn 1.800 tỷ đồng sắp hợp long

Nhằm thay thế cho cầu Đuống hiện hữu, dự án nâng cấp tuyến vận tải thủy sông Đuống được triển khai với hai công trình trọng điểm độc lập: cầu đường sắt dài khoảng 280 m (phía thượng lưu) và cầu đường bộ dài khoảng 382 m (phía hạ lưu). Công trình có tổng mức đầu tư gần 1.850 tỷ đồng, được khởi công từ tháng 9/2023 với hai gói thầu xây lắp chính: cầu đường sắt Đuống (gói XL01) và cầu đường bộ Đuống (gói XL02). Theo tiến độ ban đầu, toàn bộ dự án dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2025. Tuy nhiên, do công tác giải phóng mặt bằng chậm tiến độ, các nhà thầu không có đủ mặt bằng để tổ chức thi công đồng bộ. Vì vậy, thời gian hoàn thành dự án đã được điều chỉnh sang cuối năm 2026. Thông tin từ chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Đường sắt cho biết, phía bờ sông huyện Gia Lâm đang duy trì 5 mũi thi công. Nhà thầu Đạt Phương đảm nhiệm công tác đúc dầm, trong khi nhà thầu Cầu 14 thực hiện 4 mũi thi công các hạng mục hạ bộ gồm bệ, thân trụ, tường chắn cùng đường gom và hệ thống thoát nước. Nhằm bảo đảm tiến độ hợp long nhịp chính theo kế hoạch trong khi mặt bằng chưa thể bố trí đồng thời, 4 mũi thi công của Công ty CP Cầu 14 tạm dừng hoạt động, ưu tiên bàn giao mặt bằng cho nhà thầu Đạt Phương triển khai. Đến thời điểm hiện tại, gói thầu XL02 (cầu đường bộ Đuống) đã hoàn thành khoảng 97% khối lượng phần cầu chính; các đơn vị đang tập trung thi công các hạng mục còn lại với mục tiêu hợp long trước ngày 10/9. Sau khi hoàn thành hợp long nhịp chính, nhà thầu sẽ triển khai các hạng mục tiếp theo gồm lắp đặt lan can, thảm bê tông nhựa mặt cầu và hoàn thiện các hạng mục phụ trợ trước khi nghiệm thu, đưa công trình vào khai thác. Song song với gói thầu cầu đường bộ, gói XL01 - cầu đường sắt Đuống hiện duy trì thi công trong điều kiện mặt bằng đã được bàn giao đầy đủ. Các trụ chính cơ bản hoàn tất, công trường đang thi công khu vực hai đầu cầu. Tuy nhiên, do phụ thuộc vào tiến độ thông xe của cầu đường bộ, hai nhịp đầu của cầu đường sắt hiện chưa đủ điều kiện triển khai. Sau khi các phương tiện được phân luồng di chuyển qua cầu đường bộ mới, cầu Đuống hiện hữu sẽ dừng hoạt động. Đây là cơ sở để các đơn vị thi công triển khai đấu nối tuyến ray của cầu đường sắt mới vào tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng hiện hành. Cầu Đuống cũ được đưa vào khai thác từ năm 1902 với chức năng kết hợp đường bộ và đường sắt, kết nối khu vực phường Đức Giang/Việt Hưng với thị trấn Yên Viên. Trải qua chiến tranh bị hư hại, cây cầu hiện tại được xây dựng lại từ năm 1981 và tiếp tục vận hành suốt hơn 40 năm qua. Khi dự án nâng cấp tuyến vận tải thủy sông Đuống hoàn thành, cầu hiện hữu sẽ được tháo dỡ và phân tách giao thông đường bộ, đường sắt sang hai công trình độc lập. Phương án này nhằm tăng năng lực thông hành cho cả đường bộ, đường sắt và vận tải thủy nội địa, đồng thời nâng cao mức độ an toàn cho phương tiện lưu thông trên luồng sông Đuống.