"Tại sao không kẻ vạch xanh, đỏ, tím, vàng giữa đường luôn cho dễ quan sát mà cứ làm biển báo thêm dày đặc? Tài xế bây giờ đi đường rất mất tập trung vì cứ phải lo nhìn vào biển báo do có quá nhiều loại biển. Hơn nữa, chi phí làm biển báo cũng cao hơn so với vạch kẻ đuờng".
Đó là thắc mắc của độc giả Banmoidoc xung quanh đề xuất lắp biển báo để xử phạt lỗi khoảng cách trên 16 cao tốc mới được Cục Cảnh sát giao thông đưa ra. Từ ngày 27/8, cảnh sát giao thông xử phạt tài xế không giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc Pháp Vân - Nghi Sơn, với mức phạt đến 6 triệu đồng. Việc xử phạt gây nhiều ý kiến trái chiều; một số đoạn đường ùn tắc do tài xế đi chậm để giữ khoảng cách.
Bạn đọc Châu trăn trở: "Mỗi khi ra đường, tôi luôn bị căng thẳng, hoa mắt, nhìn trước ngó sau, sợ kiểu gì cũng dính lỗi, dính phạt".
Đồng quan điểm, độc giả Vũ Song Toàn bình luận: "Hiện nay, nhiều nước trên thế giới đã áp dụng biện pháp vẽ chấm tròn lớn dưới lòng đường, giúp tài xế quan sát, tuân thủ quy định dễ dàng hơn thay vì chỉ nhìn biển báo".
>> Tôi không kịp trở tay với biển báo giao thông đột ngột
Trong khi đó, với quan điểm trái ngược, độc giả Huuph phản biện: "Vạch kẻ dưới đường sẽ bị mòn nhanh, làm lại tốn kém thời gian, công sức, tiền bạc, lại gây thêm ùn tắc trên cao tốc".
Nhấn mạnh sự cần thiết của những hướng dẫn cụ thể từ phía cơ quan chức năng trước quy định mới, bạn đọc Nguluccuu nêu ý kiến: "Đề nghị cơ quan chức năng tính toán thêm mấy yếu tố: mật độ xe và tình huống giao thông cụ thể.
Trong điều kiện giao thông bình thường, tôi ủng hộ việc giữ đúng khoảng cách nhưng có nhiều trường hợp xe chạy chậm gây cản trở giao thông (xe chạy chậm chạy làn ngoài, xe chạy chậm chạy song song nhau ở tất cả làn đường), xe chạy bám làn bên trái nhưng chạy chậm. Ngoài ra còn có tình huống chuyển làn vượt xe,; đường quá tải về mật độ giao thông, tốc độ không đạt được trong điều kiện giao thông quá tải... cứ thực tế ra đường sẽ thấy rất nhiều bất cập. Do vậy, cần có hướng dẫn các tình huống giao thông cụ thể, chi tiết để người dân dễ dàng tuân thủ".
Độc giả Mr Kim nêu giải pháp: "Hiện tượng phổ biến nhất hiện nay trên cao tốc và cả quốc lộ là các xe chạy chậm ôm làn trái, trong đó phần lớn các tài xế đều không hiểu biết lý do tại sao làn trái dùng để vượt và chạy nhanh thì mới bảo đảm nguyên tắc an toàn và không gây ùn tắc trên cao tốc. Xe chạy chậm chiếm làn trái dẫn đến các xe muốn đi nhanh, tốc độ tối đa không thể di chuyển được (nếu họ muốn đi nhanh thì phải chạy theo hình con rắn, luồn lách trái, phải liên tục, từ đó gây mất an toàn giao thông).
Do đó, các giải pháp đang triển khai yêu cầu giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc cần đồng bộ với triển khai phạt xe chạy chậm chiếm làn trái, và đồng thời phải lắp các biển nhắc 'không chiếm làn trái chạy liên tục, chạy chậm hãy về làn phải', nâng tốc độ tối thiểu ở làn trái lên 90-120 km/h hoặc 80-100 km/h ở các tuyến cao tốc... Có như vậy mới giải quyết được đồng bộ các vấn đề trên cao tốc và quốc lộ hiện nay".
Nghị định 168/2024 quy định người lái ôtô không giữ khoảng cách an toàn với xe chạy liền trước trên cao tốc bị phạt 4-6 triệu đồng và trừ 2 điểm giấy phép lái xe. Nếu hành vi này gây tai nạn giao thông, tài xế bị phạt 20-22 triệu đồng và trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Lê Phạm tổng hợp
- Chạy 100 km/h bám đuôi xe trước nhưng kêu khó giữ khoảng cách an toàn
- Nguyên tắc 4 giây giúp tôi tránh dính lỗi khoảng cách an toàn trên cao tốc
- 'Tôi đỡ áp lực lái xe từ TP HCM về Nha Trang nhờ giữ khoảng cách an toàn'
- Nỗi lo bị phạt khoảng cách an toàn trên cao tốc vì xe 'điền vào chỗ trống'
- Xe 'rùa bò' 60 km/h bám làn phải ám ảnh cao tốc Việt
- Nhiều tài xế bám làn trái cao tốc vì 'không sai luật'
- Chạy 100 km/h bám đuôi xe trước nhưng kêu khó giữ khoảng cách an toàn
- Nguyên tắc 4 giây giúp tôi tránh dính lỗi khoảng cách an toàn trên cao tốc
- 'Tôi đỡ áp lực lái xe từ TP HCM về Nha Trang nhờ giữ khoảng cách an toàn'
- Nỗi lo bị phạt khoảng cách an toàn trên cao tốc vì xe 'điền vào chỗ trống'
- Xe 'rùa bò' 60 km/h bám làn phải ám ảnh cao tốc Việt
- Nhiều tài xế bám làn trái cao tốc vì 'không sai luật'