Limousine "khoác áo" xe hợp đồng, lập bến cóc gom khách ở TPHCM

Gần đây, báo Dân trí nhận được nhiều phản ánh của người dân về tình trạng xe limousine hoạt động bát nháo trên địa bàn TPHCM và các tỉnh, thành lân cận. Núp bóng phù hiệu "xe chạy hợp đồng", các nhà xe này ngang nhiên đón trả khách lẻ, thu tiền từng người và biến nhiều lòng đường, góc phố thành "bến xe cóc".

Trong vai hành khách, phóng viên Dân trí đã khảo sát, đặt vé và trải nghiệm trên nhiều chuyến xe limousine xuất phát từ trung tâm TPHCM đi các tỉnh, thành miền Đông Nam Bộ. Những hình ảnh, thông tin ghi nhận thực tế cho thấy hoạt động của một số xe limousine đang đặt ra nhiều vấn đề cần được cơ quan chức năng kiểm tra, chấn chỉnh.

Đón khách ngay biển cấm

Thông qua một trang web, chúng tôi đặt vé xe limousine tuyến TPHCM đi Vũng Tàu vào ngày cuối tháng 9. Sau khi liên hệ, nhân viên của nhà xe Thành Vinh liền gọi điện trao đổi, xác nhận điểm đón tại 600 Điện Biên Phủ (phường Thạnh Mỹ Tây, TPHCM), với giá vé 230.000 đồng.

Đến 8h, phóng viên đến điểm đón theo lịch hẹn. Qua quan sát, khu vực này ngay trạm buýt, có biển cấm dừng và đỗ xe, trừ xe buýt. Tuy nhiên, nhiều tài xế lái xe limousine vẫn vào khu vực này dừng xe, đón khách.

Đến khoảng 8h25, tài xế tên H. lái xe limousine biển số 72F-004.xx mang tên Thành Vinh tấp vào ngay khu vực này để đón phóng viên. Sau đó, người đàn ông cho xe tiếp tục hành trình.

Phương tiện này di chuyển từ đường Điện Biên Phủ đi vào Mai Chí Thọ rồi lên cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây trước khi ra quốc lộ 51 để đến Vũng Tàu.

Khi đến trạm thu phí qua khu vực cao tốc, tài xế cho xe dừng nghỉ 10 phút, rồi thông báo thu tiền 230.000 đồng/hành khách. Thời điểm này, một hành khách hỏi vé xe, nam tài xế bất ngờ lấy ra một tập vé đóng dấu mộc đỏ đã thu tiền, còn lại các thông tin đều để trống và đưa cho vị khách. Lúc phóng viên hỏi lấy vé, nam tài xế còn hỏi lại có muốn lấy thêm vé không?

Trong quá trình di chuyển, tài xế H. nhiều lần dừng xe, đón khách và lên xuống hàng hóa dọc đường.

Tài xế H. dừng xe đón khách dọc đường và giao nhận hàng hóa (Ảnh: Hoàng Hướng).

Có thời điểm, khi đến đường Võ Nguyên Giáp, phường Phước Thắng (TPHCM), tài xế cho xe chạy xấp xỉ 100km/h, mặc dù tuyến đường này ô tô chỉ được chạy tối đa 90km/h khi ở ngoài khu dân cư và 60km/h khi vào khu dân cư.

Sau khi vào trung tâm Vũng Tàu, tài xế lần lượt trả khách tại các địa điểm khác nhau theo yêu cầu. Chiếc xe không đưa toàn bộ hành khách đến một điểm trả khách cố định mà di chuyển qua nhiều tuyến đường để trả từng người.

Đáng nói, dù là xe hợp đồng, từ lúc phóng viên liên hệ đặt vé đến khi kết thúc hành trình, nhà xe Thành Vinh và tài xế vẫn không hỏi thông tin của những người đi xe để làm danh sách hành khách theo đúng quy định của loại hình vận tải.

Tương tự, khoảng 4h30 sáng cuối tháng 9, phóng viên lên xe limousine có phù hiệu xe hợp đồng của nhà xe Petro Bình Phước theo lịch hẹn di chuyển từ TPHCM đi ngã tư Đồng Xoài, tỉnh Bình Phước cũ (nay là TP Đồng Nai). Nhà xe này hẹn đón khách ngay trước văn phòng trên đường Kha Vạn Cân (phường Hiệp Bình).

Sau khi lên xe, nam tài xế đưa danh sách hợp đồng rồi yêu cầu các hành khách trên xe tự điền thông tin cá nhân. Khi gần tới điểm đến, nam tài xế yêu cầu phóng viên thanh toán tiền vé 250.000 đồng, rồi trả phóng viên trước khu vực đèn tín hiệu của giao lộ nói trên.

Biết sai nhưng vẫn làm

Tiếp đó, phóng viên liên hệ đặt vé limousine của nhà xe Taly, có địa chỉ trên đường Nguyễn Huệ (phường Bình Phước, TP Đồng Nai), để di chuyển về TPHCM.

Khoảng 9h30, một nam nhân viên lái ô tô riêng đến đón phóng viên tại đường Phú Riềng Đỏ, sau đó đưa đến một cây xăng trên đường Nguyễn Huệ để lên xe limousine.

Sau khi khách lên xe, tài xế limousine tên D. yêu cầu phóng viên điền thông tin cá nhân vào danh sách hành khách. Trong suốt hành trình, tài xế này chia sẻ nhiều thông tin về cách thức hoạt động của xe limousine.

Theo tài xế D., những lỗi mà tài xế limousine thường gặp là chạy quá tốc độ, đi sai làn. Dù không bị áp lực về thời gian, khi khách hàng có yêu cầu, tài xế đôi khi vẫn phải cố gắng đáp ứng.

Khi trao đổi về loại hình xe đang điều khiển, tài xế D. thừa nhận phương tiện mang phù hiệu xe hợp đồng, nhưng cách thức vận chuyển thực tế có những điểm giống xe tuyến cố định.

“Xe hợp đồng là đi từ điểm này đến điểm kia. Giờ đưa ra lỗi xe này nặng lắm, chạy quá giờ, không đúng tuyến, thu tiền hành khách. Dù là xe hợp đồng, đây vẫn vận chuyển hành khách giống như xe đăng ký bến”, anh D. nói.

Không chỉ ở chuyến xe này, qua nhiều chuyến limousine trực tiếp trải nghiệm, phóng viên ghi nhận cách thức hoạt động của một số nhà xe có nhiều điểm tương đồng.

Hành khách chỉ cần liên hệ với nhà xe qua điện thoại hoặc website, cung cấp điểm đón và điểm trả. Sau đó, nhà xe bố trí xe trung chuyển hoặc cho xe đến đón trực tiếp. Hành khách được sắp xếp lên cùng một phương tiện, trong khi mỗi người có điểm đón, điểm trả và mức tiền phải thanh toán riêng.

Đáng chú ý, các phương tiện này mang phù hiệu xe hợp đồng nhưng lại thực hiện việc đón nhiều khách lẻ trong cùng một hành trình, thu tiền trực tiếp từ từng người và trả khách tại nhiều địa điểm khác nhau theo yêu cầu.

Theo Nghị định 158/2024/NĐ-CP, có hiệu lực từ ngày 1/1/2025, xe kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng phải có phù hiệu “xe hợp đồng” và thực hiện vận chuyển trên cơ sở hợp đồng được ký trước chuyến đi.

Hợp đồng phải thể hiện các thông tin về hành khách, thời gian, điểm đón, điểm trả, số lượng người, giá trị hợp đồng và phương thức thanh toán.

Đơn vị vận tải không được bán vé, thu tiền riêng từng hành khách ngoài hợp đồng; không được gom khách ngoài danh sách và phải đón, trả khách tại các địa điểm ghi trong hợp đồng.

Khi vận chuyển, lái xe phải mang theo hợp đồng và danh sách hành khách theo quy định.