Lý do Mazda CX-5 mới không chạy theo mẫu SUV ăn khách nhất của Toyota

Nguồn ảnh: Tiền Phong

Xe hybrid sạc ngoài (PHEV) đang trở thành phân khúc phát triển ở một số thị trường, nhưng Mazda cho biết CX-5 sẽ không được trang bị cấu hình này.

PHEV đang trở thành lựa chọn được nhiều người mua xe quan tâm nhờ kết hợp động cơ đốt trong với khả năng vận hành thuần điện, giúp tiết kiệm nhiên liệu và tăng tính linh hoạt. Vì vậy, nhiều hãng xe đang đẩy mạnh phát triển các mẫu PHEV để đáp ứng nhu cầu thị trường.

Tuy nhiên, Mazda không có kế hoạch bổ sung hệ truyền động này cho CX-5 thế hệ mới. Theo CarsGuide, mẫu SUV bán chạy nhất của hãng sẽ sử dụng hệ hybrid tự sạc thông thường, thay vì PHEV.

Mazda CX-5 sẽ có bản hybrid HEV vào năm sau. Ảnh: Paultan

Trước đó, Mazda được cho là đang phát triển động cơ hybrid hoàn toàn mới, nhiều khả năng mang tên SKYACTIV-Z, để trang bị cho CX-5. Công nghệ này vẫn trong quá trình hoàn thiện và dự kiến được giới thiệu trên toàn cầu vào năm 2027.

Theo giám đốc điều hành của Mazda Australia - ông Vinesh Bhindi, CX-5 sẽ không có phiên bản PHEV do mẫu CX-60 cỡ lớn hơn đã được trang bị hệ truyền động này. Điều đó cho thấy Mazda đang phân bổ các lựa chọn hệ truyền động theo từng dòng xe, trong đó những mẫu SUV lớn hơn sẽ có thêm phiên bản PHEV.

Lựa chọn này cũng phản ánh lối đi riêng của Mazda với CX-5 trong bối cảnh phân khúc ngày càng có thêm nhiều lựa chọn PHEV. Một trong những đối thủ chính của CX-5 là RAV4 - SUV bán chạy nhất của Toyota vốn nổi tiếng với phiên bản hybrid tự sạc và hiện đang đẩy mạnh cả bản PHEV để thúc đẩy doanh số.

Dù vậy, lựa chọn của Mazda có thể xuất phát từ sự khác biệt về nhu cầu giữa các thị trường. Tại Mỹ, xe hybrid tự sạc đang tỏ ra vượt trội so với PHEV. Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), hybrid truyền thống chiếm 16,3% thị phần trong năm 2026, trong khi PHEV chỉ đạt 1,4%.

Ở những thị trường khác ngoài Mỹ, PHEV vẫn đang tăng trưởng. Điều này cho thấy sức hút của từng loại hệ truyền động phụ thuộc nhiều vào điều kiện thị trường và nhu cầu người dùng.

Việc duy trì CX-5 với hệ thống hybrid quen thuộc có thể giúp Mazda tiếp cận nhóm khách hàng rộng hơn trên thị trường toàn cầu.

Tại Việt Nam, mẫu CX-5 thế hệ cũ đang được giảm giá mạnh ở đại lý, được cho là nhằm xả kho chuẩn bị đón bản mới. Theo kế hoạch từng được đại diện Thaco công bố vào năm ngoái, Mazda CX-5 thế hệ mới dự kiến được giới thiệu tại nước ta vào tháng 11/2026.

Mazda xác nhận mẫu SUV chủ lực CX-5 thế hệ mới sẽ chỉ sử dụng hệ truyền động hybrid tự sạc (HEV) thông thường thay vì phát triển cấu hình plug-in hybrid (PHEV). Quyết định này đưa CX-5 bước vào hướng đi khác biệt so với đối thủ trực tiếp Toyota RAV4, dòng xe đang đẩy mạnh cả hai tùy chọn hybrid nhằm tối ưu doanh số. Dự kiến, công nghệ hybrid mới mang tên SKYACTIV-Z sẽ hoàn thiện và trình làng trên quy mô toàn cầu vào năm 2027. Chiến lược phân bổ sản phẩm của hãng xe Nhật Bản được định hình rõ qua việc giữ lại cấu hình PHEV cho đàn anh CX-60 ở phân khúc cao hơn. Theo ông Vinesh Bhindi, Giám đốc điều hành Mazda Australia, sự phân cấp này giúp tối ưu hóa giá thành và danh mục sản phẩm cho từng nhóm người dùng. Thêm vào đó, số liệu từ Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) cho thấy xe hybrid tự sạc chiếm tới 16,3% thị phần trong năm 2026, trong khi PHEV chỉ đạt 1,4%. Thực tế thị trường phản ánh nhu cầu đối với xe hybrid tự sạc vẫn chiếm ưu thế áp đảo tại các thị trường trọng điểm nhờ tính tiện dụng và chi phí hợp lý. Việc kiên định với giải pháp HEV giúp Mazda CX-5 duy trì lợi thế tiếp cận tệp khách hàng đại chúng dễ dàng hơn. Tại Việt Nam, các đại lý đang tích cực giảm giá xả kho thế hệ hiện hành nhằm sẵn sàng đón nhận phiên bản mới, dự kiến được Thaco giới thiệu vào tháng 11/2026.