Mượn làn ngược chiều để giảm ùn tắc đường Trường Chinh qua khu rào chắn
Nguồn ảnh: Thanh Niên
Sáng 15.10, đường Trường Chinh tiếp tục ùn tắc qua khu vực thi công metro số 2. TP.HCM đã mượn 1 làn ngược chiều để giảm ùn tắc.
Sáng 15.10, đường Trường Chinh tiếp tục đông nghẹt phương tiện qua khu vực rào chắn thi công metro số 2. Để giảm ùn tắc, lực lượng chức năng đã sử dụng một làn của chiều ngược lại để tăng khả năng lưu thông cho xe hướng vào trung tâm TP.HCM.
Ghi nhận từ khoảng 7 giờ, hàng ngàn ô tô, xe máy nối đuôi nhau qua khu vực thi công. Dù hướng vào trung tâm được tăng từ 3,5 lên 4,5 làn đường, dòng xe vẫn di chuyển chậm, nhiều thời điểm gần như đứng yên. Không ít người mất 20 - 30 phút mới vượt qua được đoạn đường chưa đầy 1 km.
Đường Trường Chinh mượn 1 làn ngược chiều cho dòng xe từ An Sương vào trung tâm buổi sáng
ẢNH: TRẦN KHA
Đây là khu vực thường xuyên ùn tắc kể từ khi rào chắn thi công metro số 2 được mở rộng, khiến mặt đường thu hẹp. Việc bố trí làn đường linh hoạt nhằm ưu tiên cho hướng có lượng phương tiện đông hơn theo từng khung giờ.
Theo ghi nhận, tình trạng ùn tắc trên đường Trường Chinh thường bắt đầu từ khoảng 7 giờ và kéo dài đến 9 giờ 30, chủ yếu theo hướng từ khu vực An Sương vào trung tâm TP.HCM.
Đến chiều, từ 16 giờ đến 19 giờ, khi công nhân, người lao động tan làm, lượng phương tiện tăng mạnh khiến việc đi lại ở cả hai chiều đều khó khăn.
Chị Linh (21 tuổi, kinh doanh trên đường Trường Chinh) cho biết trước đây đi qua khu vực này chỉ mất vài phút, nhưng hiện có lúc phải mất đến 30 phút. "Đường đông nghẹt, người đi xe máy leo cả lên vỉa hè để kịp giờ làm. Khách thấy kẹt xe cũng không dám tấp vào mua, việc buôn bán bị ảnh hưởng rất nhiều", chị Linh ngán ngẩm.
Sáng 15.10, tuyến đường Trường Chinh (TP.HCM) tiếp tục đối mặt với áp lực giao thông nghiêm trọng qua khu vực rào chắn thi công dự án metro số 2. Nhằm hạ nhiệt điểm nóng này, lực lượng chức năng đã chủ động mượn một làn đường của chiều ngược lại, nâng quy mô lưu thông hướng vào trung tâm thành phố từ 3,5 lên 4,5 làn xe. Biện pháp tổ chức giao thông linh hoạt trên được triển khai để ưu tiên tối đa cho luồng phương tiện cao điểm buổi sáng.
Dù được bổ sung diện tích di chuyển, dòng xe cộ từ khu vực An Sương đổ về trung tâm vẫn nối đuôi nhau kéo dài và nhiều thời điểm gần như tê liệt từ khoảng 7 giờ đến 9 giờ 30. Việc mặt đường bị thu hẹp đáng kể phục vụ công trường khiến đoạn tuyến chưa đầy 1 km trở thành nút thắt cổ chai, buộc người tham gia giao thông phải mất 20 đến 30 phút mới có thể vượt qua. Tình trạng tương tự cũng lặp lại vào khung giờ tan tầm buổi chiều từ 16 giờ đến 19 giờ, gây tắc nghẽn cục bộ ở cả hai chiều di chuyển.
Không gian đô thị bị bó hẹp trong thời gian dài thi công hạ tầng đang tạo ra những xáo trộn trực tiếp đến sinh hoạt và hoạt động kinh tế ven tuyến. Nhiều người đi xe máy buộc phải tràn lên vỉa hè để kịp giờ làm, trong khi các hộ kinh doanh địa phương ghi nhận lượng khách sụt giảm rõ rệt do khó tiếp cận mặt bằng. Việc mượn làn ngược chiều là giải pháp ứng phó tình thế cần thiết, song công tác điều tiết giao thông tại đây vẫn cần tiếp tục tối ưu hóa trong suốt tiến trình triển khai dự án.
