Cảng chuyên dùng của Hòa Phát Dung Quất có tổng cộng 12 bến cảng, nơi gặp sự cố là bến cảng số 10 - Ảnh: T.D.
Ngày 20-10, Cảng vụ Hàng hải Quảng Ngãi đã có công văn yêu cầu chủ tàu, thuyền trưởng và các đơn vị liên quan triển khai phương án bảo đảm an toàn hàng hải đối với tàu Aquacharm, sau sự cố va chạm với phần cầu cảng đang xây dựng tại bến cảng chuyên dùng Khu liên hợp sản xuất gang thép Hòa Phát Dung Quất.
Tàu chở 170.856 tấn quặng từ Úc về Dung Quất
Theo báo cáo của Cảng vụ Hàng hải Quảng Ngãi, tàu Aquacharm quốc tịch Marshall Islands, dài 292m, trọng tải 182.309 tấn, có 22 thuyền viên. Tàu vận chuyển 170.856 tấn quặng từ Úc về Dung Quất và neo tại khu neo đậu lúc 4h56 ngày 14-10.
Đến 16h45 ngày 18-10, hoa tiêu liên lạc với trực ban VTS Dung Quất để thông báo lên tàu, hỗ trợ dẫn tàu vào cập cầu cảng số 10 theo kế hoạch.
Tuy nhiên khoảng 17h45 cùng ngày, trong quá trình điều động tiếp cận cầu cảng, tàu Aquacharm xảy ra va chạm với phần cầu cảng đang xây dựng. Vị trí va chạm thuộc phần nối dài cầu cảng số 10, 11, dài 50m.
Vụ va chạm khiến mũi tàu bị xé toạc, cầu cảng bị hư hỏng.
Sau sự việc, thuyền trưởng và hoa tiêu tiếp tục điều động tàu vào cập cầu cảng. Đến 18h30 cùng ngày, hoa tiêu thông báo tàu Aquacharm đã cập cầu cảng số 10.
Phía Hòa Phát Dung Quất cho biết sau sự cố đã tập trung bốc dỡ quặng trên tàu, phối hợp các bên giải quyết vụ việc. Hiện cảng số 10 đang bị ảnh hưởng hoạt động sau vụ va chạm, 11 bến cảng còn lại vẫn hoạt động. Sản xuất vẫn bình thường.
Vết rách lớn ở mũi tàu sau sự cố va chạm vào cầu cảng - Ảnh: T.D.
Bảo đảm an toàn trước diễn biến thời tiết
Trước diễn biến thời tiết bước vào mùa mưa bão, có áp thấp nhiệt đới và gió mùa Đông Bắc mạnh ảnh hưởng đến khu vực, Cảng vụ Hàng hải Quảng Ngãi yêu cầu chủ tàu, thuyền trưởng khẩn trương phối hợp với các đơn vị liên quan xây dựng phương án bảo đảm an toàn khi tàu rời cầu cảng ra khu neo và trong suốt thời gian neo chờ kế hoạch tiếp theo.
Đáng chú ý, Cảng vụ Hàng hải Quảng Ngãi yêu cầu chủ tàu phải bố trí tối thiểu một tàu lai dắt sử dụng chân vịt Azimuth, tổng công suất trên 5.000 HP, thường trực 24/24 giờ gần vị trí tàu Aquacharm neo đậu.
Tàu lai dắt phải có đầy đủ thiết bị ứng phó sự cố tràn dầu, phòng cháy chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ; thuyền viên có kinh nghiệm ứng phó tình huống khẩn cấp.
Cảng vụ cũng yêu cầu thuyền trưởng, thuyền viên tàu Aquacharm chuẩn bị sẵn các trang thiết bị trên tàu để ứng cứu khi có sự cố, duy trì tình trạng tàu ổn định, an toàn; thường xuyên cập nhật tình trạng tàu, giữ liên lạc với cơ quan chức năng và kịp thời báo cáo những diễn biến bất thường có thể ảnh hưởng đến an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và môi trường.
Công ty cổ phần hàng hải S&A, đại lý hàng hải của tàu, có trách nhiệm phối hợp với cảng vụ và các cơ quan liên quan làm việc với chủ tàu, thuyền trưởng; đôn đốc thực hiện các yêu cầu bảo đảm an toàn và kịp thời báo cáo tình trạng tàu, diễn biến sự cố, phương án xử lý.
Các biện pháp được yêu cầu nhằm bảo đảm an toàn cho tàu, thuyền viên và hoạt động hàng hải tại vùng nước cảng biển Quảng Ngãi khu vực Dung Quất, đồng thời phòng ngừa nguy cơ ô nhiễm môi trường.
Cảng vụ Hàng hải Quảng Ngãi cũng đã có quyết định thành lập Tổ điều tra tai nạn hàng hải tàu Aquacharm va chạm với phần cầu cảng nói trên. Tổ gồm 8 người, do ông Phan Đức Cường, Phó giám đốc Cảng vụ Hàng hải Quảng Ngãi, làm Tổ trưởng.
Sau khi bốc dỡ quặng, vết rách trên tàu Aquacharm đã nổi lên cao - Ảnh: T.D.
Biên phòng Dung Quất báo cáo nhanh vụ việc
Theo báo cáo nhanh của Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Dung Quất, ngay sau khi tiếp nhận thông tin tàu Aquacharm va chạm cầu cảng số 10, đơn vị đã cử tổ công tác do Thiếu tá Huỳnh Thanh Phúc, Phó đồn trưởng, làm Tổ trưởng đến hiện trường xác minh, làm việc với những người liên quan và lập biên bản vụ việc lúc 20h50 cùng ngày.
Qua kiểm tra sơ bộ, tàu bị rách mũi dài khoảng 5m, sạt cả mạn trái và mạn phải; 22 thuyền viên an toàn, tàu không chìm, chưa ghi nhận tràn dầu. Thiệt hại cầu cảng đang chờ giám định.
Báo cáo của biên phòng nêu: Theo thông tin ban đầu từ đại lý và thuyền trưởng, sự cố có thể do hoa tiêu không kiểm soát được tốc độ tàu vì sai sót trong giao tiếp, dù tốc độ đã được báo cáo nhiều lần.
Biên phòng đề xuất phối hợp giám định thiệt hại, làm rõ trách nhiệm các bên và tăng cường giám sát hoạt động hoa tiêu để phòng ngừa sự cố tương tự.
Kiểm tra tàu sắt có chữ Trung Quốc trôi dạt, mắc cạn ở biển Dung QuấtBộ đội biên phòng tỉnh Quảng Ngãi tiếp cận, kiểm tra tàu sắt có chữ Trung Quốc trôi dạt và mắc cạn ở vùng biển Dung Quất.