Thảm bê tông nhựa cầu Phước Khánh, chờ nối thông cao tốc Bến Lức - Long Thành

Sau hơn 11 năm kể từ ngày khởi công, cầu Phước Khánh vượt sông Lòng Tàu đang bước vào chặng hoàn thiện cuối cùng, với khoảng 98% khối lượng công việc đã hoàn thành. Trên công trường, đông đảo kỹ sư, công nhân cùng máy móc được huy động, chạy đua với thời gian để đưa mắt xích quan trọng này về đích vào cuối tháng 9.2026. Khi hoàn tất, cây cầu sẽ nối xã Bình Khánh, TP.HCM với xã Nhơn Trạch, Đồng Nai, khép lại khoảng trống lớn trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Cầu Phước Khánh là hạng mục then chốt của tuyến cao tốc dài gần 58 km, do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam, VEC, làm chủ đầu tư. Dự án có tổng vốn gần 29.600 tỉ đồng, giữ vai trò kết nối giao thông quan trọng giữa khu vực miền Tây, TP.HCM và Đồng Nai. Theo ghi nhận của Thanh Niên, công trường hiện hoạt động khẩn trương, từng nhóm thi công được bố trí tại cầu chính, cầu dẫn cùng các tuyến đường kết nối. Công trình được khởi công năm 2015, từng đặt mục tiêu hoàn thành vào năm 2019, nhưng nhiều vướng mắc khiến dự án gián đoạn trong thời gian dài. Sau khi được tái khởi động, các đơn vị thi công đang tăng tốc để hoàn thành những phần việc còn lại, bảo đảm tiến độ, chất lượng và yêu cầu kỹ thuật. Phần lớn cao tốc Bến Lức - Long Thành đã hoàn thành, nhiều đoạn được đưa vào khai thác, song toàn tuyến vẫn chưa thể vận hành liên tục vì cầu Phước Khánh chưa hoàn tất. Giữa sông Lòng Tàu, hai trụ tháp cao vút của cầu đã hiện rõ sau khi nhịp chính được hợp long, tạo nên hình hài nổi bật giữa tuyến hàng hải quan trọng. Cầu có tổng chiều dài gần 3,2 km, trong đó nhịp chính dài 300 m, thuộc nhóm hạng mục quy mô lớn và phức tạp nhất của toàn dự án. Thiết kế nhịp vượt sông nhằm bảo đảm khả năng chịu lực, đồng thời duy trì tĩnh không cần thiết cho tàu biển trọng tải lớn đi vào hệ thống cảng TP.HCM. Những ngày giữa tháng 9, trên mặt cầu Phước Khánh, các lớp bê tông nhựa đầu tiên được thảm liên tục, từng bước nối liền hai bờ TP.HCM và Đồng Nai. Công tác triển khai theo hình thức cuốn chiếu, với máy rải bê tông nhựa đi trước, xe lu theo sau, còn công nhân hoàn thiện đồng thời nhiều hạng mục cuối cùng. Nhịp thi công dồn dập cho thấy công trường đang chuyển sang giai đoạn nước rút, tập trung hoàn chỉnh mặt đường trước khi nghiệm thu và thông xe. Cầu được thiết kế theo kết cấu dây văng hai mặt phẳng dây, với hai trụ tháp bê tông cốt thép cao 155 m vươn lên giữa dòng sông. Kết cấu này tạo điểm nhấn đặc biệt cho công trình, đồng thời đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của một cây cầu vượt tuyến hàng hải quốc tế. Trên nhịp chính, các mũi thi công vẫn liên tục làm việc, hoàn thiện mặt cầu, hệ thống bảo đảm an toàn và những chi tiết cần thiết trước ngày khai thác. Tại phía TP.HCM, tuyến đường dẫn từ cao tốc lên cầu đang dần thành hình, tạo trục kết nối trực tiếp với khu vực Bình Khánh và đường Rừng Sác. Nhiều vị trí đã cơ bản định hình mặt đường, trong khi hệ thống thoát nước, dải phân cách và các hạng mục an toàn giao thông được triển khai song song. Dự án nút giao Rừng Sác, một công trình khác mức ở phía TP.HCM, cũng được đẩy nhanh thi công để kết nối trực tiếp với cao tốc Bến Lức - Long Thành. Ngày 5.9, đoàn công tác do Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà, Phó chủ tịch thường trực Hội đồng Kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng, dẫn đầu, đã kiểm tra thực địa dự án. Lãnh đạo Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị tập trung nhân lực, thiết bị, vật tư, đẩy nhanh phần việc còn lại nhưng phải giữ vững chất lượng và công tác nghiệm thu. Nếu hoàn thành đúng kế hoạch, cầu Phước Khánh sẽ xóa điểm nghẽn cuối cùng, giúp cao tốc Bến Lức - Long Thành nối thông hành lang giao thông từ miền Tây đến Đông Nam bộ.