Nhiều xe máy chen lên vỉa hè ở đường Trường Chinh vì kẹt xe kéo dài sáng nay - Ảnh: CAM LY
Việc mở làn linh hoạt trên đường Trường Chinh được Sở Xây dựng TP.HCM cho biết qua họp báo kinh tế - xã hội chiều 15-10.
Theo Sở Xây dựng, dự án metro số 2 đang đẩy nhanh việc di dời, tái lập hạ tầng kỹ thuật và dựng rào chắn để chuẩn bị làm các nhà ga ngầm. Việc rào chắn chiếm một phần mặt đường khiến giao thông trên đường Trường Chinh, Cách Mạng Tháng Tám và khu vực ngã tư Bảy Hiền chịu thêm áp lực.
Cụ thể, trên đường Trường Chinh, đoạn từ Tây Thạnh đến mũi tàu Cộng Hòa, khi rào chắn mở rộng để thi công ga S10, phần đường hướng vào trung tâm bị thu hẹp từ 5 làn xuống còn khoảng 3,5 làn. Đây là hướng có lượng xe từ cửa ngõ Tây Bắc vào trung tâm rất lớn vào buổi sáng nên đã xuất hiện tình trạng ùn ứ kéo dài.
Để giảm áp lực, Sở Xây dựng phối hợp Công an TP.HCM và Ban Quản lý Đường sắt đô thị tháo dải phân cách cứng, thay bằng cọc tiêu và dải phân cách di động, tạo một làn xe có thể thay đổi hướng theo từng thời điểm.
Từ 6h đến 9h, hướng vào trung tâm được ưu tiên 4,5 làn, trong khi chiều ngược lại duy trì 3 làn. Từ 16h đến 19h30, hướng về An Sương được tăng lên 4 làn, chiều ngược lại còn 3,5 làn. Trong những khung giờ thấp điểm, cảnh sát giao thông sẽ điều chỉnh hướng của làn linh hoạt tùy tình hình thực tế.
Khu vực ngã tư Bảy Hiền cũng chịu ảnh hưởng rõ do rào chắn thi công ga S7, đây là nút giao kết nối Trường Chinh, Cách Mạng Tháng Tám, Hoàng Văn Thụ và Lý Thường Kiệt, có lượng xe rất lớn.
Theo Sở Xây dựng, rào chắn làm thu hẹp không gian quay đầu, giảm khả năng thoát xe qua giao lộ, khiến các dòng xe dễ xung đột vào giờ cao điểm.
Trên đường Cách Mạng Tháng Tám, các vị trí thi công ga S2, S4, S5, S6 cũng làm mặt đường vốn đã hẹp càng khó tổ chức giao thông. Xe phải giảm tốc, chuyển làn và nhập dòng trong không gian hạn chế, tiềm ẩn va chạm.
Qua thực tế và phản ánh của người dân, lực lượng chức năng nhận thấy một số điểm phân luồng chưa phù hợp. Trong đó, mặt đường bị thu hẹp đột ngột tại các vị trí tiếp giáp rào chắn khiến xe phải chuyển làn gấp.
Việc giữ số làn cố định theo dải phân cách cũ cũng không còn phù hợp khi lượng xe giữa hai chiều thay đổi rất rõ theo thời gian. Buổi sáng, xe dồn về trung tâm, trong khi buổi chiều dòng xe lại tăng theo hướng ra ngoại thành. Một số chu kỳ đèn tín hiệu cũng chưa theo kịp sự thay đổi của dòng xe.
Thời gian tới, TP.HCM sẽ tiếp tục điều chỉnh tổ chức giao thông theo thực tế thi công; yêu cầu các đơn vị thu gọn rào chắn, làm đến đâu gọn đến đó. Khi hoàn thành các hạng mục ngầm, mặt đường tạm phải được tái lập để sớm trả lại phần đường cho xe cộ.
Họp báo kinh tế - xã hội TP.HCM do Phó Trưởng Ban Tuyên giáo Thành ủy TP.HCM Tăng Hữu Phong và ông Nguyễn Ngọc Hồi - phó giám đốc Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM chủ trì - Ảnh: KỲ PHONG
Điều hành giao thông thông minh trên đường Trường Chinh
Sở Xây dựng TP.HCM cho biết thêm lực lượng chức năng sẽ tăng biển báo từ xa, hướng dẫn xe lựa chọn các tuyến lân cận để giảm áp lực cho đường Trường Chinh - Cách Mạng Tháng Tám.
Camera tại các khu vực rào chắn sẽ được kết nối về Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị để theo dõi tình hình. Khi có thay đổi phương án rào chắn, thông tin sẽ được thông báo trước để người dân chủ động chọn đường đi.
TP.HCM cũng dự kiến bố trí xe cứu hộ tại các vị trí thường xuyên chịu áp lực như khu vực Bảy Hiền, mũi tàu Cộng Hòa nhằm xử lý nhanh các trường hợp xe chết máy, va chạm, hạn chế kẹt xe.
TP.HCM sáng đầu tuần: Đường Trường Chinh ùn ứ, người dân chưa quen phân luồng giao thông mớiSáng đầu tuần 12-10, đường Trường Chinh và nút giao Bảy Hiền giao thông ùn ứ, người dân vẫn còn lúng túng qua đoạn đường Nguyễn Thị Minh Khai - Cách Mạng Tháng Tám khi áp dụng cách phân luồng mới phục vụ làm metro số 2.