Trình phương án kéo metro số 2 TP.HCM nối Thủ Dầu Một dài hơn 33 km
Nguồn ảnh: Thanh Niên
Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP.HCM vừa có Tờ trình gửi UBND TP.HCM về việc phê duyệt phương án tuyến công trình và vị trí công trình theo tuyến của Dự án tuyến đường sắt đô thị số 2 kết nối TP Thủ Dầu Một với TP.HCM.
Theo báo cáo tổng hợp từ Ban Quản lý Đường sắt đô thị, công trình thuộc nhóm dự án quan trọng quốc gia, cấp đặc biệt với tổng chiều dài phạm vi nghiên cứu khoảng 33,2 km, bao gồm 17,7 km đi trên cao và 15,5 km đi ngầm.
Phối cảnh tuyến metro số 2 TP.HCM kéo tới Thủ Dầu Một, đoạn trên quốc lộ 13, đi bên phải tuyến đường bộ
ẢNH: MAUR
Theo phương án đề xuất trình duyệt của Sở QH-KT, tuyến đường sắt bắt đầu từ ga C0 tại phường Bình Dương (kết nối chung với ga S5 của tuyến đường sắt đô thị số 1) và kết thúc tại ga C23 khu vực công viên Tao Đàn thuộc phường Bến Thành (kết nối với tuyến tàu điện ngầm số 2 Bến Thành - Tham Lương và tuyến đường sắt đô thị số 3 Tao Đàn - An Hạ).
Toàn tuyến có 24 nhà ga, gồm 11 ga trên cao. Dự án cũng bố trí depot Hiệp Bình Phước rộng khoảng 26,8ha, thuộc phường Tam Bình và phường Hiệp Bình, phục vụ sửa chữa và đậu tàu qua đêm.
Để đảm bảo tính khả thi và đồng bộ, Sở Quy hoạch - Kiến trúc kiến nghị UBND Thành phố chấp thuận phương án tuyến, đồng thời giao các sở, ngành và chính quyền địa phương khẩn trương rà soát, điều chỉnh, cập nhật quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 cũng như quy hoạch chi tiết dọc tuyến ngay sau khi được duyệt.
Theo tài liệu tham vấn ý kiến của Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, khi đưa vào khai thác, tuyến metro sẽ bổ sung phương thức giao thông công cộng hiện đại, an toàn, có năng lực vận chuyển lớn. Người dân nhờ đó thuận tiện hơn trong việc đi lại, học tập, làm việc và tiếp cận các dịch vụ đô thị.
Khu vực quanh nhà ga được định hướng phát triển theo mô hình đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD), tích hợp các công trình thương mại, dịch vụ, văn phòng, giáo dục, y tế và không gian công cộng trong phạm vi đi bộ.
Việc hình thành các khu TOD được kỳ vọng thu hút đầu tư, tạo thêm việc làm, mở rộng cơ hội kinh doanh, đồng thời góp phần gia tăng giá trị đất đai và tài sản quanh nhà ga.
Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP.HCM đã trình UBND TP.HCM phương án tuyến và vị trí công trình của dự án đường sắt đô thị số 2, kết nối khu vực Thủ Dầu Một với trung tâm thành phố. Công trình thuộc nhóm dự án quan trọng quốc gia, cấp đặc biệt, có phạm vi nghiên cứu dài khoảng 33,2 km, gồm 17,7 km trên cao và 15,5 km đi ngầm.
Theo phương án đề xuất, tuyến bắt đầu tại ga C0 ở phường Bình Dương, kết nối chung với ga S5 của tuyến đường sắt đô thị số 1, và kết thúc tại ga C23 gần công viên Tao Đàn, thuộc phường Bến Thành. Điểm cuối này tiếp tục liên thông với tuyến tàu điện ngầm số 2 Bến Thành - Tham Lương và tuyến đường sắt đô thị số 3 Tao Đàn - An Hạ, qua đó tạo cấu trúc kết nối giữa các hành lang giao thông quan trọng. Toàn tuyến dự kiến có 24 nhà ga, trong đó 11 ga trên cao, cùng depot Hiệp Bình Phước rộng khoảng 26,8 ha tại phường Tam Bình và phường Hiệp Bình để sửa chữa, bảo dưỡng và đậu tàu qua đêm.
Để bảo đảm khả năng triển khai đồng bộ, Sở Quy hoạch - Kiến trúc kiến nghị UBND TP.HCM chấp thuận phương án và giao các sở, ngành, địa phương rà soát quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000, quy hoạch chi tiết dọc tuyến ngay sau khi dự án được duyệt. Yêu cầu này có ý nghĩa then chốt vì tuyến đường sắt đi qua nhiều khu vực đô thị, trong khi vị trí nhà ga và depot cần được thống nhất với tổ chức không gian, hạ tầng kỹ thuật và định hướng sử dụng đất.
Khi vận hành, tuyến metro được kỳ vọng bổ sung phương thức giao thông công cộng hiện đại, an toàn, có năng lực vận chuyển lớn, giúp người dân thuận tiện hơn trong đi lại, học tập, làm việc và tiếp cận dịch vụ đô thị. Các khu vực quanh ga sẽ được định hướng phát triển theo mô hình TOD, tích hợp thương mại, dịch vụ, văn phòng, giáo dục, y tế và không gian công cộng trong phạm vi đi bộ. Đây là cơ sở để thu hút đầu tư, tạo việc làm, mở rộng cơ hội kinh doanh và gia tăng giá trị đất đai, tài sản quanh các nhà ga.
