Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ hiện chỉ có 6 đường bay và chỉ có 2 hãng hàng không khai thác số đường bay này - Ảnh: CHÍ QUỐC
Ngày 28-9, thông tin từ Sở Tài chính thành phố Cần Thơ cho biết sở vừa có phản hồi về khó khăn, vướng mắc và kiến nghị của doanh nghiệp tại báo cáo của Liên đoàn Thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI).
Trả lời kiến nghị của doanh nghiệp về vấn đề khai thác hiệu quả hạ tầng giao thông của thành phố (trong đó có đường hàng không), Sở Tài chính dẫn báo cáo của Sở Xây dựng cho biết Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ đạt quy mô cấp 4E đáp ứng công suất 3 triệu hành khách/năm, tiếp nhận các loại máy bay thân rộng như Boeing 777-300ER, Boeing 747-400 và tương đương, đáp ứng yêu cầu phục vụ các chuyến bay trong nước và quốc tế.
Trước dịch COVID-19 (năm 2019) có 3 hãng hàng không Vietjet, Vietnam Airlines, Bamboo khai thác 11 đường bay nội địa từ Cần Thơ đi/đến Hà Nội, Đà Nẵng, Hải Phòng, Vinh, Phú Quốc, Côn Đảo, Quy Nhơn, Thanh Hóa, Buôn Ma Thuột, Nha Trang, Đà Lạt và 4 đường bay quốc tế (từ Cần Thơ đi/đến Hàn Quốc, Thái Lan, Malaysia, Đài Loan).
Sản lượng vận tải đạt 1.334.827 hành khách/năm và 9.299 tấn hàng hóa/năm.
Sau dịch COVID-19, chỉ còn hai hãng hàng không là Vietjet và Vietnam Airlines khai thác. Hãng Bamboo đã ngừng bay từ ngày 20-11-2023.
Hai hãng hiện khai thác sáu đường bay nội địa từ Cần Thơ đi/đến Hà Nội, Đà Nẵng, Hải Phòng, Vinh, Phú Quốc, Côn Đảo. Hai đường bay quốc tế đến Hàn Quốc và vùng lãnh thổ Đài Loan chỉ bay dịp Tết Nguyên đán.
Số liệu khai thác giai đoạn 2019-2025 cho thấy xu hướng suy giảm rõ rệt cả về số đường bay lẫn sản lượng vận tải. Số đường bay nội địa giảm từ 11 tuyến (năm 2019) xuống còn 6 tuyến, tương ứng giảm khoảng 45%; số hãng hàng không khai thác giảm từ 3 hãng xuống còn 2 hãng.
Đáng chú ý nhất, mạng đường bay quốc tế từ chỗ khai thác thường xuyên với 4 đường bay (Hàn Quốc, Thái Lan, Malaysia, Đài Loan) năm 2019, sau đó duy trì 2 đường bay (Hàn Quốc, Đài Loan) theo hình thức chuyến bay mùa vụ dịp Tết Nguyên đán đến năm 2025. Đến nay Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ không còn khai thác bất kỳ đường bay quốc tế nào.
Theo Sở Xây dựng, thời gian tới thành phố Cần Thơ sẽ phối hợp với Bộ Xây dựng, các bộ, ngành liên quan và các hãng hàng không trong, ngoài nước. Mục tiêu là triển khai chính sách hỗ trợ phát triển du lịch gắn với sân bay Cần Thơ. Cụ thể gồm hỗ trợ truyền thông, quảng bá điểm đến; tổ chức khảo sát thị trường (FAM Trip, Press Trip); nghiên cứu ưu đãi giá vé tham quan để kích cầu du lịch nội địa và quốc tế.
Thành phố cũng tăng cường kêu gọi đầu tư khách sạn, resort, khu vui chơi giải trí và các công trình dịch vụ du lịch chất lượng cao. Đó là tổ hợp khách sạn - hội nghị cao cấp, khu phức hợp nghỉ dưỡng - trải nghiệm - giải trí, khu du lịch sinh thái cao cấp… Việc này nhằm nâng cao trải nghiệm, kéo dài thời gian lưu trú của du khách. Từ đó tạo nguồn cầu ổn định cho mạng đường bay của sân bay.
Bên cạnh đó, thành phố đẩy nhanh đầu tư các khu công nghiệp lớn để thu hút nhà đầu tư, chuyên gia và lao động trong, ngoài nước. Qua đó hình thành nguồn hành khách thường xuyên, tạo nền tảng phát triển bền vững cho vận tải hàng không và mở rộng mạng đường bay.
Lý do Cần Thơ đề xuất phương án xây sân bay tại Trần ĐềQuy hoạch chung TP Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn 2075 đang được góp ý với nhiều vấn đề đáng chú ý, trong đó có phương án nghiên cứu sân bay tại Trần Đề.