*Tiếp tục cập nhật
Hơn 10h, đoàn tàu lai dắt cầu tới khu vực cầu Phú Mỹ. Trước đó sà lan đi qua Mũi Đèn Đỏ nằm ven sông Sài Gòn, cách cầu khoảng 2 km.
Đoàn tàu lai dắt qua khu vực Mũi Đèn Đỏ lúc gần 10h. Ảnh: Thanh Tùng
Cầu Phú Mỹ nằm ở phía đông nam khu trung tâm TP HCM, bắc qua sông Sài Gòn, nối phường Tân Thuận (quận 7 cũ) với phường Cát Lái (TP Thủ Đức cũ).
Sà lan lai dắt trên đường sắp qua khu vực Mũi Đèn Đỏ, cầu Phú Mỹ nằm phía trước cách đó khoảng 2 km. Ảnh: Thanh Tùng
Cầu dài hơn 2 km, rộng 27,5 m, có 6 làn xe, khánh thành tháng 9/2009. Công trình thuộc tuyến Vành đai 2, kết nối các trục Nguyễn Văn Linh – Võ Chí Công, phục vụ vận chuyển hàng hóa giữa khu Nam với cảng Cát Lái, Phú Hữu. Công trình cách chợ Bến Thành 8-10 km theo đường bộ, khoảng 6 km theo đường chim bay.
Toàn cảnh cầu Phú Mỹ - nơi đoàn tàu lai dắt sẽ đi qua, sáng 19/10. Ảnh: Thanh Tùng
Cách cầu Phú Mỹ khoảng 10 km, khu vực sông Sài Gòn ở bến Bạch Đằng cấm tàu, thuyền qua lại để bảo đảm an toàn đón sà lan lai dắt nhịp cầu. Khu vực sông này dự kiến cấm phương tiện qua lại trong 3 ngày tùy theo khu giờ để vận chuyển, hợp long cầu đi bộ.
Khu vực sông Sài Gòn nơi xây dựng cầu đi bộ ở bến Bạch Đằng hạn chế tàu, thuyền qua lại để đón sà lan lai dắt, lúc 9h50. Ảnh: Đức Đồng
Trước đó, lúc gần 7h ngày 19/10, sau khi rời khỏi điểm xuất khoảng 2 tiếng, nhịp cầu đi bộ được lai dắt qua cầu Bình Khánh nằm ở phía nam TP HCM, bắc qua sông Soài Rạp, nối xã Hiệp Phước (huyện Nhà Bè cũ) với xã Bình Khánh (huyện Cần Giờ cũ). Công trình thuộc cao tốc Bến Lức – Long Thành, trên trục kết nối miền Tây với Đông Nam Bộ, giúp phương tiện tránh đi xuyên nội đô.
Sà lan lai dắt đến khu vực cầu Bình Khánh lúc 7h ngày 19/10. Ảnh: Minh Hoàng
Khoảng 5h, sà lan chở nhịp cầu dắt rời phao SR-05 sau gần 12 tiếng neo đậu. Đây là chặng thứ hai trên hành trình lai dắt kết cấu nhịp chính vòm thép cầu đi bộ hình lá dừa cùng hệ thống khung đỡ từ cảng Đông Xuyên, Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, về trung tâm TP HCM để chuẩn bị hợp long. Hôm nay, đoàn lai dắt sẽ di chuyển khoảng 21 hải lý, tương đương 39 km, chủ yếu theo luồng sông Sài Gòn để đến công trường tại bến Bạch Đằng, quận 1 cũ.
Khu vực sà lan đi qua có nhiều tàu bè, song được phân luồng để đảm bảo an toàn. Ảnh: Minh Hoàng
Tổ hợp kết cấu được vận chuyển dài khoảng 187 m, gồm nhịp chính vòm thép nặng 1.400 tấn và hệ khung đỡ chuyên dụng 2.000 tấn. Toàn bộ kết cấu được đặt trên sà lan Trung Nam S05 dài 109 m, rộng 37 m, có khả năng chở hơn 14.000 tấn. Để giữ ổn định trong quá trình vận chuyển, trên sà lan được bố trí 50 trụ kê bằng thép và bêtông giúp phân bổ tải trọng, hạn chế ảnh hưởng khi phương tiện dao động trên mặt nước.
Sà lan chui qua cầu Bình Khánh. Ảnh: Minh Hoàng
Một tàu kéo công suất 5.000 mã lực tiếp tục chạy phía trước đảm nhận lực kéo chính, hai tàu lai áp mạn hỗ trợ điều chỉnh hướng đi cùng một tàu kéo dự phòng túc trực suốt hành trình. Các lực lượng chức năng sẽ phối hợp cảnh giới, điều tiết giao thông đường thủy.
Đoàn di chuyển với tốc độ chậm, từ khu vực Cần Giờ vào sông Sài Gòn qua một số địa điểm như cầu Bình Khánh, Mũi Đèn Đỏ, cầu Phú Mỹ, Bến Nghé trước khi đến công trường. Khung thời gian di chuyển được Cảng vụ Hàng hải TP HCM phê duyệt kéo dài đến 18h, nhưng sà lan dự kiến đến bến Bạch Đằng sớm hơn, khoảng 14h-15h. Phương tiện sau đó được neo lại phía bờ Thủ Thiêm để chờ hợp long, dự kiến vào đêm 21/10.
Vòm thép trên sông Soài Rạp tiến vào trung tâm TP HCM sau khi nhổ neo ở Cần Giờ. Ảnh: An Phương
Khi hợp long, sà lan sẽ được xoay ngang, đưa vào khoảng trống giữa hai phần cầu đã thi công từ hai bờ, định vị vòm thép để kết nối theo phương án kỹ thuật. Đơn vị thi công chọn thời điểm dòng chảy yếu, mực nước tương đối ổn định trong khoảng ba giờ để lắp dựng, kết nối kết cấu và rút sà lan cùng hệ khung đỡ.
Sở Xây dựng TP HCM trước đó cũng đã thông báo tạm cấm luồng đường thủy qua công trường từ 13h đến 19h ngày 19/10 để sà lan đưa kết cấu vào vị trí và neo giữ. Trong hai ngày 21 và 22/10, luồng tiếp tục bị cấm từ 2h đến 18h mỗi ngày, phục vụ xoay sà lan, nâng hạ, định vị và hợp long nhịp chính vòm thép.
Lộ trình lai dắt nhịp cầu về trung tâm TP HCM. Đồ họa. Tâm Thảo
Khởi công tháng 3/2025, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn có tổng vốn đầu tư gần 1.000 tỷ đồng do Nutifood tài trợ. Công trình dài khoảng 720 m, mặt cầu rộng 6-11 m. Đây là cầu đi bộ đầu tiên bắc qua sông Sài Gòn, bổ sung kết nối giữa Khu đô thị mới Thủ Thiêm với khu vực nội thành hiện hữu, bên cạnh cầu Thủ Thiêm, Ba Son và hầm sông Sài Gòn.
Sau khi nối liền hai bờ, đơn vị thi công sẽ hoàn thiện mặt cầu, lan can, cảnh quan và các tiện ích, dự kiến đưa công trình vào sử dụng trong năm nay. Cầu sẽ tạo thêm lối đi bộ qua sông, không gian tham quan và sinh hoạt công cộng ở trung tâm thành phố.
Nhóm phóng viên