Vụ đề xuất xây thêm sân bay: Nguyên lãnh đạo Cần Thơ nói gì?

Chiều 15-9, Thành ủy Cần Thơ tổ chức hội nghị xin ý kiến đối với dự thảo hồ sơ Quy hoạch chung thành phố Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075. Hội nghị có sự tham dự của các cán bộ là nguyên lãnh đạo thành phố Cần Thơ qua các thời kỳ.

3 phương án xây thêm sân bay mới

Theo đơn vị tư vấn, xét về quy mô và nhu cầu khai thác, sân bay quốc tế Cần Thơ hiện chưa sử dụng hết công suất.

Tuy nhiên phạm vi phục vụ của sân bay này đối với Khu kinh tế biển Trần Đề còn hạn chế do khoảng cách khá xa, không đáp ứng yêu cầu tiếp cận sân bay trong khoảng 40 phút.

• Vụ đề xuất dời trung tâm hành chính Cần Thơ về Ngã Bảy: Đề nghị công khai tên đơn vị tư vấn

Vì vậy nếu thành phố quyết tâm thu hút đầu tư xây dựng sân bay mới, vị trí cần được tính toán để vừa phục vụ Khu kinh tế biển Trần Đề, vừa đáp ứng nhu cầu đi lại của khu vực đông nam thành phố (hướng ra biển) - nơi hiện khá xa các sân bay Cần Thơ, Rạch Giá và Cà Mau.

Đơn vị tư vấn cho hay hiện có 3 phương án vị trí đang được nghiên cứu. Phương án thứ nhất là xây dựng sân bay trên biển, tận dụng đường ra cảng kết nối với sân bay, ít ảnh hưởng đến đất đai và dân cư. Phương án này cũng cần tiếp tục nghiên cứu về địa chất, dù nền đất liền khu vực được đánh giá khá yếu.

Phương án thứ hai là khu vực Sóc Trăng, gần Khu kinh tế biển Trần Đề. Phương án thứ ba tại Vị Thanh được một nhà đầu tư đề xuất, nhưng tư vấn đánh giá còn nhiều bất cập do khu vực trũng, đồng thời quá gần sân bay Cần Thơ và Rạch Giá, dẫn đến chồng lấn phạm vi phục vụ.

Ông Lư Văn Điền, nguyên Bí thư Tỉnh ủy Cần Thơ, đánh giá khu vực Trần Đề có nhiều tiềm năng phát triển thành đô thị biển, trở thành trung tâm kinh tế biển của khu vực.

Về sân bay, ông đồng tình với phương án mở rộng quy mô sân bay Cần Thơ để phục vụ nhu cầu đi lại, hoạt động hành chính. Trong khi đó nếu kinh tế biển phát triển mạnh, cần nghiên cứu xây dựng thêm sân bay tại khu vực Trần Đề để đáp ứng nhu cầu.

Ông Lư Văn Điền cho rằng quy hoạch cần tiếp tục hoàn thiện mạng lưới giao thông, trong đó đường sắt nếu được kết nối qua Cần Thơ sẽ tạo thêm động lực phát triển. Bên cạnh lợi thế kinh tế biển, ông đề nghị khai thác mạnh hơn tiềm năng vùng sông nước, đặc biệt là hệ thống giao thông thủy. Đây là lợi thế đặc thù của Cần Thơ cần được phát huy trong quy hoạch mới.

Cần Thơ trước bài toán kinh tế biển

Ông Võ Thành Thống, nguyên Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ, khẳng định định hướng phát triển Cần Thơ trở thành trung tâm kinh tế biển là phù hợp, bởi kinh tế biển có thể trở thành một động lực, mũi nhọn phát triển của thành phố.

Tuy nhiên cần cân nhắc kỹ việc chuyển trọng tâm toàn bộ sang kinh tế biển với 7 ngành, bởi Cần Thơ mới vẫn giữ vai trò trung tâm vùng với nhiều lĩnh vực đã hình thành rõ nét như y tế, giáo dục - đào tạo, năng lượng, văn hóa và các ngành kinh tế khác.

"Quy hoạch cấp tỉnh phải bảo đảm phù hợp với quy hoạch quốc gia và quy hoạch vùng. Trong khi đó định hướng của quốc gia và vùng Đồng bằng sông Cửu Long vẫn xác định trọng điểm là kinh tế nông nghiệp, bảo đảm an ninh lương thực. Nếu chuyển hết sang làm kinh tế biển, có phù hợp với quy hoạch quốc gia, quy hoạch vùng không?", ông Thống đặt vấn đề.

Đối với phương án xây thêm sân bay, ông Thống cho rằng cần tiếp tục nghiên cứu khả năng kết hợp với cảng biển Trần Đề và phương án xây dựng sân bay ngoài biển cũng nên được xem xét. Bởi trong 30-40 năm tới, nhu cầu về một sân bay mới có thể xuất hiện. Do đó phương án này đáng được lưu tâm và nghiên cứu kỹ ngay từ giai đoạn quy hoạch.

Định vị lại Cần Thơ sau hợp nhất

Ông Đồng Văn Thanh - Phó bí thư thường trực Thành ủy, Chủ tịch HĐND thành phố Cần Thơ - cho biết sau hợp nhất, không gian, tiềm năng, vị thế và điều kiện phát triển của thành phố đã có sự thay đổi rất lớn.

Cần Thơ không chỉ còn là một trung tâm đô thị bên sông Hậu mà có không gian phát triển rộng hơn từ đô thị, nông nghiệp đến vùng biển. Vì vậy yêu cầu đặt ra không phải là cộng gộp cơ học của các quy hoạch trước đây, mà phải định vị lại không gian chiến lược phát triển của thành phố trong một giai đoạn mới.

Trong quy hoạch lần này là phải trả lời được những câu hỏi: Cần Thơ sẽ phải phát triển theo hướng nào? Đâu là không gian động lực, các khu vực trong thành phố kết nối và hỗ trợ nhau ra sao? Nguồn lực được bố trí như thế nào? Và quan trọng nhất là người dân được hưởng lợi gì từ quá trình phát triển?

Quy hoạch phải đảm bảo tính tổng thể, đồng bộ và cân bằng trong phát triển thành phố sau hợp nhất. Phải phát huy được tiềm năng, thế mạnh của từng khu vực, nhưng đồng thời phải tạo được sự liên kết, hỗ trợ lẫn nhau, không để mỗi khu vực phát triển riêng lẻ hoặc cạnh tranh nguồn lực với nhau.

Ông Đồng Văn Thanh nhấn mạnh: "Cần đặc biệt chú trọng kết nối giữa các đô thị, các vùng sản xuất, các khu công nghiệp, trung tâm dịch vụ, cảng hàng không, cảng biển, logistics và các trục giao thông chiến lược. Từ đó hình thành một không gian kinh tế thống nhất, tạo động lực phát triển chung cho cả vùng".

Trước đề xuất nghiên cứu đưa trung tâm hành chính Cần Thơ về Ngã Bảy, các ý kiến cho rằng cần đánh giá kỹ hiệu quả, chi phí và vị thế lịch sử gần 300 năm của đô thị này.