Xe máy điện 'ăn nắng thay cơm', đi làm mỗi ngày có thể không cần cắm sạc

Một chiếc xe máy điện có thể tự sạc khi đỗ ngoài trời, đủ chỗ cho hai người và có khoang chứa đồ lớn để đi siêu thị. Đó là ý tưởng đằng sau Lightfoot, mẫu xe máy điện vừa được Công ty nghiên cứu và phát triển Otherlab tại San Francisco (Mỹ) đưa ra thị trường.

Khác với xu hướng tăng công suất, tốc độ và kích thước của nhiều xe điện hiện nay, Lightfoot được thiết kế cho những chuyến đi ngắn trong đô thị. Xe chỉ có tốc độ tối đa dưới 32km/h, đổi lại là khả năng tận dụng năng lượng mặt trời để giảm số lần cắm sạc.

Đỗ ngoài trời có thể tự sạc điện

Điểm gây chú ý nhất trên Lightfoot là hai tấm pin mặt trời kích thước lớn gắn dọc hai bên thân xe. Mỗi tấm có công suất 120W, đưa tổng công suất hệ thống lên 240W.

Theo Otherlab, trong điều kiện nắng tốt, mỗi giờ đỗ ngoài trời có thể giúp xe tích lũy lượng điện đủ di chuyển thêm khoảng 5 - 6km. Nếu tiếp xúc với ánh nắng thuận lợi trong cả ngày, phạm vi hoạt động có thể tăng thêm tối đa 29km.

Lightfoot sử dụng bộ pin dung lượng 1,56kWh, cho quãng đường di chuyển tối đa 60km sau mỗi lần sạc đầy.

Với một người đi làm cách nhà khoảng 8km, tổng quãng đường cả đi lẫn về chỉ khoảng 16km mỗi ngày. Về lý thuyết, nếu xe được đỗ dưới nắng trong suốt thời gian làm việc, lượng điện thu được có thể đủ bù lại năng lượng tiêu thụ.

Tuy nhiên, khả năng này còn phụ thuộc vào thời tiết, cường độ ánh nắng và vị trí đỗ xe. Những ngày trời nhiều mây hoặc xe để trong nhà, hiệu quả sạc bằng năng lượng mặt trời sẽ giảm đáng kể.

Nhà sản xuất vẫn trang bị bộ sạc công suất 230W, cho phép cắm vào ổ điện dân dụng. Thời gian sạc đầy được công bố khoảng 4 giờ.

Như vậy, Lightfoot không hoàn toàn chỉ cần dựa vào ánh nắng, nhưng có thể giảm đáng kể nhu cầu cắm sạc đối với những người thường xuyên di chuyển quãng đường ngắn.

Chở được hai người, cốp rộng

Dù có tốc độ tối đa khá khiêm tốn, Lightfoot sử dụng tới hai động cơ điện, mỗi động cơ đặt tại một bánh xe.

Công suất danh định của mỗi động cơ là 750W, có thể đạt cực đại 1.000W. Tổng mô men xoắn được công bố lên tới 160Nm, hướng đến khả năng leo dốc và chở hàng thay vì chạy tốc độ cao.

Xe được trang bị phuộc trước hành trình ngược với hành trình 70mm, giảm xóc sau 45mm, phanh đĩa thủy lực Tektro và lốp kích thước 14 x 3,2 (inch).

Trọng lượng xe ở mức 64kg, không thực sự nhẹ so với nhiều xe điện cá nhân. Tuy nhiên, phần thân xe lớn mang lại một lợi thế đáng kể về khả năng chứa đồ.

Lightfoot có khoang hành lý kín dung tích 45 lít, tích hợp ngay giữa thân xe, có khóa và khả năng chống chịu thời tiết. Cốp này lớn hơn Honda Lead (37 lít) song nhỏ hơn Dat Bike Era ở Việt Nam (50 lít).

Xe còn được trang bị yên dài dành cho hai người. Nhờ đó, người dùng có thể đi mua sắm, chở đồ hoặc đón thêm một người mà không phải hy sinh không gian chứa hành lý.

Các tiện ích khác gồm đèn pha độ sáng 2.000 lumen, đèn hậu kích hoạt bằng cảm biến gia tốc, còi âm lượng 120dB, màn hình kết nối Bluetooth, chân chống giữa có khóa và hệ thống phanh tái sinh năng lượng.

Dù vậy, phần yên có lớp đệm PU khá mỏng, khiến độ thoải mái khi sử dụng trong thời gian dài vẫn cần được kiểm chứng thực tế.

Giá gần 120 triệu đồng

Sau gần hai năm kể từ khi nguyên mẫu được giới thiệu, Lightfoot đã bước vào giai đoạn mở bán và giao xe.

100 chiếc đầu tiên thuộc phiên bản Launch Edition được niêm yết ở mức 4.495 USD, tương đương khoảng 116,5 triệu đồng, bao gồm chi phí giao hàng.

Mức giá này khá cao đối với một chiếc xe máy điện có tốc độ tối đa chưa tới 32km/h. Trên thị trường, nhiều mẫu xe máy điện và xe đạp điện có khả năng vận hành tương đương, thậm chí nhanh hơn, nhưng giá thấp hơn đáng kể.

Ngoài ra, thiết kế với hai tấm pin mặt trời lớn ở hai bên thân cũng đặt ra câu hỏi về khả năng ổn định khi gặp gió tạt mạnh.

Do đó sẽ cần thêm thời gian để có thể khẳng định được liệu khả năng ít phải cắm sạc có đủ thuyết phục người mua bỏ thêm tiền hay không.

VinFast Evo Grand thế hệ mới được mở bán với 3 phiên bản, giá từ 25,9 triệu đồng. Xe có thể lắp thêm pin thứ hai để nâng tổng quãng đường di chuyển tối đa lên 262km sau mỗi lần sạc.