3 người Đức phát minh ra thiết bị bay 16 cánh quạt, đa năng

E-Volo là thiết bị bay đa năng do ba nhà chế tạo người Đức phát minh, nổi bật với cấu hình gồm 16 cánh quạt cùng khả năng cất, hạ cánh theo phương thẳng đứng. Trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, thiết bị đã rời mặt đất thành công và duy trì trên không trong khoảng 1 phút 30 giây. Dù thời gian bay còn ngắn, màn trình diễn này vẫn cho thấy một hướng tiếp cận khác đối với các phương tiện vận tải đường không cỡ nhỏ. Ba nhà đồng sáng chế kỳ vọng E-Volo có thể thay thế trực thăng thông thường trong một số nhiệm vụ phù hợp, nhờ thiết kế gọn và hệ thống nhiều cánh quạt. Những công việc được nhắc đến gồm thăm dò các đường ống hư hỏng, chụp ảnh trên không, quay phim và theo dõi tình hình giao thông. Nếu được hoàn thiện đúng kế hoạch, thiết bị còn có thể mở rộng phạm vi sử dụng sang cứu thương, do thám hoặc phục vụ nhu cầu giải trí. Thomas Senkel, một trong những kỹ sư trực tiếp ngồi trên E-Volo trong chuyến bay ra mắt, đánh giá phát minh này có thể tạo ra thay đổi mang tính cách mạng cho lĩnh vực vận tải đường không. Nhận định đó xuất phát từ cách thiết bị sử dụng nhiều động cơ cánh quạt nhỏ thay vì phụ thuộc vào một hệ thống trực thăng truyền thống. Tuy nhiên, chuyến bay đầu tiên mới kéo dài 1 phút 30 giây, nên E-Volo vẫn cần vượt qua nhiều giới hạn kỹ thuật trước khi hoạt động thực tế. Nguồn năng lượng hiện nay của E-Volo là các quả pin lithium-ion, loại pin giúp thiết bị vận hành mà không cần hệ thống nhiên liệu như nhiều phương tiện bay khác. Nhờ nguồn điện này, thiết bị có thể cất cánh trong khoảng thời gian tối đa khoảng 20 phút, con số chưa đủ đáp ứng những nhiệm vụ kéo dài. Nhóm sáng chế vì vậy đang tập trung giải quyết bài toán nâng thời gian hoạt động, yếu tố quyết định khả năng ứng dụng rộng rãi của E-Volo. Trong tương lai, các nhà chế tạo hy vọng E-Volo có thể bay liên tục nhiều giờ đồng hồ khi được bổ sung những công nghệ mới phù hợp. Mục tiêu này sẽ giúp thiết bị đảm nhận các nhiệm vụ quan sát, ghi hình hoặc hỗ trợ cứu thương mà không phải hạ cánh quá thường xuyên để thay hoặc nạp năng lượng. Dù bài toán thời lượng chưa được giải quyết, thiết kế hiện tại vẫn cung cấp nền tảng để nhóm nghiên cứu tiếp tục cải tiến hệ thống bay. Một điểm đáng chú ý của E-Volo nằm ở khả năng hạ cánh khẩn cấp khi chỉ còn 4 trong tổng số 16 động cơ cánh quạt hoạt động. Cấu hình nhiều động cơ giúp thiết bị vẫn duy trì khả năng hạ xuống an toàn hơn trong trường hợp một phần hệ thống gặp sự cố. Tính dự phòng này đặc biệt quan trọng với phương tiện chở người, bởi sự cố động cơ trên không luôn đòi hỏi phản ứng nhanh và phương án bảo đảm an toàn. Về chi phí vận hành, nhóm chế tạo dự kiến mỗi giờ bay của E-Volo sẽ tiêu tốn khoảng 6 euro tiền điện. Mức chi phí này được đưa ra trong bối cảnh thiết bị sử dụng năng lượng điện, đồng thời chưa bao gồm những khoản liên quan đến bảo dưỡng, nhân sự hoặc các hoạt động khai thác khác. Con số dự kiến có thể trở thành một lợi thế khi E-Volo được dùng cho những nhiệm vụ cần bay thường xuyên trong phạm vi phù hợp. E-Volo cũng được định hướng tích hợp phần mềm GPS cùng nhiều công nghệ hàng không khác trước khi hoàn thiện và phục vụ người sử dụng. Những hệ thống này có thể hỗ trợ điều hướng, kiểm soát chuyến bay và phối hợp với các chức năng cần thiết trong từng nhiệm vụ cụ thể. Từ chuyến bay thử nghiệm kéo dài 1 phút 30 giây đến mục tiêu hoạt động nhiều giờ, thiết bị 16 cánh quạt vẫn đang trên hành trình biến ý tưởng của ba nhà sáng chế Đức thành phương tiện thực tế.