Bamboo Airways còn 1 máy bay, bức tranh quy mô hàng không Việt đang ra sao?

Dữ liệu từ Planespotters cập nhật ngày 1/9 cho thấy, thị trường hàng không Việt Nam có 9 hãng đang sở hữu máy bay, nhưng khoảng cách quy mô giữa các hãng ngày càng nới rộng rõ rệt.

Vietjet Air tiếp tục dẫn đầu với 107 máy bay, theo sát là Vietnam Airlines với 97 chiếc - hai hãng này gần như chiếm trọn nhóm dẫn đầu thị trường. Đáng chú ý, "tân binh" Sun PhuQuoc Airways dù mới cất cánh thương mại từ giữa tháng 10/2025 đã vươn lên vị trí thứ ba với 16 chiếc, một tốc độ mở rộng hiếm thấy đối với một hãng mới gia nhập.

Ở chiều ngược lại, Bamboo Airways - hãng từng đạt đỉnh 44 máy bay năm 2022 - đã trải qua những xáo trộn đáng chú ý: từ 8 chiếc hồi đầu năm, hãng thu xẹp lại còn 3 chiếc vào cuối tháng 7, và đến cuối tháng 8 chỉ còn duy nhất 1 chiếc Airbus A321-200 hoạt động. Một hãng khác là hàng không thương gia Sun Air, cũng đang vận hành với một chiếc.

Số liệu từ Cục Hàng không Việt Nam (tính đến giữa tháng 7/2026) cho một góc nhìn tương đồng dù các con số có chênh lệch nhỏ do thời điểm và phương pháp thống kê khác nhau. Cụ thể, đội máy bay đăng ký quốc tịch Việt Nam đạt 280 chiếc (gồm 252 máy bay cánh bằng và 28 trực thăng), tăng 18 chiếc so với năm 2025.

Trong nhóm khai thác thương mại, Vietjet có 104 máy bay; Vietnam Airlines có 96 chiếc; Sun PhuQuoc Airways 10 chiếc, Bamboo Airways 5 chiếc và Vietravel Airlines 4 chiếc.

Đội bay phân hóa mạnh

Năm 2019 (trước dịch Covid-19), khi hàng không Việt Nam đang tăng trưởng nhanh, tổng đội bay của các hãng đạt 229 chiếc. Vietnam Airlines và VASCO khai thác 105 chiếc, Vietjet có 80 chiếc, Jetstar Pacific 18 chiếc và Bamboo Airways, khi mới gia nhập thị trường hơn một năm, đã có 22 chiếc.

Đại dịch Covid-19 sau đó khiến nhu cầu đi lại sụt giảm mạnh, buộc các hãng phải thu hẹp đội bay và cắt giảm chi phí. Vietnam Airlines từng lên kế hoạch bán 11 máy bay Airbus A321CEO trong năm 2021, đồng thời lùi lịch nhận 9 máy bay mới.

Khi thị trường phục hồi, đội bay cũng dần tăng trở lại nhưng chưa đồng đều. Ở giai đoạn thị trường bắt đầu hồi phục sau đại dịch, Vietnam Airlines khai thác 94 máy bay, còn Vietjet có 77 chiếc.

Đến năm 2024, ngành hàng không tiếp tục chịu tác động từ tình trạng thiếu động cơ Pratt & Whitney trên dòng Airbus A321neo. Theo Cục Hàng không Việt Nam, giữa năm nay, tổng số tàu bay các hãng có trong Chứng chỉ nhà khai thác máy bay (AOC) còn 195 chiếc, giảm 36 chiếc so với cùng kỳ năm trước; số máy bay khai thác thực tế bình quân chỉ khoảng 167 chiếc.

Khi đó, Vietnam Airlines có 96 máy bay, Vietjet 85 chiếc, Pacific Airlines 3 chiếc, Bamboo Airways 7 chiếc và Vietravel Airlines 3 chiếc.

Bamboo Airways là trường hợp thể hiện rõ nhất sự biến động. Từ 22 máy bay năm 2019, đội bay của hãng giảm còn 7 chiếc vào giữa năm 2024. Hãng tiếp tục tái cơ cấu, thu hẹp các dòng máy bay và từ tháng 4/2024 tập trung khai thác A320/A321. Đầu năm 2026, Bamboo có 8 chiếc, đến cuối tháng 7 còn 3 chiếc và cuối tháng 8 chỉ còn 1 Airbus A321-200.

Trong khi đó, Pacific Airlines cũng giảm mạnh từ 18 máy bay năm 2019 xuống còn 3 chiếc sau quá trình tái cơ cấu.

Ở chiều ngược lại, một số hãng đang bước vào chu kỳ mở rộng. Vietravel Airlines khai thác thương mại từ cuối năm 2021 với 3 máy bay. Sau khi T&T trở thành cổ đông chiến lược cuối năm 2024, hãng bắt đầu tái cấu trúc, thay đổi mô hình sở hữu đội bay và đặt mục tiêu mở rộng quy mô. Năm 2025, hãng tiếp nhận những máy bay sở hữu đầu tiên thay vì chủ yếu đi thuê như trước.

Sun PhuQuoc Airways là trường hợp mới hơn. Hãng bắt đầu khai thác thương mại từ tháng 10/2025 và đang mở rộng đội bay, hướng tới 20 chiếc trong năm 2026 và 35 chiếc vào năm 2027.

Báo cáo thị trường hàng không Việt năm 2026 của Công ty chứng khoán MBS cho rằng áp lực cạnh tranh giữa các doanh nghiệp vận tải nội địa sẽ gay gắt hơn trong năm nay, do tốc độ gia tăng đội bay có xu hướng nhanh hơn tốc độ gia tăng lượng khách. Trong khi thị phần nội địa bị cạnh tranh mãnh liệt, các hãng bay lớn như Vietnam Airlines và Vietjet, có xu hướng khai thác chặng quốc tế với mức sinh lời cao hơn, mở đường bay mới tới những thị trường mới để gia tăng thị phần. 

Số liệu cập nhật gần nhất từ Cục Hàng không Việt Nam cho thấy đà phục hồi tiếp tục được duy trì: lũy kế 7 tháng đầu năm, các cảng hàng không cả nước phục vụ hơn 76 triệu lượt khách, tăng 7% so với cùng kỳ, trong đó khách quốc tế đạt gần 30 triệu lượt (tăng hơn 11%) và khách nội địa hơn 46 triệu lượt (tăng hơn 4%).

Riêng tháng 7, các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển hơn 5 triệu lượt khách, tăng hơn 3% so với tháng trước, trong đó khách quốc tế tăng 2% và khách nội địa tăng hơn 4%. Cục Hàng không đặt mục tiêu cả năm phục vụ khoảng 94 triệu lượt khách, tăng 13% so với năm 2025.