Bộ Xây dựng: Không được tập lái xe trên cao tốc chưa hoàn thiện
Nguồn ảnh: VnExpress
Bộ Xây dựng yêu cầu các cơ sở đào tạo lái xe không cho học viên tập lái trên các tuyến cao tốc phân kỳ đầu tư và làn số 1, sát dải phân cách giữa.
Bộ Xây dựng vừa yêu cầu Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố và cơ sở đào tạo lái xe tăng cường chất lượng đào tạo, nâng cao kỹ năng và ý thức chấp hành quy định về an toàn giao thông cho học viên.
Động thái này được đưa ra trong bối cảnh xảy ra một số vụ tai nạn giao thông gây hậu quả nghiêm trọng, đặc biệt nghiêm trọng, liên quan đến vi phạm tốc độ, không giữ khoảng cách an toàn, nhất là trên cao tốc.
Theo Bộ Xây dựng, trên một số tuyến đường, đặc biệt tuyến có tốc độ khai thác cao, vẫn còn tình trạng người điều khiển xe tập lái chưa chấp hành nghiêm các quy định về trật tự, an toàn giao thông.
Bộ Xây dựng yêu cầu Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố và cơ sở đào tạo lái xe tiếp tục nghiên cứu, tuyên truyền quy định về tốc độ, khoảng cách an toàn đối với phương tiện khi lưu thông trên đường bộ nói chung và đường cao tốc nói riêng.
Các cơ sở đào tạo phải thực hiện nghiêm các quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh hoạt động đào tạo lái xe; tiếp tục nâng cao chất lượng đào tạo, siết chặt việc kiểm tra, đánh giá học viên theo bộ câu hỏi và quy trình sát hạch lý thuyết, các bài lái xe liên hoàn và lái xe trên đường do Bộ Công an ban hành.
Sát hạch lái xe tại sân Ngọc Hà, Hà Nội. Ảnh: Viết Tuân
Các cơ sở đào tạo chỉ đạo giáo viên dạy thực hành cho học viên tập lái trên những tuyến đường được quy định trong giấy phép xe tập lái. Học viên không được tập lái trên các cao tốc phân kỳ đầu tư và tại làn xe số 1, tức sát với dải phân cách giữa.
Các cơ sở đào tạo cũng phải chấp hành nghiêm chế độ bảo trì, bảo dưỡng và kiểm tra đối với xe tập lái. Những xe không bảo đảm điều kiện về chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường không được sử dụng để dạy lái xe tại sân tập hoặc trên đường giao thông.
Các cơ sở đào tạo lái xe được yêu cầu định kỳ và đột xuất rà soát, kiểm tra tình trạng sức khỏe, hiệu lực giấy phép lái xe, kinh nghiệm, kỹ năng lái xe và bảo hiểm tay lái của giáo viên dạy thực hành; kiên quyết không để giáo viên, học viên sử dụng đồ uống có cồn, chất ma túy hoặc các chất kích thích trước và trong quá trình đào tạo lái xe.
Bộ Xây dựng cũng đề nghị các đơn vị nghiên cứu, tham khảo và sử dụng cabin học lái xe ôtô, giáo trình kỹ thuật lái xe ôtô do Cục Đường bộ Việt Nam ban hành năm 2018 để biên soạn nội dung các bài giảng về kỹ thuật lái xe. Trong đó, học viên cần được hướng dẫn và trang bị kỹ năng kiểm soát tốc độ, giữ khoảng cách an toàn với xe chạy cùng chiều phía trước.
Khoảng cách cần được lựa chọn phù hợp với tình trạng mặt đường, khả năng phanh của phương tiện, thời gian phản ứng của người lái xe và điều kiện thời tiết, gồm đường khô ráo, mưa gió, ban ngày hoặc ban đêm.
Đối với hoạt động đào tạo lái xe trên đường, Bộ Xây dựng yêu cầu các cơ sở đào tạo bảo đảm thời gian của mỗi phiên học thực hành và khoảng cách giữa các phiên học không vượt quá thời gian quy định.
Nội dung đào tạo phải đầy đủ theo quy định và được tổ chức trên những tuyến đường có mật độ giao thông vừa phải, đồng thời có đầy đủ các tình huống giao thông cần thiết để học viên thực hành.
Các tuyến đường thực hành cần có những tình huống như ngã ba, ngã tư, đường nhánh ra đường chính hoặc đường không ưu tiên ra đường ưu tiên, vòng xuyến, đèn tín hiệu giao thông và lối dành cho người đi bộ sang đường.
Đối với việc thực hành trên cao tốc, Bộ Xây dựng yêu cầu chỉ thực hiện sau khi học viên đã có đủ kỹ năng và kinh nghiệm lái xe trên đường.
Địa phương không có đường cao tốc phải bố trí đoạn đường tương ứng để học viên thực hành. Đoạn đường này phải là đường đôi có dải phân cách giữa, mỗi chiều đường có từ hai làn xe cơ giới trở lên.
Theo Bộ Xây dựng, việc bố trí lộ trình thực hành như vậy nhằm giúp học viên từng bước làm quen với các điều kiện giao thông khác nhau, từ tình huống cơ bản trong đô thị đến môi trường có tốc độ lưu thông cao, đồng thời hạn chế nguy cơ mất an toàn khi người mới học lái chưa đủ kỹ năng điều khiển phương tiện.
Anh Duy
Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các Sở Xây dựng cùng cơ sở đào tạo lái xe trên cả nước tăng cường chất lượng giảng dạy, kỹ năng điều khiển phương tiện và ý thức chấp hành an toàn giao thông cho học viên. Động thái được đưa ra sau một số vụ tai nạn giao thông gây hậu quả nghiêm trọng, đặc biệt nghiêm trọng, liên quan đến chạy quá tốc độ và không giữ khoảng cách an toàn. Trong đó, tình trạng vi phạm trên những tuyến đường có tốc độ khai thác cao, nhất là cao tốc, được Bộ Xây dựng đặc biệt lưu ý.
Theo Bộ Xây dựng, một số tuyến đường vẫn xuất hiện xe tập lái hoạt động chưa đúng quy định, trong khi người điều khiển chưa chấp hành nghiêm các yêu cầu về trật tự, an toàn giao thông. Các cơ quan quản lý địa phương và cơ sở đào tạo được yêu cầu tiếp tục tuyên truyền rõ quy định về tốc độ, khoảng cách an toàn khi lưu thông trên đường bộ nói chung và đường cao tốc nói riêng. Mục tiêu là giúp học viên hiểu rằng kỹ năng giữ tốc độ, quan sát tình huống và duy trì khoảng cách phù hợp quyết định trực tiếp đến khả năng xử lý sự cố.
Các cơ sở đào tạo phải thực hiện đầy đủ quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh hoạt động đào tạo lái xe, đồng thời tiếp tục nâng chất lượng giảng dạy trong từng buổi học. Việc kiểm tra, đánh giá học viên cũng phải được siết chặt theo bộ câu hỏi, quy trình sát hạch lý thuyết, các bài lái xe liên hoàn và phần lái xe trên đường do Bộ Công an ban hành. Giáo viên không chỉ hướng dẫn thao tác vận hành, mà còn phải rèn cho học viên thói quen tuân thủ luật, nhận diện nguy cơ và xử lý bình tĩnh.
Một yêu cầu đáng chú ý là học viên chỉ được tập lái trên những tuyến đường đã được quy định trong giấy phép xe tập lái của cơ sở đào tạo. Học viên không được tập lái trên các cao tốc phân kỳ đầu tư, cũng không được chạy vào làn xe số 1, tức là làn sát dải phân cách giữa trên tuyến đường. Quy định này nhằm hạn chế nguy cơ xảy ra sự cố tại những khu vực chưa hoàn thiện hoặc có tốc độ lưu thông cao, trong bối cảnh người mới học chưa đủ kinh nghiệm.
Các cơ sở đào tạo đồng thời phải chấp hành nghiêm chế độ bảo trì, bảo dưỡng và kiểm tra đối với toàn bộ xe tập lái đang sử dụng. Những phương tiện không bảo đảm chất lượng, an toàn kỹ thuật và yêu cầu bảo vệ môi trường sẽ không được đưa vào sân tập hoặc chạy trên đường giao thông. Việc kiểm soát phương tiện được xem là điều kiện nền tảng, bởi một lỗi kỹ thuật trong lúc học viên còn thiếu kỹ năng có thể khiến tình huống bình thường nhanh chóng trở nên nguy hiểm.
Giáo viên dạy thực hành cũng phải được rà soát định kỳ và đột xuất về sức khỏe, hiệu lực giấy phép lái xe, kinh nghiệm, kỹ năng điều khiển phương tiện cùng bảo hiểm tay lái. Bộ Xây dựng yêu cầu kiên quyết không để giáo viên hoặc học viên sử dụng đồ uống có cồn, chất ma túy hay chất kích thích trước và trong quá trình đào tạo. Các đơn vị được đề nghị tham khảo cabin học lái ôtô và giáo trình kỹ thuật lái xe ôtô do Cục Đường bộ Việt Nam ban hành năm 2018 để xây dựng nội dung giảng dạy phù hợp.
Trong chương trình đào tạo, học viên cần được hướng dẫn cách kiểm soát tốc độ và giữ khoảng cách an toàn với xe chạy cùng chiều phía trước, thay vì chỉ ghi nhớ máy móc các quy tắc. Khoảng cách phải được lựa chọn theo tình trạng mặt đường, khả năng phanh của phương tiện, thời gian phản ứng của người lái và điều kiện thời tiết như khô ráo, mưa gió, ban ngày hoặc ban đêm. Với phần thực hành trên đường, mỗi phiên học phải bảo đảm thời lượng, khoảng cách giữa các phiên không vượt quy định, nội dung đầy đủ và tuyến đường có mật độ giao thông vừa phải.
Các tuyến thực hành cần đưa học viên qua nhiều tình huống thiết yếu, gồm ngã ba, ngã tư, đường nhánh ra đường chính, đường không ưu tiên ra đường ưu tiên, vòng xuyến, đèn tín hiệu và lối dành cho người đi bộ sang đường. Việc thực hành trên cao tốc chỉ được tiến hành sau khi học viên đã có đủ kỹ năng, kinh nghiệm lái xe trên đường; địa phương không có cao tốc phải bố trí đoạn đường tương ứng, là đường đôi có dải phân cách giữa và mỗi chiều từ hai làn xe cơ giới trở lên. Theo nội dung được VnExpress đăng tải, lộ trình này giúp người học làm quen từng bước với nhiều môi trường giao thông, đồng thời giảm nguy cơ mất an toàn khi kỹ năng điều khiển còn hạn chế.
