Tại sự kiện bên lề Triển lãm ôtô Paris ngày 13/10, lãnh đạo Volkswagen, Stellantis và Renault kêu gọi các nhà hoạch định chính sách châu Âu tăng hỗ trợ ngành xe trước sức ép từ các đối thủ Trung Quốc và quá trình chuyển đổi sang xe điện.
Oliver Blume, CEO Volkswagen, cho rằng ngành ôtô phổ thông châu Âu đang chịu sức ép rất lớn. Các hãng phải phát triển xe điện giá dễ tiếp cận, đồng thời kiểm soát chi phí để duy trì khả năng cạnh tranh. Volkswagen, Stellantis và Renault hiện chiếm hơn 60% sản lượng ôtô tại châu Âu.
Ông Blume đề nghị giới chức linh hoạt hơn trong các quy định và đưa ra ưu đãi để khuyến khích sản xuất trong khu vực. Theo lãnh đạo Volkswagen, các doanh nghiệp cần xây dựng nền tảng công nghiệp vững chắc tại châu Âu, thay vì chỉ dựa vào lợi nhuận từ xuất khẩu.
Một trong những vấn đề được các hãng quan tâm là mục tiêu giảm phát thải. Francois Provost, CEO Renault, cảnh báo hãng có thể phải cắt giảm khoảng 300.000 xe sản xuất tại châu Âu nếu các nhà hoạch định chính sách không linh hoạt với mục tiêu khí thải năm 2030.
Trong khi đó, Antonio Filosa, CEO Stellantis, cho rằng châu Âu cần phát triển thêm các nhà máy sản xuất pin xe điện. Khu vực này cũng phải giải quyết chi phí năng lượng cao, vốn làm tăng chi phí sản xuất và gây khó cho các hãng khi phát triển những mẫu xe điện có giá cạnh tranh.
Mẫu Citroen 2CV thuần điện tại Paris Motor Show 2026. Ảnh: Electrifying
Trước đó, Liên minh châu Âu (EU) đạt thỏa thuận với Trung Quốc nhằm hạn chế lượng xe hybrid nhập khẩu vào khối. Thỏa thuận có thể giúp giảm hơn một nửa lượng xe hybrid Trung Quốc xuất khẩu sang châu Âu. Các hãng xe châu Âu nhìn chung hoan nghênh động thái này, nhưng cho rằng biện pháp thương mại chưa đủ để giải quyết những bất lợi về chi phí và công nghệ.
Sức ép cạnh tranh thể hiện rõ qua kết quả kinh doanh gần đây. BMW báo cáo lượng xe bàn giao toàn cầu trong quý III giảm 6,4% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó doanh số tại Trung Quốc giảm khoảng 25%. Stellantis cũng ghi nhận lượng xe giao cho các đại lý giảm 1% trong quý, một phần do hoạt động sản xuất tại Bắc Mỹ tạm ngừng trong mùa hè.
Các hãng xe châu Âu đang tìm cách ứng phó bằng việc ra mắt thêm mẫu xe điện và tận dụng lợi thế thương hiệu lâu đời. Tại triển lãm Paris, Stellantis giới thiệu phiên bản điện của Citroen 2CV, trong khi Volkswagen trình làng Polo chạy điện với thiết kế gợi nhớ mẫu Golf thập niên 1980.
Tuy nhiên, các hãng vẫn phải đối mặt với bài toán khó khi phải vừa duy trì sản xuất và việc làm tại châu Âu, vừa phát triển xe điện đủ sức cạnh tranh về giá với các đối thủ Trung Quốc. Những thương hiệu Trung Quốc ngày càng kết hợp công nghệ hiện đại với mức giá hấp dẫn, tạo thêm áp lực lên nhóm xe phổ thông vốn có biên lợi nhuận thấp.
Hải Đăng (theo Reuters)