Cán bộ Sở Xây dựng TP.HCM nhận xe máy điện, thí điểm kiểm định khí thải - Thanh Niên

Sở Xây dựng TP.HCM phối hợp Honda Việt Nam bàn giao xe máy điện cho cán bộ, công chức, viên chức, đồng thời thí điểm kiểm định khí thải xe máy. Đại diện sở khẳng định hạ tầng là yếu tố trọng yếu, được thành phố ưu tiên trong đề án chuyển đổi giao thông xanh.

Ngày 22.10, Sở Xây dựng TP.HCM phối hợp Honda Việt Nam tổ chức lễ phát động hưởng ứng chương trình phát triển giao thông bền vững. Tại sự kiện, những chiếc Honda CUV e: và Honda UC3 đầu tiên được bàn giao cho cán bộ, công chức, viên chức của sở đã đặt mua theo chương trình ưu đãi.

Bên cạnh việc bàn giao xe điện, chương trình còn có hoạt động tư vấn, hỗ trợ đổi xe và thí điểm kiểm định khí thải xe máy. Đây là những bước triển khai cụ thể trong bối cảnh TP.HCM tìm cách giảm phát thải từ phương tiện giao thông, đồng thời khuyến khích người dân tiếp cận các giải pháp di chuyển ít gây ô nhiễm hơn.

Theo ông Bùi Hòa An - Phó giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM, thành phố hiện có khoảng 12,82 triệu phương tiện, trong đó xe máy chiếm đến 90%. Số lượng phương tiện lớn gây sức ép lên chất lượng không khí, khiến việc chuyển đổi sang năng lượng sạch trở thành một yêu cầu đáng chú ý trong chiến lược phát triển đô thị.

Đáng chú ý, trao đổi thêm với Thanh Niên, ông An khẳng định hạ tầng là yếu tố trọng yếu trong quá trình chuyển đổi giao thông xanh. Đây cũng là nội dung đầu tiên được thành phố đưa vào đề án. Theo cách tiếp cận này, muốn khuyến khích người dân thay đổi phương tiện, trước hết phải tính đến những điều kiện phục vụ việc sử dụng xe điện trong thực tế.

Bài toán không chỉ nằm ở số lượng xe điện được đưa ra thị trường mà còn ở việc người sử dụng có thể sạc pin, gửi xe và di chuyển thuận tiện hay không. Nếu phương tiện tăng nhanh trong khi hệ thống trạm sạc, điểm đổi pin và nơi đỗ xe chưa đáp ứng nhu cầu, việc chuyển đổi khó lan rộng, nhất là tại các khu dân cư đông đúc.

Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cũng nhấn mạnh, nguyên tắc "hạ tầng đi trước - chính sách nối bước - an sinh đi cùng". Theo đó, thành phố không thể chỉ đặt yêu cầu thay đổi phương tiện mà cần những giải pháp hỗ trợ đồng bộ, từ hạ tầng sạc, bãi đỗ xe đến cơ chế tài chính và sự đồng hành của doanh nghiệp. Việc triển khai cần theo lộ trình phù hợp để hạn chế xáo trộn đời sống và hoạt động kinh tế.

Theo định hướng được ông An đề cập, trước ngày 1.1.2030, ô tô, mô tô và xe gắn máy của cơ quan nhà nước cũng như của cán bộ, công chức, viên chức lưu thông trên địa bàn TP.HCM sẽ chuyển sang sử dụng năng lượng sạch, trừ các phương tiện đặc thù. Đội ngũ cán bộ được kỳ vọng đóng vai trò tiên phong, tạo sự lan tỏa trong cộng đồng.

Honda Việt Nam cũng cho biết đã giới thiệu ba mẫu xe điện ICON e:, CUV e: và UC3, đồng thời từng bước phát triển hạ tầng sạc, đổi pin. Tuy nhiên, sự tham gia của doanh nghiệp mới chỉ là một phần trong quá trình chuyển đổi, bởi khả năng nhân rộng còn phụ thuộc vào hạ tầng và các chính sách hỗ trợ trên toàn thành phố.

Cùng với việc khuyến khích sử dụng xe điện, hoạt động thí điểm kiểm định khí thải tại sự kiện cho thấy yêu cầu kiểm soát phát thải đối với lượng lớn xe máy đang lưu thông. Để giao thông xanh đi vào thực tế, TP.HCM cần giải quyết đồng thời cả hai vấn đề: thúc đẩy phương tiện sạch hơn và xây dựng điều kiện hạ tầng đủ thuận tiện cho người sử dụng.