Cận cảnh cao tốc từ Quảng Ngãi đến Dầu Giây được đề xuất mở rộng, kết nối sân bay Long Thành

Bộ Xây dựng vừa lấy ý kiến các bộ ngành và tỉnh thành liên quan đối với danh mục dự án xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030.

Trong đó, các đoạn cao tốc Bắc Nam phía đông từ Quảng Ngãi đến Dầu Giây thuộc danh mục ưu tiên 1 để mở rộng từ 4 làn xe hạn chế lên 6 làn xe.

Theo đó, tổng chiều dài các đoạn cao tốc Bắc Nam phía đông từ Quảng Ngãi đến Dầu Giây dài 551km, qua các tỉnh Quảng Ngãi, Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa, Lâm Đồng và TP Đồng Nai.

Theo phụ lục danh mục dự án đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030 của Bộ Xây dựng, các đoạn cao tốc từ Quảng Ngãi đến Dầu Giây dự kiến được đầu tư mở rộng mặt cắt ngang để nâng cao an toàn giao thông.

Bộ Xây dựng cho rằng việc đầu tư này để phù hợp với quy chuẩn đường cao tốc, đáp ứng nhu cầu vận tải và phục vụ phát triển kinh tế - xã hội trên hành lang Bắc Nam.

Đặc biệt, trong bối cảnh sân bay quốc tế Long Thành sắp đưa vào hoạt động, các đoạn cao tốc này là hành lang kết nối quan trọng từ các tỉnh miền Trung, vùng duyên hải và Tây Nguyên với nhau.

• Hàng triệu người dân phía Nam rút ngắn thời gian đi lại ra sao khi có cao tốc Bến Lức - Long Thành?ĐỌC NGAY

Với hệ thống trục cao tốc trên, phóng viên Tuổi Trẻ quay lại ghi nhận các đoạn Phan Thiết - Dầu Giây, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Vân Phong - Nha Trang và Chí Thạnh - Vân Phong.

Trong số các đoạn cao tốc này, chỉ có đoạn Phan Thiết - Dầu Giây được đầu tư 4 làn xe hoàn chỉnh và có 2 làn khẩn cấp liên tục.

Từ nút giao Ba Bàu đổ ra các tỉnh phía Bắc (đoạn liên thông giữa Phan Thiết - Dầu Giây với Vĩnh Hảo - Phan Thiết) là các đoạn cao tốc 4 làn xe hạn chế, chưa có làn dừng khẩn cấp, cứ cách từ 4-5km là có một điểm dừng khẩn cấp. Với các đoạn này, dân tài xế hay ví von là cao tốc 2 làn xe (mỗi bên có 2 làn xe chạy).

Từ hướng TP Đồng Nai ra, đến đoạn Ba Bàu như nút "thắt cổ chai", vì từ 4 làn xe hoàn chỉnh phải chạy tiếp 4 làn xe hạn chế. Việc này đồng nghĩa tốc độ tối đa từ 120km/h giảm còn 90km/h.

Trong đó, riêng đoạn cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết đã có một trạm dừng nghỉ hoàn thiện, đáp ứng đầy đủ nhu cầu cho tài xế. Các đoạn còn lại chỉ dừng lại ở những trạm dừng nghỉ tạm, cung cấp nhu cầu cấp thiết, chưa có hệ thống tiếp nhiên liệu và sạc điện…

Theo Bộ Xây dựng, việc đầu tư mở rộng như vậy trên cơ sở quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đồng thời xem xét các tuyến cao tốc đã và đang được cân đối vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2026 - 2030 của Trung ương và địa phương.

Khi các lái xe vẫn chọn quốc lộ dù cao tốc nhanh và an toàn hơn, vấn đề không chỉ nằm ở thói quen của tài xế.