Cận cảnh cầu sắt hơn 50 năm tuổi nối TPHCM - Tây Ninh sắp được xây mới

Cầu Rạch Dơi, cây cầu sắt hơn 50 năm tuổi trên tuyến kết nối TPHCM với Tây Ninh, sắp được thay thế bằng công trình mới có tổng mức đầu tư hơn 3.000 tỷ đồng. TPHCM đã thông qua chủ trương đầu tư dự án, nhằm cải thiện an toàn giao thông, giảm ùn tắc tại cửa ngõ phía nam và đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng. Cây cầu mới sẽ kết nối xã Hiệp Phước, TPHCM với xã Cần Giuộc, tỉnh Tây Ninh, mở thêm hướng lưu thông thuận lợi giữa hai địa phương. Theo ghi nhận của báo Dân Trí, cầu sắt Rạch Dơi được xây dựng trước năm 1975, khai thác liên tục hơn nửa thế kỷ và hiện đã xuống cấp nghiêm trọng. Một số trụ sắt xuất hiện tình trạng gỉ sét, thậm chí có vị trí bị thủng, trong khi mặt cầu hẹp khiến phương tiện qua lại gặp nhiều khó khăn. Mỗi lần xe chạy qua, toàn bộ cầu rung lắc mạnh, làm người dân thêm lo lắng về an toàn trong quá trình di chuyển. Để hạn chế nguy cơ ùn tắc, hai đầu cầu hiện được lắp biển giới hạn chiều cao 2,2m cùng hệ thống đèn tín hiệu điều tiết ô tô theo từng hướng. Cách vận hành này nhằm ngăn hai ô tô cùng lên cầu rồi đối đầu, nhưng đồng thời khiến việc lưu thông trở nên chậm chạp, nhất là vào những thời điểm đông người. Khi ô tô đi qua, người đi xe máy theo chiều ngược lại thường phải nép sát thành cầu để tránh va chạm do phần mặt cầu quá hẹp. Bà Thu Hồng, 51 tuổi, cư trú tại xã Hiệp Phước, cho biết cầu thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm vì người dân qua lại giữa TPHCM và Tây Ninh rất đông. Mong muốn xây dựng một cây cầu mới đã được người dân địa phương nhắc đến trong nhiều năm, nhưng trước đây chưa rõ thời điểm công trình có thể trở thành hiện thực. Tình trạng chờ đợi kéo dài càng cho thấy nhu cầu thay thế cây cầu cũ đang trở nên cấp thiết đối với cộng đồng hai bên tuyến đường. Cầu Rạch Dơi không chỉ phục vụ phương tiện đường bộ mà còn là nơi lắp đặt đường ống dẫn nước từ TPHCM sang Tây Ninh, cung cấp nước sạch cho người dân. Một số vị trí trên cầu đã bung ốc vít cố định các tấm thép mặt cầu với lan can, cho thấy công trình chịu nhiều ảnh hưởng sau thời gian dài khai thác. Những dấu hiệu hư hỏng này khiến việc xây dựng cầu mới được kỳ vọng vừa bảo đảm giao thông, vừa duy trì an toàn cho hệ thống hạ tầng đi kèm. Dự án cầu Rạch Dơi và tuyến đường dẫn có tổng chiều dài khoảng 3,3km, vận tốc thiết kế 80km/h, với điểm đầu nằm trên đường Lê Văn Lương, trước đây là Hương lộ 34, thuộc xã Hiệp Phước. Vị trí này cách tim cầu Rạch Tôm khoảng 175m về phía Cần Giuộc, còn điểm cuối đặt trên Đường tỉnh 826C, cũng thuộc tuyến Hương lộ 34 cũ, tại xã Cần Giuộc, tỉnh Tây Ninh. Dự án dự kiến sử dụng khoảng 14,6ha đất, trong đó khoảng 9,4ha cần bồi thường, phần còn lại gồm sông ngòi và đường hiện hữu. Theo kế hoạch, dự án được triển khai trong giai đoạn 2026-2029, với nhiều thủ tục quan trọng dự kiến thực hiện ngay trong năm nay. TPHCM dự kiến phê duyệt chủ trương đầu tư, tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc, tiến hành khảo sát và lập báo cáo nghiên cứu khả thi trước khi chuyển sang các bước tiếp theo. Đến năm 2027, dự án dự kiến được phê duyệt đầu tư, hoàn tất thiết kế, dự toán, giải phóng mặt bằng và lựa chọn nhà thầu, trước khi khởi công từ quý IV. Công trình dự kiến hoàn thành, nghiệm thu và đưa vào sử dụng trong năm 2029, qua đó thay thế cây cầu hiện hữu đã xuống cấp và giảm áp lực giao thông trên tuyến. Cầu mới cũng được kỳ vọng góp phần nâng cấp giao thông đường thủy, hỗ trợ kết nối từ sông Cần Giuộc đến các cảng biển quốc tế trên sông Soài Rạp. Trên tuyến Lê Văn Lương hiện có bốn cầu sắt xây dựng trước năm 1975, gồm Rạch Đỉa, Long Kiểng, Rạch Tôm và Rạch Dơi, trong đó Long Kiểng đã khai thác năm 2023, Rạch Đỉa khai thác năm 2024, còn Rạch Tôm đang xây dựng với vốn gần 497 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2027.