Cận cảnh 'kênh đào thế kỷ' Trung Quốc vừa vận hành

Nguồn ảnh: Tiền Phong

Ngày 16/9, kênh đào Bình Lục tại Quảng Tây, Trung Quốc chính thức mở cửa đón tàu, đánh dấu việc đưa vào vận hành công trình được kỳ vọng trở thành tuyến hàng hải ngắn nhất, tiết kiệm và thuận tiện để khu vực Tây Nam Trung Quốc tiếp cận thị trường ASEAN. Sắp có tàu du lịch Hà Nội - Thái Nguyên Vietra...

Khoảng 10h20 ngày 16/9, con tàu thực hiện chuyến hành trình đầu tiên phát tiếng còi trên kênh đào Bình Lục, đánh dấu thời điểm công trình chính thức thông tàu. Tuyến kênh được xác định là công trình trụ cột của hành lang thương mại quốc tế đường bộ - đường biển mới ở miền Tây Trung Quốc. Ảnh: SCMP.

Kênh đào Bình Lục bắt đầu từ cửa sông Bình Đường ở huyện Hoành Châu, thành phố Nam Ninh, đi qua huyện Linh Sơn, thành phố Khâm Châu và đổ ra vịnh Bắc Bộ qua sông Khâm Giang. Với tổng chiều dài hơn 130 km, kênh đào Bình Lục được xây dựng theo tiêu chuẩn đường thủy nội địa cấp I, cho phép tàu có tải trọng lên tới 5.000 tấn lưu thông. Ảnh: Global Times.

Dự án bao gồm ba đầu mối liên hoàn Mã Đạo, Kỳ Thạch và Thanh Niên, cùng hệ thống luồng tàu và các công trình phụ trợ. Trong đó, khu đầu mối Mã Đạo nổi bật với hệ thống cửa âu tàu hình chữ V ngược cao hơn 39 m. Khởi công ngày 28/8/2022, dự án huy động hàng trăm đơn vị cùng hàng chục nghìn kỹ sư, công nhân với tổng chi phí gần 73 tỷ Nhân dân tệ (10,8 tỷ USD). Các lực lượng thi công làm việc liên tục nhằm hoàn thiện công trình theo các tiêu chuẩn cao về chất lượng, an toàn và tính bền vững. Ảnh: Nikkei Asia.

Kênh đào Bình Lục được giới thiệu là công trình lập 4 kỷ lục thế giới, liên quan đến năng lực thông tàu, tốc độ vận hành âu tàu, cột nước tại âu tàu tiết kiệm nước và quy mô hệ thống âu tàu tiết kiệm nước trên sông nội địa. Trong ngày thông tàu, tuyến thương mại quốc tế “Nam Ninh - Cần Thơ (Việt Nam)” cũng chính thức được đưa vào hoạt động theo cả hai chiều. Ảnh: Global Times.

Kênh đào Bình Lục kết nối hệ thống sông Tây Giang ở phía bắc với vịnh Bắc Bộ ở phía Nam, tạo thêm tuyến đường ra biển cho hệ thống sông Châu Giang - Tây Giang. Tuyến mới giúp khu vực Tây Nam của Trung Quốc rút ngắn hơn 560 km quãng đường vận tải đường thủy nội địa so với các tuyến truyền thống. Theo dự kiến, kênh đào Bình Lục được kỳ vọng giúp các khu vực dọc tuyến tiết kiệm hơn 5 tỷ nhân dân tệ chi phí vận chuyển hàng hóa mỗi năm. Ảnh: CGTN.

Theo ông Du Hồng - nghiên cứu viên cấp cao tại Viện Đông Á thuộc Đại học Quốc gia Singapore, kênh đào Bình Lục không chỉ là một hành lang logistics mà còn có thể thúc đẩy sự gắn kết giữa các chuỗi công nghiệp của miền Tây Trung Quốc và ASEAN, biến lợi thế địa lý thành hợp tác công nghiệp sâu rộng hơn. Ảnh: People's Daily.

Việc chính thức thông tàu kênh đào Bình Lục tại tỉnh Quảng Tây vào ngày 16/9 đã đánh dấu bước ngoặt chiến lược cho hạ tầng logistics của Trung Quốc. Với tổng chiều dài hơn 130 km và kinh phí đầu tư gần 73 tỷ Nhân dân tệ (tương đương 10,8 tỷ USD), công trình đường thủy nội địa cấp I này cho phép các tàu có tải trọng lên tới 5.000 tấn lưu thông thẳng ra vịnh Bắc Bộ. Tuyến kênh kéo dài từ cửa sông Bình Đường thuộc thành phố Nam Ninh, đi qua huyện Linh Sơn và đổ ra biển qua sông Khâm Giang, trở thành trụ cột mới cho hành lang thương mại đường bộ và đường biển khu vực miền Tây. Khởi công từ ngày 28/8/2022, dự án đã huy động hàng chục nghìn nhân sự nhằm hoàn thiện hệ thống ba đầu mối liên hoàn gồm Mã Đạo, Kỳ Thạch và Thanh Niên. Công trình xác lập 4 kỷ lục thế giới liên quan đến năng lực thông tàu, tốc độ vận hành cùng quy mô hệ thống âu tàu tiết kiệm nước trên sông nội địa. Trong đó, khu đầu mối Mã Đạo gây ấn tượng với hệ thống cửa âu tàu hình chữ V ngược đạt chiều cao hơn 39 m. Tuyến đường thủy mới kết nối hệ thống sông Tây Giang ở phía bắc với vịnh Bắc Bộ ở phía nam, mở thêm lối ra biển quan trọng cho lưu vực sông Châu Giang và Tây Giang. Nhờ rút ngắn hơn 560 km quãng đường vận tải nội địa so với lộ trình truyền thống, đại dự án này được kỳ vọng giúp các địa phương dọc tuyến tiết kiệm hơn 5 tỷ Nhân dân tệ chi phí hàng hóa mỗi năm. Ngay trong ngày thông tàu, tuyến thương mại quốc tế giữa Nam Ninh và Cần Thơ (Việt Nam) cũng chính thức đi vào hoạt động theo cả hai chiều. Theo chuyên gia Du Hồng từ Viện Đông Á thuộc Đại học Quốc gia Singapore, kênh đào Bình Lục không đơn thuần là một hành lang vận tải hàng hóa. Công trình đóng vai trò mắt xích then chốt thúc đẩy sự kết nối chuỗi công nghiệp giữa miền Tây Trung Quốc với các nước ASEAN, biến lợi thế địa lý thành hợp tác công nghiệp sâu rộng.