Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị rà soát quy định về khoảng cách an toàn, làm rõ các tình huống khiến xe không thể duy trì khoảng cách, tránh xử lý máy móc và nâng cao hiệu quả phòng ngừa tai nạn. Cầu Nhật Tân sẽ điều chỉnh tốc độ từng làn, bổ sung cảnh báo khoảng cách an toàn Rà soát, đánh giá kỹ quy ...
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, việc quy định khoảng cách an toàn là cần thiết nhằm phòng ngừa nguy cơ va chạm khi phương tiện di chuyển quá gần nhau. Tuy nhiên, trong thực tế, nhiều tình huống giao thông khách quan có thể khiến khoảng cách giữa các xe bị rút ngắn như ùn tắc, xe phía trước giảm tốc hoặc dừng đột ngột, phương tiện khác chuyển làn, nhập dòng.
Trên cơ sở đó, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị nghiên cứu, quy định cụ thể các trường hợp được loại trừ do nguyên nhân khách quan; đồng thời làm rõ phương thức xác định vi phạm, tập trung vào hành vi chạy bám đuôi, đi quá sát xe phía trước trong điều kiện tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, nhất là trên đường cao tốc.
Cơ quan này kiến nghị rà soát, sửa đổi, bổ sung Thông tư 38/2024 về tốc độ và khoảng cách an toàn; đồng thời nghiên cứu điều chỉnh các quy định xử phạt tại Nghị định 168, bảo đảm không xử lý những trường hợp người điều khiển phương tiện không thể duy trì khoảng cách theo quy định do các yếu tố khách quan.
Cùng với hoàn thiện hành lang pháp lý, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị tăng cường thông tin, hướng dẫn trực quan trên đường, giúp người dân dễ nhận biết và chủ động duy trì khoảng cách an toàn.
Việc kết hợp giữa quy định phù hợp, công nghệ giám sát và tuyên truyền sẽ góp phần nâng cao ý thức chấp hành, tăng hiệu quả phòng ngừa tai nạn, đồng thời tạo sự đồng thuận và yên tâm cho người dân khi lưu thông trên cao tốc./.
(TTXVN/Vietnam+)
Cục Đường bộ Việt Nam vừa đề xuất rà soát, sửa đổi các quy định pháp luật hiện hành liên quan đến khoảng cách an toàn giữa các phương tiện khi tham gia giao thông. Cơ quan chức năng ghi nhận thực tế vận hành cho thấy nhiều yếu tố khách quan như ùn tắc, xe phía trước dừng đột ngột hoặc phương tiện khác chuyển làn thường khiến người lái không thể duy trì khoảng cách tối thiểu. Việc điều chỉnh hành lang pháp lý được kỳ vọng sẽ hạn chế tình trạng xử lý vi phạm một cách máy móc, đồng thời tạo tâm lý yên tâm cho người dân khi di chuyển trên các tuyến cao tốc.
Nhằm bảo đảm tính khả thi, Cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị nghiên cứu bổ sung các trường hợp loại trừ vi phạm do nguyên nhân khách quan vào Thông tư 38/2024. Song song với đó, các quy định xử phạt tại Nghị định 168 cũng cần được nghiên cứu điều chỉnh phù hợp để phản ánh đúng bản chất hành vi rủi ro. Phương thức xác định vi phạm sẽ tập trung làm rõ và xử lý nghiêm hành vi chạy bám đuôi, đi quá sát xe phía trước trong điều kiện tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Bên cạnh hoàn thiện thể chế, công tác tổ chức giao thông thực địa cũng được đề xuất nâng cấp thông qua các giải pháp hướng dẫn trực quan giúp người dân dễ dàng nhận biết. Tại khu vực cầu Nhật Tân, cơ quan chuyên môn sẽ tiến hành điều chỉnh tốc độ từng làn, bổ sung cảnh báo khoảng cách an toàn nhằm hỗ trợ người điều khiển phương tiện. Việc đẩy mạnh ứng dụng công nghệ giám sát hiện đại kết hợp tuyên truyền trực quan sẽ góp phần gia tăng hiệu quả phòng ngừa va chạm giao thông.
Sự kết hợp đồng bộ giữa quy định phù hợp, hạ tầng cảnh báo rõ ràng và công nghệ giám sát tiên tiến là giải pháp căn cơ để giảm thiểu tai nạn. Việc minh bạch hóa các tiêu chí xử phạt không chỉ giúp lực lượng thực thi công vụ chính xác mà còn tạo sự đồng thuận cao từ phía người tham gia giao thông. Đây được xem là bước chuyển quan trọng nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông và nâng cao hiệu quả quản lý đường bộ trong tình hình mới.
