Routes World 2026 là diễn đàn về phát triển mạng đường bay, diễn ra ngày 21-23/10 tại Frankfurt (Đức), quy tụ hơn 230 hãng hàng không cùng đại diện từ hơn 110 quốc gia.
Trong khuôn khổ sự kiện, Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình có hơn 30 cuộc gặp với các hãng hàng không đến từ châu Á, châu Âu, Bắc Mỹ và Trung Đông, đồng thời xúc tiến trao đổi với các đối tác phát triển du lịch điểm đến. Các cuộc làm việc tập trung giới thiệu định hướng phát triển dự án, tìm hiểu nhu cầu khai thác của từng nhóm hãng và khả năng hợp tác mở đường bay, kết nối hành khách, vận chuyển hàng hóa.
Gian hàng của Cảng hàng không quốc tế Gia Bình tại Routes World 2026. Ảnh: MAI
Đại diện sân bay Gia Bình cũng tham gia phiên thảo luận "Securing Routes: How to Build Strong Partnerships Between Airlines, Airports, and Destinations", tập trung vào cách xây dựng quan hệ hợp tác hiệu quả giữa hãng hàng không, sân bay và điểm đến.
Đại diện sân bay Gia Bình tham gia phiên thảo luận tại Routes World 2026. Ảnh: MAI
Sân bay Gia Bình định hướng xây dựng phương án hợp tác riêng cho từng nhóm hãng. Với các hãng khai thác đường dài và hãng hàng không dịch vụ đầy đủ, dự án nghiên cứu cơ chế hỗ trợ các hãng tiên phong mở đường bay. Đối với hãng hàng không giá rẻ, trọng tâm là tối ưu thời gian quay đầu tàu bay và chi phí vận hành. Trong lĩnh vực vận tải hàng hóa, sân bay dự kiến phát triển hạ tầng chuyên biệt, kết nối với các trung tâm sản xuất và xuất khẩu công nghệ cao tại miền Bắc.
Theo đơn vị phát triển dự án, việc tham gia các cuộc đối thoại chuyên ngành tại Routes World giúp sân bay Gia Bình tiếp cận thị trường hàng không quốc tế ngay từ giai đoạn phát triển, từng bước xây dựng quan hệ với các hãng bay và đối tác chiến lược, đồng thời tìm kiếm cơ hội tham gia vào quá trình hình thành mạng lưới kết nối hàng không trong tương lai.
Ban lãnh đạo dự án trao đổi cùng các đối tác tại sự kiện. Ảnh: MAI
Tiềm năng phát triển của sân bay Gia Bình
Theo phân tích của đơn vị phát triển dự án, hơn 30% nhu cầu đi lại quốc tế tiềm năng tại miền Bắc, tương đương khoảng 4-5 triệu lượt khách mỗi năm, chưa được phục vụ bằng đường bay thẳng. Riêng năm 2025, khoảng 892.000 lượt khách từ Hà Nội phải nối chuyến qua các trung tâm hàng không như Doha, Istanbul, Quảng Châu và Dubai.
Trong khi đó, lượng khách tại thị trường Hà Nội được dự báo có thể tăng từ 47 triệu lên 60 triệu lượt vào năm 2030, gồm 35 triệu lượt khách nội địa và 25 triệu lượt khách quốc tế. Trong phạm vi ba giờ bay, Gia Bình có khả năng kết nối với 297 sân bay, tiếp cận thị trường khoảng 1,3 tỷ dân.
Từ các dự báo này, sân bay Gia Bình định hướng phát triển mạng bay theo ba nhóm. Các đường bay nội địa đóng vai trò cung cấp nguồn khách, mạng bay khu vực hỗ trợ kết nối, trong khi các đường bay dài từng bước mở rộng khả năng trung chuyển quốc tế. Sân bay đặt mục tiêu thời gian nối chuyến tối thiểu không quá 60 phút và thời gian di chuyển từ cửa xe đến cửa máy bay dưới 15 phút.
Du khách ghé tham quan gian hàng của Cảng HKQT Gia Bình tại Routes World 2026. Ảnh: MAI
Bên cạnh nhu cầu hành khách, sân bay nằm tại trung tâm tam giác tăng trưởng Hà Nội - Bắc Ninh - Hải Phòng, gắn với các cụm sản xuất công nghệ cao và dòng vốn đầu tư quốc tế. Riêng Bắc Ninh thu hút khoảng 5,73 tỷ USD vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) trong năm 2025, góp phần hình thành nguồn khách và nhu cầu vận chuyển hàng hóa giá trị cao từ các cụm sản xuất tại Bắc Ninh, Thái Nguyên và Hải Phòng.
Về du lịch, sân bay kỳ vọng khai thác nhu cầu đi lại tới các điểm đến phía Bắc như Hà Nội, Hạ Long và Ninh Bình. Việc kết nối các trung tâm du lịch, thương mại và công nghiệp được xác định là một trong những cơ sở để thu hút hãng bay và phát triển đường bay mới.
Trong dài hạn, Gia Bình được định hướng trở thành cửa ngõ hàng không quốc tế tại miền Bắc, phục vụ vận chuyển hành khách, hàng hóa và các dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa, đại tu máy bay phục vụ khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Dự án cũng đặt mục tiêu phát triển hệ sinh thái dịch vụ gắn với logistics, thương mại và du lịch, góp phần mở rộng hoạt động kinh tế quanh sân bay.
Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình được phát triển bởi Công ty Cổ phần Hạ tầng Hàng không Masterise (Masterise Aviation Infrastructure - MAI), thành viên Masterise Group. Với định hướng kết hợp năng lực phát triển hạ tầng hàng không, công nghệ và hệ sinh thái dịch vụ, MAI cùng các đối tác hướng tới kiến tạo sân bay Gia Bình theo chuẩn mực quốc tế, đồng thời góp phần hình thành động lực tăng trưởng mới cho miền Bắc Việt Nam.
Minh Ngọc