Cao tốc Bến Lức - Long Thành giúp giảm tới 20% xe đầu kéo qua nút giao Mỹ Thủy

Thông qua họp báo kinh tế và xã hội TP.HCM chiều 15-10, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết nút giao Mỹ Thủy phục vụ lượng xe chở hàng rất lớn từ khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đi các tỉnh Đông Nam Bộ qua đường Võ Chí Công và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Lượng xe qua nút giao trung bình khoảng 22.000 xe/ngày đêm, những ngày cuối tuần lên đến 26.000 xe/ngày đêm. Trong đó, đường Nguyễn Thị Định, tuyến chính dẫn vào cảng Cát Lái, chỉ có 2 làn ô tô mỗi chiều nên thường xuyên chịu áp lực lớn.

Việc xây dựng dự án nút giao Mỹ Thủy cũng làm thay đổi không gian đi lại tại khu vực, ảnh hưởng đến việc đi lại của xe cộ.

• 

  Nút giao Mỹ Thủy 4 tầng, 'van điều tiết' dòng xe cụm cảng Cát Lái, khu Đông thành cửa ngõ vào trung tâm TP.HCMĐỌC NGAY

Để hạn chế xung đột giữa xe máy và xe container, Sở Xây dựng đã điều chỉnh các pha đèn tín hiệu, bố trí pha riêng cho xe hai bánh theo cả 4 hướng. Cách tổ chức này đã tách dòng xe máy và xe container, xóa điểm đen tai nạn giao thông tại nút giao Mỹ Thủy.

Đồng thời lắp dải phân cách bằng bêtông để tách dòng xe ô tô và xe hai bánh trên các tuyến Võ Chí Công, Nguyễn Thị Định và Đồng Văn Cống. Phối hợp Công an TP.HCM, địa phương và các đơn vị quản lý cảng xây dựng phương án điều tiết xe ra vào cảng theo từng thời điểm, hạn chế tình trạng xe dồn cùng lúc.

Sở Xây dựng yêu cầu đơn vị quản lý dự án đẩy nhanh tiến độ, đưa nhánh cầu Kỳ Hà 4, hướng rẽ phải từ Võ Chí Công vào Nguyễn Thị Định, vào khai thác trong tháng 10-2026 để giảm áp lực cho khu vực.

Phối hợp các đơn vị khai thác cảng nghiên cứu đưa một phần hàng hóa đi bằng đường thủy, qua đó giảm lượng xe ra vào cảng trên đường bộ.

Từ khi cao tốc Bến Lức - Long Thành đưa vào khai thác ngày 1-10, lượng xe qua khu vực cầu Phú Mỹ và nút giao Mỹ Thủy có phần giảm.

Xe con giảm khoảng 2-12%; xe khách, xe dưới 4 tấn giảm 10-20%; xe tải dưới 10 tấn giảm 3-33%; xe tải dưới 18 tấn và đầu kéo không kéo container giảm 14-29%; đầu kéo kéo container giảm 9-20%.

Như vậy sau khi thông xe toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, xe cộ từ hướng miền Tây có thể đi thẳng lên cao tốc để đến khu vực quốc lộ 51 (đi TP Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu cũ), thay vì đi qua nhiều tuyến đường đô thị và các đoạn của đường vành đai 2 như Võ Chí Công, nút giao Mỹ Thủy.

Sở Xây dựng TP.HCM cho biết sẽ tăng cường thông tin tình hình giao thông trên hệ thống biển quang báo và các phương tiện thông tin đại chúng để người dân chủ động chọn lộ trình thay thế, trong đó có cao tốc Bến Lức - Long Thành, góp phần giảm áp lực giao thông tại nút giao Mỹ Thủy.

Nút giao Mỹ Thủy phấn đấu hoàn thành quý 1-2027

Về tiến độ dự án, Ban Giao thông TP.HCM cho biết đang tăng cường kiểm tra, giám sát, đôn đốc nhà thầu đẩy nhanh thi công, phấn đấu hoàn thành trong quý 1-2027. Trường hợp phát hiện nhà thầu yếu kém, đơn vị sẽ kiên quyết xử lý để bảo đảm tiến độ.

Hiện Ban Giao thông phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức giao thông, yêu cầu nhà thầu thi công đúng phương án được thông qua. Các hạng mục chiếm dụng mặt đường nhiều sẽ được tổ chức thi công tăng ca để rút ngắn thời gian rào chắn.

Dự án xây dựng nút giao An Phú (TP.HCM) hiện đạt khoảng 75% khối lượng, dự kiến hoàn thành trong quý 2-2027. Trong khi đó, nút giao Mỹ Thủy dự kiến hoàn thành quý 1-2027.