Theo thống kê của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), trong 10 ngày đầu tháng 10, cao tốc Bến Lức - Long Thành ghi nhận gần 260.000 lượt xe sau khi đưa vào khai thác toàn tuyến. Bình quân mỗi ngày, trục đường này có khoảng 26.000 lượt ôtô chạy qua, cao nhất là hôm 9/10 với gần 29.000 lượt.
Xe chạy vào cao tốc Bến Lức - Long Thành, đoạn gần nút giao Mỹ Yên ở đầu tuyến để về Đồng Nai, sáng 1/10. Ảnh: Minh Hoàng
Cùng thời gian trên, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây được thống kê phục vụ gần 700.000 lượt xe, giảm hơn 75.000 lượt so với cùng kỳ tháng trước, tương đương khoảng 9%.
Không chỉ tuyến cao tốc này, lượng xe qua cầu Phú Mỹ vượt sông Sài Gòn cũng giảm sau khi Bến Lức - Long Thành thông xe toàn tuyến. Theo nhà đầu tư dự án BOT cầu Phú Mỹ, mức giảm dao động 2-33%, tùy loại phương tiện.
Các số liệu trên bước đầu cho thấy cao tốc Bến Lức - Long Thành góp phần phân bổ lại lưu lượng xe trên mạng lưới giao thông cửa ngõ phía nam và đông TP HCM. Trước đây, ôtô từ miền Tây đi Đồng Nai, khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu cũ chủ yếu phải vòng qua các trục đường như quốc lộ 1, Nguyễn Văn Linh, cầu Phú Mỹ, Võ Chí Công, Mai Chí Thọ, sau đó kết nối cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Xe đông trên cao tốc TP HCM - Long Thành, đầu năm 2026. Ảnh: Phước Tuấn
Những tuyến đường trên thường xuyên quá tải, khiến hành trình bình thường mất khoảng hai giờ, có thể kéo dài 4-5 giờ khi ùn tắc. Khi Bến Lức - Long Thành thông toàn tuyến, tài xế có thêm hướng đi trực tiếp giữa miền Tây và miền Đông, với thời gian chạy toàn tuyến khoảng 40-45 phút, rút ngắn hơn một giờ so với hành trình trước đây. Tuyến mới cũng góp phần giảm lượng xe đi xuyên TP HCM, giảm áp lực cho các trục giao thông cửa ngõ.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành khởi công năm 2014, dài gần 58 km, qua Tây Ninh, phía nam TP HCM và Đồng Nai. Dự án có tổng mức đầu tư sau điều chỉnh hơn 29.500 tỷ đồng, quy mô 4 làn xe và hai làn dừng khẩn cấp liên tục, vận tốc thiết kế 100 km/h. Trước đó, khoảng 30 km ở hai đầu tuyến đã được khai thác. Đến ngày 1/10, tuyến mới được nối thông toàn bộ sau khi hoàn thành cầu Phước Khánh, hạng mục cuối cùng trên đoạn giữa.
Hướng tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành cùng vị trí các nút giao đang khai thác. Đồ họa: Tâm Thảo
Khi khai thác, cao tốc cho xe chạy tốc độ tối đa 80-90 km/h tùy đoạn, tối thiểu 60 km/h. Trong đó, đoạn từ đầu cầu Bình Khánh đến hết phần đường đầu cầu Phước Khánh giới hạn 80 km/h, các đoạn còn lại cho phép tối đa 90 km/h. Các nhánh ra vào có tốc độ thấp hơn tuyến chính.
Trước mắt, ôtô chỉ có thể đi đến nút giao quốc lộ 51, chưa thể chuyển trực tiếp sang cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Nút giao kết nối hai tuyến tại Tân Hiệp tạm thời chưa khai thác, chờ kết luận của cơ quan có thẩm quyền về một số hạng mục.
Giang Anh