Cầu Trần Hưng Đạo lắp dầm chủ đầu tiên sau gần 9 tháng thi công

Ngày 31/8, giữa kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, công trường cầu Trần Hưng Đạo (Hà Nội) vẫn duy trì nhịp độ thi công khẩn trương.

Đây cũng là ngày những đốt dầm dọc chủ đầu tiên của cầu được đưa lên lắp dựng, mở đầu cho giai đoạn thi công hệ dầm, sàn và vòm thép là những hạng mục quan trọng tạo nên hình hài kiến trúc của cây cầu.

Trong ngày, 4 đốt dầm dọc chủ, mỗi đốt nặng khoảng 23,6 tấn, lần lượt được đưa vào vị trí tại nhịp cầu nối hai trụ TC3 và TC4.

Để nâng các khối thép nặng hàng chục tấn giữa sông Hồng, nhà thầu huy động các cần cẩu có sức nâng từ 250 đến 500 tấn.

Hàng chục công nhân, kỹ sư trực tiếp tham gia, giám sát từng công đoạn lắp dựng. Đây được xem là dấu mốc quan trọng của dự án bởi sau thời gian tập trung thi công cọc, móng và trụ, phần kết cấu phía trên của cầu bắt đầu được hình thành.

Nếu hệ móng và các trụ cầu đóng vai trò chịu lực, bảo đảm sự ổn định của công trình, hệ dầm, mặt cầu và vòm thép sẽ từng bước tạo nên kiến trúc "vô cực” đặc trưng của cầu Trần Hưng Đạo.

Theo đại diện nhà thầu, thiết kế vòm “vô cực” với các nhịp sóng uốn lượn liên tục đặt ra nhiều yêu cầu kỹ thuật trong quá trình thi công. Khác với nhiều cây cầu thông thường, dầm dọc chủ của cầu Trần Hưng Đạo phải được lắp nghiêng 33 độ so với phương ngang nhằm bảo đảm đúng hình dáng kiến trúc theo thiết kế, đồng thời đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về hình học và khả năng chịu lực.

Khi được cần cẩu nâng lên, mỗi cấu kiện không chỉ phải được đưa đúng vị trí mà góc nghiêng, cao độ và các điểm liên kết đều phải được kiểm soát với độ chính xác cao.

Một sai lệch trong quá trình lắp dựng có thể ảnh hưởng đến khả năng kết nối với những đốt dầm tiếp theo, do đó toàn bộ quá trình được tính toán, kiểm tra kỹ trước khi cố định cấu kiện.

Trọng lượng lớn của các đốt dầm cũng làm tăng yêu cầu về tổ chức thi công.

Mỗi nhịp cầu sử dụng 11 đốt dầm dọc chủ, khối lượng khoảng 20-24 tấn mỗi đốt. Sau khi hệ dầm được hoàn thiện, các cấu kiện vòm thép sẽ tiếp tục được lắp dựng phía trên.

Trước đó một ngày (30/8), những đốt dầm đầu tiên đã được lai dắt bằng đường thủy về khu vực công trường. Theo đơn vị thi công, tổng cộng khoảng 26.275 tấn thép kết cấu phục vụ cầu chính, trong đó có các đốt dầm cầu, đang được gia công tại 10 nhà máy trên cả nước.

Do nhiều cấu kiện có kích thước và trọng lượng lớn, quá trình vận chuyển từ nhà máy tới công trường phải được tổ chức theo nhiều phương án. Tùy vị trí nhà máy, một số cấu kiện được vận chuyển bằng đường biển tới cảng, sau đó tiếp tục di chuyển bằng đường bộ trước khi được hạ xuống sà lan để đưa tới vị trí lắp dựng trên sông Hồng.

Một số cấu kiện khác được đưa trực tiếp từ nhà máy xuống phương tiện thủy rồi vận chuyển bằng sà lan về công trường.

Đại diện nhà thầu cho biết, sau gần 9 tháng triển khai, sản lượng toàn dự án đạt xấp xỉ 40%. Đến nay, 128 cọc khoan nhồi và 7 bệ trụ cầu chính đã hoàn thành. Đặc biệt, 5 trụ cầu chính giữa sông đã đạt khoảng 90% khối lượng, tạo điều kiện để nhà thầu đẩy nhanh việc thi công kết cấu phía trên.

Theo kế hoạch, hệ dầm và vòm tại nhịp TC3-TC4 sẽ hoàn thành lắp dựng trong năm 2026, trước ngày 31/12. Sau đó, các đơn vị tiếp tục triển khai hệ dầm, vòm từ TC4 đến TC5 vào đầu năm 2027.

Đây là nhịp cuối cùng để kết nối các nhịp vòm, hình thành chỉnh thể kiến trúc của cầu chính. Để bảo đảm tiến độ, các nhà thầu duy trì thi công liên tục trong kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, huy động 100% quân số và tổ chức 28 mũi thi công ngày đêm trên toàn công trường.

Khoảng 700 cán bộ, kỹ sư, công nhân cùng hơn 120 máy móc, thiết bị được huy động, trong đó có 19 sà lan, hàng chục cần cẩu cùng nhiều thiết bị chuyên dụng.

Ông Trần Trọng Huy, Phó Giám đốc Ban Dự án đầu tư dây dựng, cho biết dấu mốc lắp dựng những đốt dầm đầu tiên là kết quả của quá trình tổ chức thi công liên tục và sự phối hợp giữa các đơn vị trên công trường.