Xe điện Volkswagen được đưa vào lò nướng để thực hiện một thử nghiệm đặc biệt - Video: Volkswagen
Đưa một chiếc xe điện vào máy nổ bỏng ngô khổng lồ rồi nung nóng ở nhiệt độ 160 độ C. Đó là thử nghiệm Volkswagen Trung Quốc thực hiện với mẫu xe mới ID. AURA T6.
Thử nghiệm, do liên doanh FAW-Volkswagen thực hiện và công bố tại Trung Quốc vào cuối tháng 9-2026, hoàn toàn khác với những bài kiểm tra va chạm thông thường sử dụng hình nộm và hệ thống mô phỏng tai nạn.
Trong đoạn video lan truyền trên mạng xã hội, chiếc SUV màu trắng được đưa vào một thùng kim loại khổng lồ màu đen, bên dưới là những ngọn lửa đang cháy.
Xe điện Volkswagen được đưa vào máy nổ bỏng ngô khổng lồ
Để thực hiện thử nghiệm, các kỹ sư đã chế tạo một thiết bị đặc biệt lấy cảm hứng từ những chiếc máy nổ bỏng ngô truyền thống của Trung Quốc.
Tại quốc gia này, bỏng ngô không phải lúc nào cũng được chế biến trong những chiếc máy có khoang kính như thường thấy tại rạp chiếu phim. Những người bán hàng rong thường sử dụng một loại nồi kim loại kín có hình giọt nước, được nung nóng dưới áp suất cao rồi mở đột ngột, khiến các hạt ngô nổ tung thành bỏng.
Volkswagen đã áp dụng nguyên lý tương tự nhưng phóng đại lên kích thước đủ chứa cả một chiếc ô tô.
Thiết bị được chế tạo dưới dạng thùng kim loại dài khoảng 6m, đường kính hơn 3m, đặt trên một giá đỡ có khả năng xoay. Hệ thống sử dụng khí đốt để làm nóng thùng đến khoảng 160 độ C.
Sau khi Volkswagen ID. AURA T6 được đưa vào bên trong, thiết bị bắt đầu quay với tốc độ khoảng 3 vòng/phút.
Chiếc lò nướng được sử dụng trong thử nghiệm - Ảnh cắt từ video
Theo thông tin được báo chí đăng tải, thử nghiệm gồm hai giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên thực hiện 14 vòng quay, tiếp theo là 36 vòng, nâng tổng số lên 50 vòng. Trong suốt quá trình này, chiếc SUV phải chịu những cú lộn liên tục bên trong thiết bị có cấu tạo gần giống lồng máy giặt khổng lồ, đồng thời chịu tác động của nhiệt độ cao.
Trước khi tiến hành, FAW-Volkswagen đã ngắt nguồn điện cao áp, cô lập hệ thống pin 12V và pin điện áp cao, đồng thời vô hiệu hóa các túi khí.
Theo hãng, mục đích là tập trung đánh giá độ bền kết cấu thân xe và bộ pin, đồng thời hạn chế nguy cơ túi khí kích hoạt hoặc xảy ra sự cố điện gây nguy hiểm cho những người tham gia thử nghiệm.
Chiếc xe điện chịu đựng được đến đâu?
Bên trong thùng kim loại, chiếc SUV điện phải chịu đồng thời nhiệt độ cao và hàng chục cú lộn liên tiếp.
Những hư hỏng bên ngoài nhanh chóng xuất hiện. Kính cửa sổ hai bên vỡ vụn, kính chắn gió rạn nứt, cản trước và sau bị bung khỏi vị trí, trong khi các vè xe móp méo nghiêm trọng.
Qua hình ảnh được công bố, Volkswagen ID. AURA T6 trông như vừa trải qua một loạt vụ lật xe trên địa hình hiểm trở.
Tuy nhiên, điều đáng chú ý nằm ở tình trạng của khoang hành khách sau thử nghiệm.
Khi chiếc SUV được đưa ra khỏi thiết bị, cấu trúc trung tâm của thân xe vẫn giữ được hình dạng. Các cột đỡ nóc không bị gãy, phần mái không sụp xuống và các cánh cửa vẫn có thể mở.
Đặc biệt, báo chí Trung Quốc nhấn mạnh rằng bộ pin không xuất hiện những dấu hiệu bất thường có thể quan sát được như bốc khói, phát lửa hoặc rò rỉ.
Sau các lượt thử nghiệm, chiếc SUV thậm chí vẫn có thể khởi động lại và tự di chuyển ra khỏi máy bằng hệ thống truyền động của mình.
Chiếc xe có thể di chuyển ra khỏi lò nướng - Ảnh cắt từ video
Đây là chi tiết đáng chú ý bởi khả năng bảo vệ bộ pin trước những tác động cơ học mạnh và nhiệt độ cao là một trong những vấn đề được quan tâm hàng đầu đối với xe điện.
Đằng sau những hình ảnh mang tính trình diễn, Volkswagen muốn nhấn mạnh độ bền kết cấu và khả năng bảo vệ pin trên mẫu xe điện ID. AURA T6.
ID. AURA T6 sử dụng pin lithium sắt phosphate (LFP) với hai tùy chọn dung lượng 59,9 kWh và 77,5 kWh. Bộ pin được đặt trong vỏ nhôm có kết cấu tổ ong, tích hợp các lớp cách nhiệt và bảo vệ nhằm hạn chế tác động từ bên ngoài.
Dù vậy, Volkswagen cũng lưu ý rằng thử nghiệm bằng máy nổ bỏng ngô không phải một quy trình kiểm tra va chạm chính thức.
Do túi khí đã được vô hiệu hóa và không sử dụng hình nộm có gắn thiết bị đo, thử nghiệm không thể trực tiếp xác định mức độ chấn thương mà người ngồi trong xe có thể gặp phải trong tai nạn thực tế.
Thay vào đó, màn trình diễn chủ yếu nhằm minh họa khả năng chịu đựng của kết cấu thân xe và bộ pin trước những tác động liên tục trong môi trường nhiệt độ cao.
Xe điện mất pin vẫn chạy ngonMột bằng sáng chế mới của Stellantis mô tả hệ thống cho phép xe điện tách bộ pin điện áp cao khỏi xe trong tình huống khẩn cấp, sau đó tiếp tục di chuyển một quãng ngắn nhờ nguồn điện áp thấp.