Trong nỗ lực nhằm giảm sự lệ thuộc vào xăng dầu, các nhà khoa học Nhật Bản đã nghiên cứu và thử nghiệm thành công phương pháp giúp xe sạc điện khi đang chạy trên bề mặt bê tông. >>> Sạc điện ô tô siêu tốc Thành tựu công nghệ này có thể cho phép các xe tự sạc điện trong khi đang di chuyển, nhờ một lo...
Trong nỗ lực nhằm giảm sự lệ thuộc vào xăng dầu, các nhà khoa học Nhật Bản đã nghiên cứu và thử nghiệm thành công phương pháp giúp xe sạc điện khi đang chạy trên bề mặt bê tông.
Thành tựu công nghệ này có thể cho phép các xe tự sạc điện trong khi đang di chuyển, nhờ một loại vỏ xe đặc biệt có khả năng nạp điện cho xe khi tiếp xúc với mặt đường. Cuộc thử nghiệm được thực hiện tại Đại học Công nghệ Toyohashi cho thấy dòng điện 50-60 watt được truyền từ máy phát điện (phần chân đế màu trắng) qua khối bê tông rộng khoảng 15cm (mô phỏng sự tiếp xúc giữa xe và mặt đường) rồi đi vào hai vỏ xe, làm sáng bóng đèn được đặt ở giữa trục hai bánh xe.
Kết quả này cho thấy ý tưởng của các nhà khoa học rất khả thi. Mặc dù nguồn điện cần để cung cấp cho một chiếc xe phải lớn gấp 100 lần con số nói trên, nhưng theo Giáo sư Takashi Ohir, trưởng nhóm nghiên cứu, đó không phải là vấn đề kỹ thuật. Ông cũng cho biết hiệu quả của sự truyền dẫn năng lượng thông qua bê tông có thể đạt 80-90% hoặc cao hơn.
Được biết, nhiều công ty công nghệ cũng đang nghiên cứu công nghệ sạc điện tương tự, chẳng hạn, hãng xe Toyota thì nhắm tới một hệ thống sạc điện thông qua các tấm kim loại ép trên mặt đường.
Các nhà khoa học Nhật Bản đã nghiên cứu và thử nghiệm một phương pháp giúp ô tô nhận điện khi đang di chuyển trên bề mặt bê tông. Công nghệ này được phát triển trong bối cảnh nhiều nghiên cứu tìm cách giảm sự phụ thuộc vào xăng dầu trong giao thông. Ý tưởng chính là cho phép phương tiện nạp điện trực tiếp thông qua sự tiếp xúc giữa vỏ xe và mặt đường.
Thử nghiệm được tiến hành tại Đại học Công nghệ Toyohashi, với một mô hình mô phỏng sự tiếp xúc giữa xe và đường bê tông. Trong mô hình này, dòng điện được truyền từ một máy phát điện qua khối bê tông rộng khoảng 15 cm. Nguồn điện sau đó đi vào hai vỏ xe và làm sáng một bóng đèn được đặt ở vị trí giữa trục của hai bánh.
Kết quả thử nghiệm cho thấy dòng điện khoảng 50 đến 60 watt có thể truyền qua bê tông để tới bánh xe. Phần máy phát điện trong mô hình được đặt trên một chân đế màu trắng, còn khối bê tông đóng vai trò mô phỏng mặt đường. Các nhà nghiên cứu đánh giá kết quả này cho thấy phương pháp truyền điện qua vỏ xe có tính khả thi.
Công nghệ được thử nghiệm sử dụng một loại vỏ xe đặc biệt có khả năng tiếp nhận năng lượng khi tiếp xúc với mặt đường. Khi xe chạy trên bề mặt được thiết kế phù hợp, điện có thể được truyền từ hệ thống bên dưới lên vỏ xe. Cách tiếp cận này hướng tới khả năng cung cấp điện cho phương tiện ngay trong lúc phương tiện đang di chuyển.
Công suất được tạo ra trong thử nghiệm vẫn thấp hơn nhiều so với nhu cầu thực tế của một chiếc ô tô. Theo thông tin được công bố, lượng điện cần thiết cho xe có thể lớn gấp khoảng 100 lần mức 50 đến 60 watt trong mô hình. Tuy nhiên, Giáo sư Takashi Ohir, trưởng nhóm nghiên cứu, cho rằng chênh lệch này không tạo thành trở ngại về mặt kỹ thuật.
Nhóm nghiên cứu cũng cho biết hiệu quả truyền dẫn năng lượng qua bê tông có thể đạt từ 80 đến 90 phần trăm hoặc cao hơn. Thông tin này được đưa ra để mô tả khả năng chuyển điện từ bộ phận phát tới vỏ xe trong hệ thống thử nghiệm. Nguồn thông tin không cung cấp thêm chi tiết về thời gian sạc, tốc độ xe hoặc điều kiện vận hành ngoài mô hình thử nghiệm.
Nếu được phát triển further, phương pháp này có thể mở ra một hướng tiếp cận khác cho hệ thống sạc xe điện. Phương tiện sẽ không nhất thiết phải dừng tại một trạm cố định trong mọi trường hợp, nếu mặt đường có thể tích hợp thiết bị truyền điện. Tuy nhiên, nguồn thông tin chỉ đề cập đến kết quả thử nghiệm và chưa công bố việc công nghệ đã được triển khai trên xe sử dụng thực tế.
Một số công ty công nghệ khác cũng đang nghiên cứu các giải pháp sạc điện khi xe tiếp xúc với mặt đường. Toyota được cho là đang hướng tới một hệ thống sử dụng những tấm kim loại được ép trên bề mặt đường để truyền điện cho phương tiện. Các hướng nghiên cứu này cho thấy việc xây dựng hạ tầng sạc trên đường đang được xem xét song song với những công nghệ sạc cố định hiện nay.
