Công trình giao thông chậm tiến độ sẽ bị chuyển vốn

Tại cuộc họp về các dự án giao thông trọng điểm chiều 22/9, Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu các chủ đầu tư, bộ ngành và địa phương thực hiện đúng tiến độ đã đăng ký. Những cam kết này không chỉ là kế hoạch trên giấy, mà còn gắn với trách nhiệm giải ngân đầy đủ số vốn được giao cho từng công trình. Dự án nào không có khả năng hoàn thành kế hoạch sẽ bị điều chuyển vốn sang những công trình khác, nhằm hạn chế tình trạng vốn chờ dự án triển khai. Bộ Tài chính và Bộ Xây dựng được giao xác định các dự án có khả năng tiếp nhận, sử dụng hiệu quả phần vốn điều chuyển trong thời gian tới. Ngân sách Trung ương cũng sẽ tạm ứng cho những địa phương giải ngân tốt, nhưng đang thiếu nguồn lực để duy trì tiến độ thi công. Cách xử lý này nhằm đưa dòng vốn đến đúng nơi có khả năng hấp thụ, thay vì để tiền phân bổ nhưng chưa thể chuyển thành khối lượng xây dựng thực tế. Theo Bộ Tài chính, hơn 255.000 tỷ đồng đã được bố trí cho các dự án giao thông trọng điểm trong năm 2026, quy mô vốn rất lớn. Tuy nhiên, đến hết tháng 8, các dự án mới giải ngân 95.440 tỷ đồng, tương đương 38% tổng số vốn được giao. Khoảng cách giữa nguồn vốn bố trí và kết quả giải ngân cho thấy nhiều công trình vẫn phải tăng tốc mạnh trong những tháng còn lại. Một số dự án lớn có tỷ lệ giải ngân dưới 30%, gồm Vành đai 3 TP HCM, cao tốc TP HCM - Mộc Bài và tuyến Cần Thơ - Hậu Giang. Các dự án Hậu Giang - Cà Mau và Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột cũng nằm trong nhóm giải ngân thấp, dù giữ vai trò quan trọng trong mạng lưới kết nối khu vực. Đáng chú ý, 12 dự án mới giải ngân chưa đến 5%, khiến yêu cầu rà soát nguyên nhân và biện pháp tháo gỡ trở nên cấp thiết. Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc và Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh sẽ trực tiếp đến các dự án chậm tiến độ để xác định nguyên nhân. Các chuyến làm việc này cũng nhằm làm rõ hướng xử lý cụ thể, thay vì chỉ ghi nhận khó khăn chung mà chưa gắn với trách nhiệm của từng đơn vị. Thủ tướng yêu cầu không lùi hoặc kéo dài tiến độ nếu không có lý do khách quan, nhưng đồng thời không được đánh đổi chất lượng công trình để chạy theo thời hạn. Với đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, các địa phương được yêu cầu đẩy nhanh xây dựng khu tái định cư, tạo điều kiện phục vụ giải phóng mặt bằng. Bộ Xây dựng sẽ hoàn thiện tiêu chuẩn kỹ thuật, lựa chọn tư vấn quốc tế lập báo cáo nghiên cứu khả thi và thuê đơn vị độc lập thẩm tra. Những bước chuẩn bị này được đặt trong yêu cầu bảo đảm chất lượng, tính khả thi và nền tảng kỹ thuật cho dự án quy mô lớn. Đối với đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, các cơ quan liên quan phải sớm hoàn tất báo cáo nghiên cứu khả thi, hướng tới khởi công tuyến chính đầu năm 2027. Các hiệp định về xây dựng cầu chung qua biên giới và vay vốn dự kiến được ký trong năm 2026, tạo cơ sở triển khai những phần việc liên quan. Tại Hà Nội, hai tuyến đường sắt đô thị Trần Hưng Đạo - Thượng Đình và Nam Thăng Long - Nội Bài phải bảo đảm đầy đủ các quy chuẩn kỹ thuật. Dự án mở rộng cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình cần sớm hoàn tất việc điều chỉnh chủ trương đầu tư, qua đó tạo điều kiện giải ngân nguồn vốn. Với sân bay Long Thành giai đoạn một, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam được yêu cầu tập trung nguồn lực và xác định rõ từng hạng mục hoàn thành trong năm nay. Theo VnExpress, thông điệp xuyên suốt cuộc họp là vốn phải đi cùng tiến độ, trách nhiệm phải đi cùng cam kết, còn chất lượng công trình vẫn được giữ vững.