Cục CSGT (Bộ Công an) vừa tổ chức lấy ý kiến tham gia của công an các đơn vị, địa phương để xây dựng Thông tư mới (thay thế Thông tư số 12/2025/TT-BCA) quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe; cấp, sử dụng giấy phép lái xe quốc tế.
Trong số các đơn vị, người tham gia đóng góp ý kiến, TP Hà Nội nêu ý kiến tại khoản 5 Phụ lục X Thông tư số 12 (Thông tư hiện nay) quy định điều kiện hạn chế của GPLX được ký hiệu trong phần mềm quản lý sát hạch, cấp GPLX đối với mã A02: “Chỉ được điều khiển xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 175cm3 trở lên hoặc có công suất động cơ điện từ 14kW trở lên sử dụng hộp số vô cấp”.
Tuy nhiên, tại khoản 5 Phụ lục X dự thảo Thông tư (mới) hiện nay đã sửa đổi mã A02 thành: “Chỉ được điều khiển xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh đến dưới 175 cm3 hoặc có công suất động cơ điện đến dưới 14 kW”.
Như vậy, việc cấp GPLX hạng A (cấp cho người điều khiển xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh trên 175cm3) sẽ dùng chung cho cả xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh trên 175cm3 sử dụng hộp số vô cấp và hộp số ly hợp. Điều này không hợp lý và chưa phù hợp với thực tế.
Theo đơn vị góp ý, xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh trên 175cm3 sử dụng hộp số ly hợp được sử dụng trên xe số và xe côn tay.
Việc đào tạo và sử dụng loại xe này khác so với đào tạo và sử dụng hộp số vô cấp (xe ga), đòi hỏi học viên phải sử dụng thành thạo hệ thống côn khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông.
Cùng với đó, thực tế hiện nay trên thị trường có nhiều loại xe mô tô có dung tích xi-lanh rất lớn (hàng nghìn cm3) sử dụng hộp số ly hợp.
Ngoài ra, xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh trên 175cm3 sử dụng hộp số vô cấp được sử dụng trên các dòng xe tay ga. Việc đào tạo, sử dụng đối với loại xe này đơn giản hơn so với loại xe sử dụng hộp số ly hợp (côn tay).
Việc người điều khiển đăng ký đào tạo bằng xe sử dụng hộp số vô cấp (xe ga) được sát hạch và cấp GPLX để điều khiển đối với cả xe sử dụng hộp số ly hợp (xe côn) là không phù hợp, có thể gây nguy hiểm (tương tự như quy định đối với hạng B số sàn và B số tự động).
Từ những dẫn chứng trên, TP Hà Nội kiến nghị giữ nguyên quy định đối với mã A02 để quy định điều kiện hạn chế của GPLX được ký hiệu trong phần mềm quản lý sát hạch, cấp GPLX áp dụng đối với người điều khiển xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 175cm3 trở lên hoặc có công suất động cơ điện từ 14kW trở lên sử dụng hộp số vô cấp.
Ngoài ra, các học viên đăng ký học và dự sát hạch bằng xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh trên 175cm3 sử dụng hộp số vô cấp, được cấp GPLX hạng A và có mã in ở mặt sau GPLX là A02.
Các trường hợp không đăng ký học đối với loại xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh trên 175cm3 sử dụng hộp số vô cấp, phải dự sát hạch bằng xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh trên 175cm3 sử dụng hộp số ly hợp và sẽ được cấp GPLX hạng A điều khiển được cả xe sử dụng hộp số vô cấp và hộp số ly hợp.
Trước đóng góp ý kiến của TP Hà Nội, cơ quan soạn thảo cho biết sẽ tiếp thu ý kiến tham gia và chỉnh lý vào nội dung dự thảo thông tư.