Vành đai 3 trên cao là tuyến huyết mạch của Thủ đô, kết nối trực tiếp với các tuyến cao tốc, quốc lộ và đường nội đô. Hiện mỗi chiều đường trên tuyến được tổ chức 2 làn xe chạy và 1 làn dừng khẩn cấp. Bộ Xây dựng lên tiếng về đề xuất bổ sung cao tốc Quảng Ninh nối Vành đai 5 Thành phố Hồ Chí Minh ng...
Chiều 16/9, Cục Cảnh sát giao thông cho biết, trước tình trạng tuyến Vành đai 3 trên cao (Hà Nội) thường xuyên quá tải, đơn vị này đề nghị Sở Xây dựng Hà Nội nghiên cứu điều chỉnh tổ chức giao thông theo hướng tổ chức 3 làn xe chạy mỗi chiều, không bố trí làn dừng xe khẩn cấp; hạ tốc độ khai thác, bảo đảm đồng tốc độ trên toàn tuyến.
Vành đai 3 trên cao là tuyến giao thông huyết mạch của Thủ đô, kết nối trực tiếp với các tuyến cao tốc, quốc lộ và đường nội đô. Hiện mỗi chiều đường trên tuyến được tổ chức 2 làn xe chạy và 1 làn dừng xe khẩn cấp.
Theo Cục Cảnh sát giao thông, vào giờ cao điểm, ngày cao điểm, lưu lượng phương tiện trên cầu Thanh Trì và tuyến Vành đai 3 trên cao khoảng 122.606 xe/ngày đêm, gấp gần 8,1 lần lưu lượng thiết kế.
Tình trạng quá tải thường xuyên gây áp lực lớn đối với công tác bảo đảm trật tự, an toàn và giao thông thông suốt trên tuyến.
Để góp phần giảm ùn tắc, tai nạn giao thông và nâng cao khả năng khai thác tuyến đường, Cục Cảnh sát giao thông đề nghị Sở Xây dựng Hà Nội chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu điều chỉnh tổ chức giao thông.
Theo đó, các cơ quan chức năng nghiên cứu kẻ lại vạch sơn, bố trí biển báo, phân làn, phân tuyến; tổ chức cho các phương tiện lưu thông thành 3 làn mỗi chiều, không bố trí làn dừng xe khẩn cấp; đồng thời hạ tốc độ khai thác, bảo đảm đồng tốc trên toàn tuyến.
Cục Cảnh sát giao thông cho rằng việc nghiên cứu điều chỉnh tổ chức giao thông nhằm khai thác hiệu quả hơn mặt đường hiện có, bảo đảm giao thông thuận lợi, an toàn, thông suốt, góp phần giảm ùn tắc và tai nạn giao thông trên tuyến Vành đai 3./.
(TTXVN/Vietnam+)
Vành đai 3 trên cao đang đứng trước yêu cầu điều chỉnh tổ chức giao thông khi lưu lượng phương tiện vượt xa năng lực thiết kế, gây ùn tắc thường xuyên và tạo áp lực lớn lên công tác bảo đảm an toàn. Chiều 16/9, Cục Cảnh sát giao thông đề nghị Sở Xây dựng Hà Nội nghiên cứu tổ chức 3 làn xe chạy mỗi chiều, thay cho phương án 2 làn lưu thông và 1 làn dừng khẩn cấp hiện nay.
Theo Cục Cảnh sát giao thông, vào giờ và ngày cao điểm, lưu lượng phương tiện trên cầu Thanh Trì cùng tuyến Vành đai 3 trên cao đạt khoảng 122.606 xe mỗi ngày đêm, gấp gần 8,1 lần lưu lượng thiết kế. Mức quá tải này cho thấy dư địa cải thiện bằng cách điều tiết phương tiện đơn thuần đã hạn chế, trong khi nhu cầu đi lại trên tuyến huyết mạch kết nối cao tốc, quốc lộ và đường nội đô vẫn rất lớn.
Đề xuất tập trung khai thác tối đa mặt đường hiện có thông qua việc kẻ lại vạch sơn, bố trí biển báo, phân làn và phân tuyến. Cùng với mở thêm làn lưu thông, cơ quan chức năng được đề nghị nghiên cứu hạ tốc độ khai thác và áp dụng đồng tốc trên toàn tuyến, qua đó hạn chế xung đột do chênh lệch vận tốc giữa các phương tiện. Đây là phương án có thể gia tăng năng lực thông hành mà chưa cần mở rộng kết cấu công trình.
Tuy nhiên, việc không bố trí làn dừng xe khẩn cấp đặt ra yêu cầu cao hơn đối với tổ chức cứu hộ, xử lý sự cố và giám sát giao thông, bởi phương tiện hỏng hoặc tai nạn có thể trực tiếp chiếm dụng làn xe chạy. Vì vậy, hiệu quả của phương án không chỉ phụ thuộc vào số làn được bổ sung, mà còn gắn với hệ thống biển báo, tốc độ khai thác và khả năng phản ứng nhanh của lực lượng chức năng. Việc nghiên cứu toàn diện các yếu tố này là cần thiết để mục tiêu giảm ùn tắc không làm suy giảm mức độ an toàn trên Vành đai 3.
