UBND TP.Đồng Nai vừa bổ sung danh mục 16 tuyến xe buýt kết nối trong địa phương và TPHCM với tuyến dài nhất lên tới 115 km. Không gian phát triển từ sân bay Long Thành Toàn cảnh sân bay Long Thành trước ngày vận hành thử Sân bay Long Thành: Xử lý các nhà thầu không đáp ứng yêu cầu
TP.Đồng Nai quy hoạch 16 tuyến xe buýt kết nối sân bay Long Thành với các địa phương trong và ngoài thành phố, trong đó có 5 tuyến nội tỉnh và 11 tuyến liên tỉnh. Tuy nhiên, hiện cả 16 tuyến đều chưa được đưa vào khai thác.
Đồng Nai quy hoạch 16 tuyến xe buýt kết nối với sân bay Long Thành (Ảnh minh họa)
Cụ thể, 5 tuyến nội tỉnh kết nối sân bay Long Thành xuất phát từ các khu vực gồm Bình Phước, Khu du lịch núi Chứa Chan, Tân Phú, Bến xe Biên Hòa và phà Cát Lái. Các tuyến có chiều dài từ 30-115km, góp phần mở rộng khả năng tiếp cận sân bay từ nhiều địa bàn trong thành phố.
Đối với mạng lưới liên tỉnh, 11 tuyến được quy hoạch kết nối sân bay Long Thành với các đầu mối giao thông lớn như Bến xe buýt Sài Gòn, Bến xe Bình Dương, Bến xe Vũng Tàu, Bến xe Miền Đông mới, Bến xe Bàu Bàng, Bến xe buýt quận 8 và Bến xe Miền Tây.
Ngoài ra, mạng lưới còn mở rộng kết nối với sân bay Tân Sơn Nhất và các khu vực du lịch ven biển như Phước Hải - Long Hải, Phước Bửu - Hồ Tràm.
Việc quy hoạch các tuyến xe buýt nhằm từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng, tăng cường kết nối sân bay Long Thành với TPHCM và các khu vực lân cận. Khi được đưa vào khai thác, các tuyến xe buýt được kỳ vọng tạo thêm lựa chọn đi lại cho hành khách, hỗ trợ kết nối giữa các đầu mối giao thông và thúc đẩy phát triển du lịch, dịch vụ.
Tuy nhiên, hiện cả 16 tuyến đều chưa khai thác. Việc tổ chức vận hành, xác định thời điểm hoạt động và bảo đảm khả năng kết nối thực tế sẽ là những yếu tố quan trọng để mạng lưới xe buýt phát huy hiệu quả khi sân bay Long Thành đi vào khai thác thương mại.
Quy hoạch bổ sung 16 tuyến xe buýt kết nối sân bay Long Thành của tỉnh Đồng Nai đánh dấu bước chuẩn bị hạ tầng giao thông công cộng quan trọng cho đại dự án hàng không quốc gia. Đề án phân định rõ hai nhóm nhiệm vụ chiến lược gồm 5 tuyến nội tỉnh và 11 tuyến liên tỉnh nhằm phân luồng hành khách từ các đô thị lân cận. Các cự ly vận tải dao động mạnh từ 30 km đến kỷ lục 115 km, tạo tiền đề mở rộng bán kính tiếp cận sân bay trên diện rộng.
Về mạng lưới nội tỉnh, phương tiện sẽ xuất phát từ Bình Phước, Khu du lịch núi Chứa Chan, Tân Phú, Bến xe Biên Hòa và phà Cát Lái. Hệ thống liên tỉnh tập trung đón đầu lưu lượng từ các đầu mối giao thông trọng điểm gồm Bến xe buýt Sài Gòn, Bến xe Miền Đông mới, Bến xe Miền Tây, Bến xe buýt quận 8, Bến xe Bình Dương, Bến xe Bàu Bàng và Bến xe Vũng Tàu. Đặc biệt, luồng kết nối liên cảng với sân bay Tân Sơn Nhất cùng các trung tâm du lịch ven biển Phước Hải, Long Hải, Phước Bửu, Hồ Tràm sẽ giữ vai trò liên kết chuỗi dịch vụ kinh tế vùng.
Dù sở hữu tiềm năng kết nối liên vùng sâu rộng, toàn bộ 16 tuyến quy hoạch hiện nay vẫn chưa được đưa vào vận hành thực tế. Bài toán then chốt đặt ra cho cơ quan quản lý là ấn định thời điểm kích hoạt đồng bộ và tối ưu hóa biểu đồ chạy xe trước ngày sân bay Long Thành khai thác thương mại. Khả năng tổ chức điều hành nhịp nhàng giữa các địa phương sẽ quyết định trực tiếp đến hiệu quả giảm tải áp lực giao thông và phát triển dịch vụ phụ trợ.
