Dự án cao tốc Dầu Giây-Tân Phú chưa đáp ứng tiến độ yêu cầu; khối lượng công việc còn lại của dự án rất lớn, đòi hỏi các bên liên quan cần nỗ lực cao nhất để hoàn thành. Sớm gỡ “nút thắt” về mặt bằng, đẩy tiến độ Dự án cao tốc Dầu Giây-Tân Phú Nhà đầu tư chậm trễ thi công cao tốc Dầu Giây-Tân Phú mặ...
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu chủ đầu tư, doanh nghiệp dự án đẩy nhanh tiến độ triển khai thi công Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Dầu Giây-Tân Phú (giai đoạn 1) theo phương thức đối tác công-tư (PPP).
Cụ thể, Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Dầu Giây-Tân Phú (giai đoạn 1) đã được khởi công xây dựng ngày 19/8/2025 và dự kiến cơ bản hoàn thành trong năm 2026, đưa vào khai thác vận hành từ năm 2027.
Báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam cho thấy, tính tới thời điểm hiện tại, địa phương đã bàn giao mặt bằng cho dự án được 359,3/394,8ha (đạt 91%) theo diện tích, đủ điều kiện và công địa để triển khai thi công đồng loạt các mũi.
Sản lượng dự án đến nay khoảng 202/6.259 tỷ đồng (đạt 3,2%), chưa đáp ứng tiến độ yêu cầu; khối lượng công việc còn lại của dự án rất lớn, đòi hỏi các bên liên quan cần nỗ lực cao nhất để hoàn thành công trình theo kế hoạch.
Để đảm bảo tiến độ triển khai Dự án, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị doanh nghiệp dự án chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý dự án đường bộ miền Bắc tiếp tục phối hợp chặt chẽ với cơ quan chức năng của thành phố Đồng Nai đẩy nhanh công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, di dời hạ tầng kỹ thuật và thủ tục chuyển mục đích sử dụng rừng theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng để sớm bàn giao mặt bằng đối với phần diện tích còn lại cho dự án trước ngày 20/9/2026.
Về vật liệu xây dựng, doanh nghiệp dự án chủ động làm việc với địa phương để đẩy nhanh công tác chấp thuận cấp phép mỏ vật liệu đảm bảo nguồn cung ứng vật liệu cho dự án về trữ lượng, chất lượng, làm cơ sở triển khai thi công đảm bảo tiến độ dự án theo yêu cầu.
Nhà đầu tư/doanh nghiệp dự án khẩn trương chỉ đạo tư vấn giám sát, đơn vị thi công lập lại tiến độ chi tiết điều chỉnh đối với các hạng mục công trình, gói thầu theo phạm vi tiếp nhận bàn giao mặt bằng của địa phương, chịu trách nhiệm rà soát, kiểm tra và chấp thuận theo quy định gửi về Cục Đường bộ Việt Nam trước ngày 15/9/2026 để đôn đốc, theo dõi; đồng thời huy động bổ sung vốn chủ sở hữu, vốn vay theo tiến độ nêu trên để triển khai thực hiện dự án đáp ứng tiến độ yêu cầu.
Cơ quan này cũng cần chỉ đạo các nhà thầu thi công, tư vấn giám sát bám sát kế hoạch được duyệt; tận dụng thời tiết thuận lợi đẩy nhanh tiến độ, đặc biệt các hạng mục quyết định đến tiến độ của dự án (xử lý đất yếu phân đoạn Km40+00-Km53+00, cầu La Ngà).
Doanh nghiệp dự án, tư vấn giám sát, nhà thầu thi công tăng cường công tác quản lý chất lượng, giám sát chặt chẽ chất lượng thi công các hạng mục tuân thủ đúng tiêu chuẩn kỹ thuật, hồ sơ thiết kế của dự án; có biện pháp thi công phù hợp đảm bảo an toàn, ổn định các công trình.
Ban Quản lý dự án đường bộ miền Bắc tăng cường cán bộ thường trực ở hiện trường để phối hợp với doanh nghiệp dự án, chính quyền địa phương thực hiện công tác giải phóng mặt bằng; theo dõi, kiểm tra tình hình thực hiện Hợp đồng của nhà đầu tư/doanh nghiệp dự án; thường xuyên đôn đốc tình hình triển khai thực hiện và kịp thời báo cáo các khó khăn, vướng mắc và đề xuất giải pháp tháo gỡ, báo cáo Cục Đường bộ Việt Nam xem xét, giải quyết./.
(Vietnam+)
Cục Đường bộ Việt Nam vừa phát đi văn bản yêu cầu các bên liên quan khẩn trương đẩy nhanh tiến độ triển khai Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú giai đoạn 1 theo phương thức đối tác công tư. Theo kế hoạch đã phê duyệt, công trình hạ tầng giao thông quan trọng này đã chính thức khởi công từ ngày 19 tháng 8 năm 2025 với mục tiêu cơ bản hoàn thành vào cuối năm 2026 và đi vào vận hành khai thác thương mại từ năm 2027. Việc cơ quan quản lý nhà nước đưa ra chỉ đạo quyết liệt xuất phát từ thực tế thi công thực địa hiện vẫn chưa đạt được mức khối lượng cần thiết nhằm đáp ứng mục tiêu đề ra.
Nhằm sớm tháo gỡ triệt để những nút thắt hạ tầng còn tồn tại, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị doanh nghiệp dự án chủ động phối hợp chặt chẽ với Ban Quản lý dự án đường bộ miền Bắc cùng cơ quan chức năng địa phương. Các bên cần tập trung đẩy nhanh công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư, di dời hạ tầng kỹ thuật hiện hữu và hoàn thiện các thủ tục chuyển mục đích sử dụng rừng theo chỉ đạo từ Bộ Xây dựng. Mục tiêu đặt ra là phải hoàn thành toàn bộ việc bàn giao 9% diện tích mặt bằng còn lại cho đơn vị thi công trước ngày 20 tháng 9 năm 2026.
Liên quan đến vấn đề nguồn vật liệu xây dựng phục vụ công trình, doanh nghiệp dự án được giao nhiệm vụ làm việc trực tiếp với chính quyền địa phương nhằm thúc đẩy nhanh thủ tục cấp phép các mỏ khoáng sản. Việc đảm bảo nguồn cung ứng vật liệu ổn định cả về trữ lượng lẫn chất lượng đóng vai trò then chốt trong việc duy trì tiến độ xây lắp liên tục tại hiện trường. Đây cũng là cơ sở pháp lý và kỹ thuật quan trọng giúp các nhà thầu triển khai những phương án thi công tối ưu mà không lo ngại nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng.
Để tăng cường công tác điều hành và kiểm soát tiến độ, nhà đầu tư cùng doanh nghiệp dự án phải chỉ đạo lực lượng tư vấn giám sát và các đơn vị thi công gấp rút lập lại tiến độ chi tiết điều chỉnh cho từng hạng mục. Bản kế hoạch tiến độ điều chỉnh này cần bám sát phạm vi mặt bằng thực tế đã tiếp nhận, sau đó trải qua quá trình rà soát, kiểm tra và chấp thuận theo đúng quy định hiện hành. Toàn bộ hồ sơ tiến độ chi tiết phải được gửi về Cục Đường bộ Việt Nam trước ngày 15 tháng 9 năm 2026 để cơ quan quản lý làm căn cứ đôn đốc và theo dõi sát sao.
Bên cạnh giải pháp kỹ thuật, khía cạnh tài chính cũng được đặc biệt chú trọng khi doanh nghiệp dự án được yêu cầu phải chủ động huy động bổ sung nguồn vốn chủ sở hữu cùng nguồn vốn vay cam kết. Nguồn lực tài chính dồi dào và kịp thời sẽ đảm bảo cho dòng tiền của dự án không bị gián đoạn trong suốt quá trình tăng tốc thi công các gói thầu. Đồng thời, các nhà thầu thi công cùng đơn vị tư vấn giám sát phải triệt để tận dụng điều kiện thời tiết thuận lợi để tổ chức làm việc liên tục trên công trường.
Cục Đường bộ Việt Nam nhấn mạnh các đơn vị cần tập trung tối đa nguồn lực vào những hạng mục then chốt mang tính quyết định đến tiến độ toàn diện của dự án, đặc biệt là khu vực xử lý nền đất yếu từ Km40+00 đến Km53+00 và công trình cầu La Ngà. Công tác quản lý chất lượng và giám sát thi công cũng cần được tăng cường mạnh mẽ nhằm bảo đảm mọi hạng mục đều tuân thủ nghiêm ngặt hồ sơ thiết kế cùng chuẩn mực kỹ thuật. Việc áp dụng các biện pháp thi công phù hợp không chỉ giúp gia tăng năng suất mà còn bảo đảm tuyệt đối tính an toàn và bền vững cho công trình.
