Dừng thu phí hai trạm BOT Bến Thủy trong 30 ngày

Nguồn ảnh: VnExpress

Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu dừng thu phí tại hai trạm BOT Bến Thủy từ 20/10, kéo dài 30 ngày, do nhiều đoạn đường hư hỏng chưa được khắc phục.

Theo quyết định của Cục Đường bộ Việt Nam, trạm Bến Thủy và Bến Thủy 2 sẽ tạm dừng thu phí từ 0h ngày 20/10. Các đoạn hư hỏng chậm được sửa chữa gồm dự án tuyến tránh Vinh và quốc lộ 1 đoạn Nam cầu Bến Thủy đến Bắc tuyến tránh TP Hà Tĩnh (cũ).

Từ tháng 9/2025 đến tháng 9/2026, Cục Đường bộ Việt Nam đã 6 lần có văn bản yêu cầu nhà đầu tư sửa chữa những hư hỏng trên tuyến. Khu Quản lý đường bộ II cũng hai lần xử phạt vi phạm hành chính Chi nhánh BOT tuyến tránh TP Vinh. Tuy nhiên, tiến độ sửa chữa vẫn chậm, nhiều hạng mục chưa đáp ứng yêu cầu.

Từ ngày 11/9 đến 9/10, doanh nghiệp dự án đã vá ổ gà, xử lý mặt đường nứt, hằn lún bánh xe, sửa lề đường, biển báo, đèn tín hiệu giao thông và sơn lại vạch kẻ đường. Tuy nhiên, kết quả kiểm tra hiện trường ngày 9/10 cho thấy nhiều vị trí mặt đường vẫn hằn lún, hư hỏng cục bộ, vạch sơn bị mờ.

Cầu Bến Thủy bị hư hỏng nặng hệ dầm thép; đường dẫn hai đầu các cầu Hưng Thịnh, cầu Gãy và cầu Trạm Bơm bị lún lõm nghiêm trọng. Nhiều đoạn đường có vạch sơn mờ, không còn bảo đảm tác dụng cảnh báo, phân làn, làm tăng nguy cơ tai nạn giao thông.

Trạm thu phí Bến Thủy đặt ở phường Trường Vinh, tỉnh Nghệ An. Ảnh:Đức Hùng — Trạm thu phí Bến Thủy đặt ở phường Trường Vinh, tỉnh Nghệ An. Ảnh: *Đức Hùng*

Trong 30 ngày tạm dừng thu phí, nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án phải huy động nhân lực, thiết bị, kinh phí để sửa chữa triệt để các hư hỏng, bảo đảm chất lượng công trình và an toàn giao thông.

Các làn thu phí phải được mở để phương tiện lưu thông tự do. Nhà đầu tư có trách nhiệm phối hợp với cảnh sát giao thông và chính quyền địa phương tổ chức giao thông, không để xảy ra ùn tắc, đồng thời duy trì đầy đủ công tác quản lý, bảo trì tuyến đường.

Thời gian tạm dừng sẽ được khấu trừ vào thời gian thu phí hoàn vốn của dự án. Nhà đầu tư phải tự chịu các tổn thất kinh phí phát sinh theo hợp đồng BOT.

Khu Quản lý đường bộ II được giao kiểm tra, giám sát tiến độ và chất lượng sửa chữa, báo cáo Cục Đường bộ Việt Nam hàng tuần. Sau khi doanh nghiệp hoàn thành khắc phục, cơ quan quản lý sẽ kiểm tra thực tế và xem xét cho thu phí trở lại nếu công trình đáp ứng yêu cầu. Trường hợp chưa đạt, cơ quan chức năng sẽ tiếp tục xem xét biện pháp xử lý.

Hai trạm BOT Bến Thủy thu phí hoàn vốn cho dự án tuyến tránh TP Vinh, đưa vào khai thác từ tháng 11/2005; và dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1 đoạn Nam cầu Bến Thủy đến tuyến tránh TP Hà Tĩnh, khai thác từ tháng 1/2014. Mức phí hiện áp dụng từ 40.000 đến 200.000 đồng mỗi lượt, tùy loại ôtô.

Đoàn Loan

Quyết định tạm dừng thu phí tại hai trạm BOT Bến Thủy từ 0h ngày 20/10 phản ánh sự can thiệp kiên quyết của Cục Đường bộ Việt Nam trước tình trạng hạ tầng xuống cấp kéo dài. Dù cơ quan chức năng đã ban hành sáu văn bản đốc thúc và hai lần xử phạt vi phạm hành chính, tiến độ khắc phục của doanh nghiệp dự án vẫn không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật. Biện pháp đình chỉ này xác lập lại nguyên tắc cốt lõi: quyền thu phí hoàn vốn chỉ được bảo đảm khi chất lượng dịch vụ và an toàn hạ tầng giao thông được duy trì đúng chuẩn. Thực tế kiểm tra hiện trường ngày 9/10 cho thấy các giải pháp chắp vá trước đó chưa giải quyết triệt để những khiếm khuyết kết cấu nghiêm trọng. Cầu Bến Thủy ghi nhận hư hại nặng ở hệ dầm thép, trong khi đường dẫn các cầu Hưng Thịnh, cầu Gãy và cầu Trạm Bơm xuất hiện tình trạng lún lõm sâu. Việc mặt đường hằn lún cục bộ kết hợp với hệ thống vạch kẻ mờ làm gia tăng rủi ro tai nạn giao thông, ảnh hưởng trực tiếp đến quyền lợi chính đáng của các chủ phương tiện chi trả mức phí từ 40.000 đến 200.000 đồng mỗi lượt. Áp lực khắc phục trong 30 ngày tới đặt hoàn toàn lên vai nhà đầu tư khi toàn bộ thời gian gián đoạn sẽ bị khấu trừ vào phương án tài chính hoàn vốn. Ngoài việc tự gánh chịu tổn thất doanh thu phát sinh theo hợp đồng, doanh nghiệp bắt buộc phải mở toàn bộ làn xe và duy trì công tác bảo dưỡng liên tục dưới sự giám sát hàng tuần của Khu Quản lý đường bộ II. Thời điểm tái thu phí sẽ chỉ được xem xét sau khi nghiệm thu thực tế đạt tiêu chuẩn, tạo tiền lệ kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt đối với các dự án BOT hiện hành.