Gần 10 năm chạy Grab để vừa mưu sinh, vừa chăm con

Chạy đến 3 giờ chiều, rồi về đón con

6 giờ sáng, anh Ngô Văn Đức bắt đầu một ngày chạy xe. Hôm nào phải đưa con đi học, giờ làm việc của anh lùi lại khoảng một tiếng. Nhưng dù bắt đầu lúc nào, khoảng 14h30-15h anh cũng chủ động kết thúc ngày chạy xe để kịp về đón con tan học lúc 16h. Lịch làm việc ấy đã trở thành nhịp sống quen thuộc của anh gần một thập kỷ.

Kể về cơ duyên trở thành tài xế công nghệ, anh Đức cho biết trước đây anh làm kỹ thuật trong ngành nhuộm vải. Khi công ty giải thể, anh phải tìm công việc mới và lựa chọn chạy Grab.

Ban đầu, anh chỉ xem đây là cơ hội thu nhập tạm thời. Không ngờ, những cuốc xe dần trở thành thói quen của anh trong 10 năm qua. Anh chạy toàn thời gian, nhưng số giờ chạy không nhiều bằng một số tài xế khác vì còn phải dành thời gian đưa đón con đi học.

Anh không nói nhiều về những con số thu nhập. Với khoảng thời gian có thể dành cho việc chạy xe mỗi ngày, anh cho biết nguồn thu nhập từ công việc này cùng thu nhập của vợ giúp hai vợ chồng đảm bảo các khoản chi tiêu hằng ngày của gia đình.

“Tiền điện, tiền nước, ăn uống, học hành của con và những khoản chi đều đặn hàng tháng, thu nhập của hai vợ chồng được gom lại để lo từng việc như thế”, anh nói.

Với anh Đức, điều giữ anh lại gần 10 năm với việc chạy xe công nghệ không chỉ nằm ở cơ hội thu nhập. Sự linh hoạt về thời gian giúp anh vừa có thể kiếm tiền, vừa phụ vợ chăm lo cho các con. Bởi vậy, khi nghe những lời kêu gọi tài xế ngừng hoạt động trong ngày 12-13/9, anh vẫn lựa chọn tiếp tục công việc như thường lệ.

“Tôi bật app cũng vì cơm áo gạo tiền. Nếu nghỉ thì ngày đó không có thu nhập. Ai có lựa chọn của người đó, tôi không hùa theo”, anh nói.

Ba cuốc xe bị huỷ trong một buổi sáng

Sáng 12/9, một ngày chạy xe của anh Đức có phần hơi khác. Anh cho biết mình gặp ba trường hợp khách đặt chuyến nhưng sau đó hủy. Có trường hợp còn gửi những tin nhắn không phù hợp qua ứng dụng. Nhưng thay vì tranh cãi, anh chủ động bỏ qua và báo cáo lại sự việc để nền tảng ghi nhận.

Ba cuốc xe có thể không phải con số quá lớn trong một ngày làm việc. Nhưng với một người chỉ có vỏn vẹn vài tiếng chạy xe như anh Đức, mỗi lần di chuyển tới điểm đón rồi bị huỷ đồng nghĩa một phần thời gian để anh kiếm thêm thu nhập đã trôi qua. “Người ta có thu nhập khác, người ta có thể nghỉ nhưng người khác vẫn phải đi làm, vẫn phải lo cho gia đình của họ”, anh bộc bạch.

Không riêng anh Đức, những ngày gần đây, quan điểm tương tự cũng xuất hiện trong nhiều cuộc thảo luận của cộng đồng tài xế trên mạng xã hội.

Trong một bài đăng trên Threads, một tài xế chia sẻ rằng không phải ai cũng có điều kiện nghỉ việc một hoặc hai ngày. Với những người còn phải lo cho vợ con, trả nợ hoặc vừa trải qua một quãng thời gian không có việc làm, việc tiếp tục chạy xe trước hết xuất phát từ nhu cầu mưu sinh.

Bản thân tài xế này cho biết vừa trải qua một thời gian dài nghỉ việc nên khi có thể làm trở lại, điều quan trọng nhất là tiếp tục kiếm thu nhập. Đi kèm bài chia sẻ là hình ảnh lịch sử đánh giá với 100 chuyến gần nhất đều đạt mức 5 sao, như một cách người tài xế cho thấy mình vẫn đang làm việc bình thường.

Giữa những tranh luận về việc “tắt app” hay tiếp tục hoạt động, câu chuyện của anh Đức cho thấy mỗi tài xế có một hoàn cảnh và lựa chọn riêng. Với anh, lựa chọn tiếp tục chạy xe gắn với những điều rất đời thường: những khoản chi đều đặn của gia đình và giờ tan học của con lúc 16h chiều.

Sau gần 10 năm, những cuốc xe không chỉ mang lại nguồn thu nhập để anh cùng vợ lo các khoản chi tiêu trong gia đình, mà còn cho anh sự linh hoạt để mỗi ngày vẫn kịp trở về chăm sóc con.