Gần 80% phi công trải qua ‘giấc ngủ ngắn’ vài giây ngay trong buồng lái chuyến bay

Nguồn ảnh: Thanh Niên

Theo một khảo sát mới đây hơn ba phần tư phi công thừa nhận đã trải qua 'giấc ngủ ngắn' khi đang lái máy bay.

Báo cáo của Hiệp hội Phi công châu Âu (ECA) cho thấy, 76,8% phi công được khảo sát đã ngủ gật khi đang điều khiển máy bay ít nhất một lần trong bốn tuần trước đó. Nghiên cứu, được công bố vào ngày 26.10, dựa trên phản hồi từ 7.200 phi công trên 32 quốc gia.

Theo Tổ chức Giấc ngủ quốc gia, giấc ngủ ngắn là những khoảng thời gian ngủ kéo dài vài giây. Chúng thường xảy ra nhanh đến mức mọi người thậm chí có thể không nhận ra mình đã trải qua một cơn ngủ ngắn. Mặc dù khá phổ biến, nhưng chúng có thể nguy hiểm đối với những người điều khiển phương tiện.

"Trong một cơn ngủ ngắn, bạn có thể trông như đang tỉnh táo, thậm chí mở mắt, nhưng não bộ không xử lý thông tin", tổ chức này cho biết. Giấc ngủ ngắn thường là dấu hiệu của tình trạng thiếu ngủ nghiêm trọng, buồn ngủ quá mức vào ban ngày hoặc rối loạn giấc ngủ tiềm ẩn. Nghiên cứu cũng cho thấy 38,8% phi công thường xuyên hoặc luôn thiếu ngủ đủ giấc để ngăn ngừa tình trạng mệt mỏi tích lũy.

Tình trạng không báo cáo đầy đủ về mệt mỏi cũng vẫn là vấn đề đáng lo ngại. Chỉ có 37,2% phi công cho biết họ báo cáo khi cảm thấy không khỏe hoặc mệt mỏi, trong khi 24,2% cho hay họ không báo cáo và vẫn tiếp tục bay. Sợ bị trừng phạt và phản ứng từ cấp trên vẫn là rào cản đáng kể đối với việc báo cáo. Khoảng 38,2% phi công cho biết họ sợ bị trừng phạt hoặc trả đũa nếu nộp báo cáo về tình trạng mệt mỏi.

Theo ECA, tổ chức này không thấy bất kỳ sự cải thiện đáng kể nào trong việc quản lý rủi ro mệt mỏi của các hãng hàng không kể từ khi báo cáo cuối cùng được công bố vào năm 2023.

"Nếu chúng ta thực sự nghiêm túc trong việc quản lý các rủi ro an toàn liên quan đến tình trạng mệt mỏi của phi công, thì những con số mà chúng ta thấy trong báo cáo này - và việc không có bất kỳ sự cải thiện đáng kể nào trong ba năm qua - là lời cảnh tỉnh rõ ràng đối với các hãng hàng không, các cơ quan chức năng và Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) rằng cần phải có sự thay đổi trong cách châu Âu giải quyết vấn đề mệt mỏi của phi công", Chủ tịch ECA - Tanja Harter phát biểu, theo People.

Khảo sát mới đây của Hiệp hội Phi công châu Âu (ECA) trên 7.200 phi công tại 32 quốc gia đã phơi bày lỗ hổng an toàn hàng không đáng báo động. Cụ thể, có tới 76,8% số người được hỏi thừa nhận từng trải qua cơn ngủ gật kéo dài vài giây ngay khi đang điều khiển máy bay trong vòng bốn tuần trước đó. Đáng chú ý, 38,8% phi công cho biết họ thường xuyên hoặc luôn trong tình trạng không được ngủ đủ giấc để ngăn ngừa mệt mỏi tích lũy. Tổ chức Giấc ngủ quốc gia cảnh báo các cơn ngủ ngắn xuất hiện chớp nhoáng khiến người điều khiển phương tiện mất hoàn toàn khả năng xử lý thông tin dù mắt vẫn mở. Đây là biểu hiện trực tiếp của tình trạng kiệt sức nghiêm trọng, đe dọa trực tiếp đến tính mạng của hành khách trên mỗi chuyến bay. Dù mối nguy hiện hữu rõ rệt, rào cản tâm lý và văn hóa quản trị doanh nghiệp vẫn đang ngăn chặn các nỗ lực cảnh báo sớm. Chủ tịch ECA Tanja Harter khẳng định công tác quản trị rủi ro mệt mỏi tại các hãng hàng không chưa hề có bước tiến triển đáng kể nào trong suốt ba năm qua. Thực trạng trì trệ này đòi hỏi các cơ quan quản lý và Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) phải lập tức cải tổ quy chuẩn giám sát lịch trình làm việc. Sự an toàn của ngành hàng không không thể tiếp tục đặt cược vào những nỗ lực chịu đựng cá nhân trong buồng lái.